28 мая-5 июня 2016 года. 20-й трофи-рейд «Ладога» (Страница 2 из 3)

а что по атв спешл? я все за шерпа и хунту переживаю) 

Отредактировано suBEERman (01.06.2016 23:13:10)

SheL, ну прикольно, он и без колеса шпарит как ужаленный  

как и предполагалось хунта не едет ...

имхо, второе это результат первого 

всем привет!
https://www.youtube.com/watch?v=YEPJNacEck8
https://www.youtube.com/watch?v=qvGURtWBCrM

Отредактировано д м и т р и й 75 (02.06.2016 23:35:34)

В Питере сейчас белые ночи 

Смотреть надо итоговый протокол, так как на Ладоге сквозной секундомер ( т.е. считается общее время за все СУ)

Suzuki Samurai выгорел почти полностью, удалось спасти только колеса за 200 тыщ. Огнетушители не справлялись, хотя все проезжающие пытались помочь. Хорошо хоть, бензобак не бахнул, а пилот выскочил, но, к сожалению, выбыл из гонки. Зато штурман Сергей Цветков продолжил в другом экипаже! (c.)
http://www.yaplakal.com/spec/ladoga_trophy/

Я это и имел ввиду.
Речь то шла о тройках.
В прото сквозной, а во всяких там адвенчерах на время едется только 8-й СУ и по нему определяется победитель при равенстве предыдущих пройденных СУ.
Т.е. 7 СУ надо просто уложится в КВ. А на 8-м уже топтать, если осталось на чём.

Трофи-рейд "Ладога 2016"
Всероссийское соревнование
28.05.-05.06.2016
Промежуточная
классификация
СУ6 в классе ТР-3

Место Номер                  Экипаж                          Старт Финиш Пенал. Итог               Очки
1          306                    Бессмертный Вячеслав
                                         Зейтунян Вячеслав 12:00:05 16:38:01 004:37:56            100
2          305                    Лубешкин Виталий
                                       Алексеев Александр 12:20:18 17:07:30 0:05:00 004:52:12 75.1
3          3 12         Андреев Павел
                                            Баскаков Руслан 12:10:06 17:34:25 005:24:19               56
              303                Нотариус Борис
                                   Геллис Сергей 000:00:00 н/з
            307                   Л исненко Евгений
                                    Широков Александр 000:00:00 н/з
              310                   Новицкий Алексей
                                Филатов Александр 000:00:00 н/з
            311                  Клевцов Роман
                                  Шохин Алексей 000:00:00 н/з

К слову, зачет «ATV-Special» на «Ладоге», хоть это и не планировалось, стихийно стал той самой площадкой, на которой состоялась очная дуэль вездеходов «Шерп» и «Хунта». Напомним, заявлением "Я - HUNTA! Я - КОРОЛЬ БЕЗДОРОЖЬЯ! ШЕРП, А ТЫ КТО?" белорусы бросили вызов, а россияне его приняли. Правда, на соревнованиях минская заводская команда МАЗ МАN всячески открещивалась от некорректных заявлений маркетологов. А результаты отдельных СУ и «Ладоги» в целом говорят сами за себя.

Заводская команда вездехдов БМЕ-1015 «Хунта» («Хаски»). Александр Картынник (волитель), Андрей Мирончик (водитель, механик), Василий Рокаш (водитель, механик), Владимир Жаврид (администратор)

«На «Ладогу» мы приехали прежде всего испытать наши вездеходы и они проявили себя великолепно. Поломка только одна - гнуться рулевые тяги, в остальном все хорошо. Что до соревнования с «Шерпом», так это совершенно разные машины и сравнивать их можно как самолет и вертолет. Да и ехали мы на «Ладогу» не соревноваться. Вездеходы наши серийные, а мы сами на трофи-рейде впервые. Невысокие результаты объясняются просто - лесные трассы не для «Хунты» Это машина для просторов, что мы и доказали, обогнав в один из дней на болотах финский ATV 6х6. А между деревьями мы просто не пролезаем. Заявление прессы, что «Хунта» лучше «Шерпа» мы тоже осуждаем и производитель БМЕ-1015 к вызову на дуэль не имеет никакого отношения».

Алексей Гарагашьян, главный конструктор вездехода «Шерп», водитель экипажа N 598. Тимофей Черкасов, штурман «Шерпа».
«Группа ATV-Apecial такая разношерстная, что проложить трассу, которая была бы удобна всем невозможно. Результаты менялись каждый день в зависимости от того, каким был СУ и в целом за всю «Ладогу» картина получилась более-менее объективная.

Вездеход если он называется вездеходом должен быть способен двигаться по любому бездорожью будь то болото, камни или лес. Я считаю, что нашей группе предоставили разнообразное внедорожье и надо было с ним справиться. Трассы прокладывались не под конкретные вездеходы, а для массовых «TR-3», «Proto» и «ATV-Open» и вездеходы должны были проходить там тем более».

http://ex-roadmedia.ru/4x4/trophy/ladog … mp;id=2566