Шерп или Хунта - кто круче? (Страница 2 из 5)

После известного эпизода на трофи-рейде «Ладога», когда «Шерп» остался без колеса, было решено отдельно испытать вездеход на «живучесть». На специально устроенных испытаниях с «Шерпа» сняли одно из задних колес – и он смог проехать по бездорожью и даже смог передвигаться по воде, лишь слегка наклонившись набок.

Затем задачу усложнили – оставили вездеход и без второго заднего колеса. Оказалось, что он и на двух колесах остается вездеходом с выдающимися качествами.

Смотрите сами.

[видео]

733, Как бы покупая вездеход за 4 с лишним ляма, я вправе наверное расчитывать, что у него не отломается вдруг колесо. Как бы хорошо он не ехал без него. Это вообще верх тупости снять ролик, про езду без одного-двух колес, после "Ладоги". Типа, "Да ладно ребята, он и без колеса нормально едет!" Чё? Берите четыре ляма всего, за Куботу, 4 колеса и 5 метров цепей от комбайна. 
О! Он ещё и "негабарит" по ширине, вообще класс!  2520 мм. нельзя конечно его было уже на 30 мм сделать, что-бы хоть на прицепе возить законно.

Отредактировано DAKOTA (27.11.2016 04:00:02)

733, А покрышки наверное на сегодняшних Шерпах, года через три постареют и таки начнут рваться. На видео их не хило коробит и морщит, особенно на поворотах.
Возить то он его возит, и прицеп уже по ширине, чем Шерп, но всё равно это попадос как минимум на пару тыр, если инспектор будет "Элтон Джон".

Прицеп стандартной ширины, шерп по краям торчит за его пределы.  Дело в том, что у Гаргашьяна Шерп типа экспериментальный, есть ещё один он предсерийный образец на вид они практически одинаковые. А что в серию пойдёт ХЗ 

Вроде максимальная разрешённая ширина перевозимого груза на прицепе 2550 мм. Я думаю, что Гаргашьян с этим промахнуться не должен был

То что покрышки прогибаются - это так и задумано. Я уже писал выше у Шерпа все четыре покрышки (внутренний объем воздуха) это единый сообщающийся сосуд и если Шерп передними колёсами наезжает на препятствие, то давление воздуха в передних колёсах автоматически уменьшается а в задних увеличивается, а когда задние наезжают, то всё наоборот. Благодаря этой системе Шерп может выходить с воды на лёд, что не делает ни один колёсный вездеход в мире.

Даже при всех недостатках нельзя не обратить внимание на достоинства этого вездехода )),класс,если бы не цена,то катались бы все через одного))),мечта тракторист)),это я как тракторист говорю)

Ось ломалась на одном из первых экземпляров, в режиме гонки. Давно уже начали устанавливать усиленные полуоси, при том ещё до Ладоги.
Ролик снят для

_
Шерп в габарите и более того - сертифицирован для передвижения по дорогам общего пользования.

Опередили с комментарием!
Добавлю только, что там и нет никакой особой пневмоциркуляции - при мизерном сечении канала подкачки, минимальном давлении и большом объёме колёс - процесс перетока воздуха крайне медленный и в движении особого влияния не оказывает, при том же выезде на лёд - это дело секунд - ничего никуда "перетечь" не успеет. А второе - а с чего вообще "перетекать"?!? При такой короткой базе перенос массы между осями минимальный и нет причин для изменения давления в том или ином колесе когда нагрузка на него практически не меняется. Да и по законам физики -с чего это при выезде на лёд в передних колёсах станет падать давление?!? 8-)))))

Тады ой! Не знал этого нюанса - спасибо что просветили!

И чё?

А зачем их в горы? Эта техника для болот,плавней, озёр,вот там шерп в своей стихии,но цена конечно  , вот кому реально нужен этот вездеход,те никогда его не купят,а так тачка-гонка 

Процитирую
"Я не создатель и не фанат Шерпа.
Но в свое время считал на луноходах пневмоциркуляционную подвеску для ДИФ-4.
Получилось следующее для статического режима.

Произведем теоретический расчет работы идеального колеса 1300х700х21' при наезде на плоское препятствие (камень) с максимальным прогибом колеса. Для простоты примем вес вездехода равным 1000 кг. Предположим, что при наезде на препятствие произойдет полное диагональное вывешивание. Расчет будем вести методом «от противного» и в сравнении двух вариантов – без пневмоциркулиции и с пневмоциркуляцией.
Диаметр диска колеса – 21 дюйм или 533 мм. Следовательно, максимальный прогиб шины колеса при наезде на плоское препятствие составит 380 мм. При наезде на препятствие при реальной ширине шины 620 мм длина пятна контакта шины составит 118 см.
Выберем высоту препятствия 300 мм. ...