Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Anry V., с учетом подхода движка, турбины и уже накрытого тнвд мне кажется Лучше продать как есть, а приобрести именно то, что хочется. И проблем меньше, и в спину никто плевать не будет.
Ремонт топливной около 20 тр, ремонт турбины примерно так же.А если масло не жрет то и не надо турбину трогать. она первая начинает масло кидать.
Anry V.,
А машин какого года?
ремонт вп44 будет делать только бошсраныйдизельсервис по цене не намного дешевле нового тнвд. 3 года назад только диагностика на стенде стоила 8р, сам ремонт от 70 тогда диагностика бесплатно. Это на фольскваген V6 TDI, там тоже вп44 только 6 горшков. стенд для их регулировки был только в боше. тогда 3 года назад я нашел в РБ контору которой отправил свое тнвд, там его приговорили окончательно, прислали после капремонта тнвд забрав мое на восстановление. итого 30р вместе с пересылкой почтойматьееРоссии. Долго. 3 месяца ьез малого. ТНВД ездит до сих пор уже у нового владельца. Я не думаю что сильно намного подорожал ремонт. контора так и называется VP44. Ну и ставить насос как сказал Vaha, . Вернее даже начать с его установки а вдруг так и есть. Затраты минимальные при этих вариантах. ну а если свап то тв48 только ставить, или же турбодизель 4.2. 48 вроде как вечный, всеядный и прущий
А как жм 6.5 себя в патруле чувствует?
,
А машин какого года?
2001
Shaban, новый ценник в этой конторе 65
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
