Радиатор!!!Нужна помощь в совете!!! (Страница 1 из 2)

Ах да,забыл про холодную сварку!!!Радиаторщики все грузят что надо банку переваривать!!!
На скока холодной сварки хватит???(Честно признаться неразу не пользовался)

Отредактировано Nalik (22.07.2010 21:52:04)

ИА,ПАСИБО,понял,а переваривать банку имелось ввиду чтоб сварить новую банку из металла!!!

Иа,Октанчег,Спасибо!!!
Почему незя тему грохать???

есс течь по соединению банка-радиатор ремонт бестолку, потеряешь время и деньги еще хуже есс подведет в ипенях
покупайновый-заказывайизготовят-подбирайсваза
кактотак)

Нее . Можно попробовать востаносить . Надо аккуратно разогнуть зажимы бачка по кругу и снять бачек . Хорошо промыть все ивысушить . Потом резунку- прокладку намазать хорошим герметиком силиконовым  (Перматекс , Абро 999 ) , поставить бачек и обжать его . Вся трудность заключается в том что зажимы очень хрупкие и легко обламываются . Поэтому загибать и разгибать надо нагревая феном промышленным  .
Если лопнул бачек , то его можно заклеить эбоксидкой 2х или 5ти минуткой , на авторынке есть много вариантов , брать надо ту которая для пластика . Держится долго и крепко.

Если радиатор алюминиевый а банка пластмассовая, то как правило банка к нему прижимается подогнутыми стальными лепестками (или на Субару не так?). Если так, то можно просто их поджать. А вообще даже при заклиненном термостате и повышении давления, радиатор гнуться не должен. Должен сработать выпускной клапан. Его бы следовало проверить.

НИ ОДНОМУ!!!!!!! японцу не приснится даже в самом кошмарном сне, что он будет разгибать лепестки на радиаторе
Это только русские из-за своей бедности и криворукости (не в обиду будь сказано), а также с претензией на лавры Левши, полезут ремонтировать одноразовые радиаторы...

Холодная сварка рулит. Года три езжу - в радиаторе пару мелких дырочек от сварки образовалось, залепил. Раньше все баки были в ней, прямо на ходу лепил... Бенз течет а я спичку(деревяшку) туда и холодную сварку). Вещь! Счас раздатка на ней, течь после сварки устранял (из за переделки на 2.6). Чтобю нормально кусок заварить снимать ее надо или машину переворачивать..

Одноразовый японский радиатор в Москве служит один зимний сезон. За сезон его разъедает солью.

Менталитет у нас уже сильно испортился за последние годы. Ещё 20 лет назад любой нормальный мужик умел починить водопровод, электропроводку, построить сарай/дачный домик, перебрать мотор или подвеску в машине. А теперь умеем только перекладывать на работе бумажки с места на место, а дома нанимать криворуких мастеров и потом сокрушаться по поводу качества их работы.

Nalik, если течь из под крышки радиатора - рецепт один - примерно "по-Монстроходу". Но, как правило, просто поджать лепестки эффекта не дает - нужно снять банку, в идеале поменять резинку, или, как минимум, хорошим герметиком промазать и зажать лепестки обратно. Правда, лепестки хорошо зажать - гемор большой.
Но если трещина в банке - заделать ее фактически нереально. Я пять лет с тоетовским мучился - максимум на пол-года эффекта, и то, когда выпилил из стальной квадрат-трубы бандаж по размеру банки и залил внутри дорогущим немецким двухкомпонентным эпоксидным клеем. Но тоже в конце-концов прорвало.
Проблема в различных коэффициентах теплового расширения пластика банки, металла радиатора и того, чем ты там еще намажешь.
Нагрев + вибрация - и все эти эпоксидки, холодные сварки отходят. К тому же япы эти банки радиатора делают из такого пластика, с которым ни один клей фактически не взаимодействует.
Так что, пробовать ты конечно можешь, но, ИМХО, прийдешь к замене радиатора.

Это радиатор от легендарного ТЛС 80

На него можно отдельно купить запчасть и отремонтировать радиатор . Так что нее знаю что там снится японцам во сне , но радиаторы они тоже разбирают и собирают .:pilot: