Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 6 7 8 9 10 … 87 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
даже рейлинги или как их там это тоже изменение конструкции ?
фишка в том, что менты "забывают" полную трактовку где сказано про то, что эти изменения влияют на безопасность дор.движения.
Т.е. не любое изменение попадает под санкции.
Вы не поверите, но есть такая наука, физика, (не копая по самые корни, можно просто догадаться, что силовик ТЯЖЕЛЕЕ (и ...ИЛИ) легче сток бампера, отсюда совсем на другом уровне приходиться удар по пешеходу, что обусловленно как установкой боди лифта, так и колес увеличенного размера
А расчитали безопасность для пешехода авто именно по стоку..
А как же автобусы, троллейбусы, трамваи и другие большегрузы?
Александр 93 пишет:Вы не поверите, но есть такая наука, физика, (не копая по самые корни, можно просто догадаться, что силовик ТЯЖЕЛЕЕ (и ...ИЛИ) легче сток бампера, отсюда совсем на другом уровне приходиться удар по пешеходу, что обусловленно как установкой боди лифта, так и колес увеличенного размера
А расчитали безопасность для пешехода авто именно по стоку..А как же автобусы, троллейбусы, трамваи и другие большегрузы?
А Вы не заметили чисто случайно,почему у них передняя часть плоская...не иначе кто то просчитал...
Александр 93 пишет:есть такая наука, физика,
приииикоооольно читать от джЫпера
на малых скоростях материал бампера значения не имеет (что железка, что пластмасска по таблу жахнет одинаково с учетом массы авто) - правильно?штатная пластмасска поверх штатного железного швеллера весит на 5-10кг меньше железного, что при массе авто 2,5+тонны критично только для физика, производящего замеры в условиях вакуума - так?
После перевода всех на штатные размеры резины начнутся претензии к евро-классу автомобилей и сертификации установленных узлов
За кенгурятник кстати сможешь зацепиться и не оцарапать табло о шишки мостафизика не?
Читаем внимательно пост №162 и видим,что я писал про изменение уровня удара по пешеходу вместо расчетного на заводе;)
Александр 93, думаешь у власти сидят люди, которые пекуться о безопасности пешеходов? Есть интересы, которые лоббируют для выкачивания денег. И явно это не профсоюз пешеходов. Кормушка + профилактика, чтоб холопы на джипах не расслаблялись
Александр 93, думаешь у власти сидят люди, которые пекуться о безопасности пешеходов? Есть интересы, которые лоббируют для выкачивания денег. И явно это не профсоюз пешеходов. Кормушка + профилактика, чтоб холопы на джипах не расслаблялись
Я не настолько наивен 
Просто считаю,что нужно найти те доводы,которые нам будут выставлять в частности на то письмо,которое тут собираем.
Написал презденту
Просто считаю,что нужно найти те доводы,которые нам будут выставлять в частности на то письмо,которое тут собираем.
Доводы будут такие - происки западных некоммерческих организаций, чтобы насадить нам чуждую культура тюнинга авто, которая угрожает безопасности на дорогах. Письмо - есть проплаченное западом, кто подписался - повелся на развод, кто проявляет активность - агент госдепа 
Вот сегодня целый день думал и анализировал...
Пришел к выводу, если исключить частности и посмотреть обьективно, то по сути все делается правильно :хочешь ездить по лесу -купи ЗИЛ или КАМАЗ военный и катайся, а то застрянут на УАЗ или ВАЗ потом МЧС им подавай...
это МСЧ тебе так понарассказывали?
Две недели назад делал их работу, они не смогли подняться.
Как тебе такая сторона медали?
Александр 93 пишет:Вот сегодня целый день думал и анализировал...
Пришел к выводу, если исключить частности и посмотреть обьективно, то по сути все делается правильно :хочешь ездить по лесу -купи ЗИЛ или КАМАЗ военный и катайся, а то застрянут на УАЗ или ВАЗ потом МЧС им подавай...это МСЧ тебе так понарассказывали?
Две недели назад делал их работу, они не смогли подняться.
Как тебе такая сторона медали?
Да нормальная сторона,склоняюсь к мысли,что для леса все таки должны быть машины отдельные,и не передвигаться по дорогам общего пользования самостоятельно.
По остальному - это вы уже в дебри полезли, особенно с "физикой".
Есть сертификат:
и я непонимаю, почему я должен отдельно повторно проходить ДВЕ экспертизы и разбирать авто.
Закон обратной силы НЕ должен иметь.
Переоборудование было сделано тогда, когда ЛЕБЕДКИ не считались ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕМ.
Логично предположить, что для тех, кто УЖЕ переоборудован - нет никакого смысла в предоставлении стокового авто и проведении ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ экспертизы (при отсутствии сертификатов).
И еще вопрос. Ты слышал, чтобы производители шоколадок сертифицировали КАЖДЫЙ ЭКЗЕМПЛЯР своей продукции?
и не передвигаться по дорогам общего пользования самостоятельно.
а где та грань, где кончается дорога общего и начинается лес?
А как быть, если лес пересекает дорога общего?
Грунтовка = лес?
Или грунтовка с колеей глубже 13,5 см это лес?
По остальному - это вы уже в дебри полезли, особенно с "физикой".
Есть сертификат:и я непонимаю, почему я должен отдельно повторно проходить ДВЕ экспертизы и разбирать авто.
Закон обратной силы НЕ должен иметь.
Переоборудование было сделано тогда, когда ЛЕБЕДКИ не считались ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕМ.
Логично предположить, что для тех, кто УЖЕ переоборудован - нет никакого смысла в предоставлении стокового авто и проведении ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ экспертизы (при отсутствии сертификатов).И еще вопрос. Ты слышал, чтобы производители шоколадок сертифицировали КАЖДЫЙ ЭКЗЕМПЛЯР своей продукции?
Из этого сертификата как я читаю-бампер соответствует чему то там,НО не в совокупности с машиной!!!
Че делать местным жителям, живущим в Тимахе? Каждому брать Камаз в ипотеку? И держать недоприводы в лесочке у асфальта?
соответствует чему то там
ТР ТС 018/2011
не в совокупности с машиной!!!
С списке-приложении упоминается УАЗ Хантер.
а где та грань, где кончается дорога общего и начинается лес?
а грань мы же сами и выбираем,когда на сток начинаем лепить доп оборудование..
прошу прощения, не та картинка)
есть сертификат для текущего ТР ТС 018, отфотаю
когда на сток начинаем лепить доп оборудование..
я залепил (у сертифицированного установщика) ГБО и заводской, серийный багажник на крышу.
Все, только в лес путь?
Александр 93 пишет:когда на сток начинаем лепить доп оборудование..
я залепил (у сертифицированного установщика) ГБО и заводской, серийный багажник на крышу.
Все, только в лес путь?
Не я то прекрасно все понимаю-абсурд ясно полный,НО вчера президенту доложили,что продажи авто падают...
Сертифицированный установщик,отвечает только за установку ИМХО,за эксплуатацию несет ответственность собственик.
Это примерно как с оружием-оно же сертифицировано,чего это мне не дают стрелять
Александр 93, мало что понял. Купили охотничье ружье по закону - идите в лес, предварительно оформляйтесь, и стреляйте.
Бампер СЕРТИФИЦИРОВАН по вопросам БЕЗОПАСНОСТИ для окружающих для моей модели авто. Точно так же, как и РОДНОЙ бампер, согласно ОТТС.
Почему мне нельзя снять родной и поставить этот? Из за того, что производитель и заявитель на сертификацию - не завод?
Так юридически это необосновано.
Зато, прошу прочитать внимательно, я могу прилепить ШВЕЛЛЕР, даже не красить его, сделать ему МИНИМАЛЬНОЕ соответствие ЕЕК ООН 26, и зарегистрировать изменения конструкции ТОЧНО так же, тем же путем, за те же деньги, что и купленный за 30 косарей РИФ.
Вот только РИФ делался профессионалами, он мягкий, он мнется и деформируется при дтп. А швеллер по сварке лопнет и улетит в голову кому нибудь.
Но зачем я буду платить больше? ШВЕЛЛЕР дешевое в 10 раз.
я вот честно не знаю,есть ли на каждом бампере РИФ номер учета,или просто наклейка типа он РИФ?
Александр 93, расскажите немного о себе. На чем ездите? Где работаете? Так, для статистики.
Александр 93, расскажите немного о себе. На чем ездите? Где работаете? Так, для статистики.
На аватаре вроде видно,что Дискавери1,работаю поваром в санатории
Савелий, потому что гладиолус (с).
РИФ номер учета,или просто наклейка типа он РИФ?
я тоже, а какая разница?
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
