Раз, два, три, четыре, пять, иду мастера искать! (Страница 1 из 2)

Вопрос в соседней теме снимается. 

Владимир 1960, Ремонт может вылезти дороже контрактника.

Дима, а есть варианты?
Думаю про контрактник, но что то мне подсказывает, что надо пообщаться с нашими мастерами и потом уже решать: или ремонт или контрактник.
Так капиталку сделал и знаешь, что тебе на всю оставшуюся жизнь его должно хватить, что то мне подсказывает, что до меня никто этим двиглом по человечески не занимался, так гоняли в хвост и в гриву и пробег у него ну точно не 320 тыроф, как показывет мой одометр на приборной панельке, вот поставил механический манометр на давление масла, и получается, такая картинка, то что показывает датчик давления масла на штатной приборной панельке-это фуфлотень непредсказуемая, а реально по манометру, проверенному, тракторному, белорусскому давления ни куА нЭТ  !!!
Это с учётом того, что я промыл движок, слил из движка кучу чёрного говна! Поменял все фильтры (воздухан, маслянный, топливный, масло как слеза ребёнка сейчас, залил полусинтетику). Значит надо смотреть ВСЁ, смотреть КВ, менять вкладыши КВ и шатунов, ну по ходу там уже поменять поршни и кольца сам БОГ велел пока всё разобрано будет. Единственное-не хотелось его (движок) сдёргивать с машины! Рассоединять от АКПП, там начнётся ещё что-нибудь и понеслось, почти всё перебери и будет тебе новая машина! 
По контрактнику насмотрелся я как те же япы их насилуют на своих соревнованиях по горам, а эти машины в основном у япов для таких целей и присутствуют. и поговорил с мужиками, контрактник это кот в мешке, так работает, а когда грюкнет, никто не знает! И так же пришёл контрактник, сразу меняй ремень ГРМ, ролик ГРМ и дальше что ты сам считаешь необходимым, угадаешь, будет ещё ходить, не угадаешь, умрёт где-нибудь на подъёме или в говнолуже.
Как вот ты сам думаешь?
С уважением.

В личке

если необходимо, могу катнуться.

Сейчас не поздно позвонить?

А я слышал от глубокоуважаемого мастера, что капиталить дизельный мотор - это тоже лотерея. Если просто кольца менять, то не проблема. А если с обработкой деталей на станках (расточка блока, а еще хуже - расточка коленвала) то это полная жопа! Станки у нас старые либо руки неровные... А бывает все это вместе. И тот мастер, что перебирает двигатель, не может гарантировать, что все сделают хорошо. В итоге не понятно, "кто пришивал пуговицы"...
У дизеля допуски меньше, попасть тяжелее. А с щелями дизель не работает... Так что тут еще вопрос что лучше: ремонт или контрактник.

дядя Миша, Нормальных дизелистов всё меньше и меньше,вымерают похоже.

так можно вспомнить и АРЗ, который на конечной 10 маршрута был, на Новороссийской, там прекрасно всё делали!

А как  можно откапиталить движок  , не снимая  с машины ,  да ещё и гарантию дать ?

Это зависит только от того кто и как  будет делать + плюс  какие  запчасти будут применятся.

тоже кину три копейки,на дизеле кольца менять без проточки цилиндра-это смерть еще хуже работать будет....

Вот это и есть проблема нашего сервиса...
Если сам - то это совсем другое дело Но не каждому это под силу.

Совершенно согласен! Наверное, есть такие люди, которые хорошо делают. Но, видимо, попрятались все куда-то