Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Бюджет да, а качество датчиков -- спорный вопрос. Калхоз из восмёрошного--трудно добиться синхронности и точного угла опережения зажигания.....вопще имхо
Бюджет да, а качество датчиков -- спорный вопрос. Калхоз из восмёрошного--трудно добиться синхронности и точного угла опережения зажигания.....вопще имхо
согласен но в сравнении со штатной системой поджигания это тоже не плохо
Митяй 143 пишет:Есть распред. зажигамия (москомский) низ от УАЗа
вот тут поподробнее, тупо трамблер с ДХ и шторкой о четырез окошках? Ставишь любой коммутатор (ваз2101-2107) или восьмерочный или .. или.. или.. к нему жгут проводов и бобину.
Пока все трамблеры на УАЗ что я видел имеют разьем ДХ совместимый со жгутом проводов коммутатора классики, сам коммутатор и соответсвенно катушка продаются везде.
Так точно.
не совсем так датчик хола в трамблере дает сигнал двухканальному комутатору он на две двух выводные катушки они на прямую на свечи одна на 1-3 цилиндр другая на 2-4
Савелий сравнили с оковской шторкой у нее так же сделано !!
конечно, у оки два цилиндра. Еще раз - у стандартной шторки под четырехцилиндровый двиг и однокалаьную систему с ВВ раздачей 4 прорези. Общая картина: 30-60|30-60|30-60|30-60
В итоге из за уже имеющихся прорезей 30 мы не сможем получить зазоры в 90, только в 60, сколько не спиливай. А это означает - два цилиндра раньше на 15 градусов срабатывает искра, два - позже на 15.
Отсюда и подтраивания.
Так точно.
не совсем так датчик хола в трамблере дает сигнал двухканальному комутатору он на две двух выводные катушки они на прямую на свечи одна на 1-3 цилиндр другая на 2-4
он про штатную систему с датчикм холла и ВВ раздачей
Кстати, где вы откопали шторку от ОКИ? )
у карбюраторщика знакомого но она в диаметре меньше
Ну обмаж герметиком этот трамблёр, против бродов хватало тупо вэдэшкой пшикать...
Непойму я русского Ваню: денег нет, с работой опа, а почему бы машину не разобрать???!!!
Савелий
Сань!А может прислушаться к совету Игоря и купить тубу герметика?Ну трамблер с датчиком холла,ну комутатор 09,ну провода нормальные плюс кусок проводки с таврии(что до карба,датчика холла идет).И бюджетно и в каждой лавке все эти датчики.Трамблер долгожитель.
Савелий
неслушай этих лентяев делай что задумал!!
А может прислушаться к совету Игоря и купить тубу герметика?
Я вот вроде тоже начиная с Нивы заклеивал трамблёр герметиком намертво и благополучно погружал мотор в воду, он там не глох. Но говорят пары влаги могут подняться по валу из картера и без вентиляции конденсироваться на крышке изнутри и испортить всю "малину". Хотя я ездил на Ниве года 4 и трамблёр вообще не трогал.
неслушай этих лентяев делай что задумал!!
Ну да, пусть делает, а мы потом по протоптанной дорожке пройдём 
неслушай этих лентяев делай что задумал!!
"В то время,когда космические корабли бороздят просторы вселенной....."А мы тут со своим герметиком.:D
Сань!А может прислушаться к совету Игоря и купить тубу герметика?.
Не, это точно не вариант. Там надо из-под крышки шлант на впускной коллектор тогда. Под крышкой трамблера воздух из-за разрядов ионизируется.
nomberone469 пишет:Сань!А может прислушаться к совету Игоря и купить тубу герметика?.
Не, это точно не вариант.......Под крышкой трамблера воздух из-за разрядов ионизируется.
И нельзя ездить?
nomberone469
каг взорвется бгг))
не, проблема в том, что в трамблере конденсат будет всегда. Что ты с ним не делай.. Вроде избыточное давление может решить проблему, но насколько это трудоемко..
Если для ДХ вода пофиг, то для высокого в крышке - смерть, даже просто конденсат. Чихает, не едет, сушить черт знает сколько... И никакой герметик не спасет.
Нужна вентиляция, а она ессно о двух концах.
Конечно, легкие броды можно брать с перчаткой на трамблере, но не кайф постоянно открывать капот и напяливать ее, да и в режиме полдодки она не поможет. Вариант с четырехвыводной катушкой, хорошей катушкой, хорошими проводами - имхо самый нетрудоемкий. А два коммутатора или один, два датчика холла или один, транзисторы или инвертор - это просто детали..
Конечно, в идеале - поставить мпсз (или любое микропроцессорое), шкив с зубчиками, датчики всякие разные, но не сегодня) попозже)
Да и взаимозаменяемость.. контроллер одноканальный в каждом ларьке.
у карбюраторщика знакомого но она в диаметре меньше
значит вырезать такие девайсы:
#################
#################
# # #
из жести, низ согнуть и припаять на место родных шторок
проще кусочки недосиающие кемпом прихватить и болгаром придать нужную размерность
проще кусочки недосиающие кемпом прихватить и болгаром придать нужную размерность
ну у меня кемпа нет а электросваркой я сожгу к чертям это все)
Кто-нибудь собрал это чудо? Мне тоже хочется поставить по надёжней вещь чем моё контактное зажигание на 417 движок.
Весёлый Роджер
на эти выхи машина очень нужна, поэтому не рискую. С понедельника вроде осталось переделать шторку и приварить к клапанной крышке крепление для катушки.
А воошпе на УАЗбуке куча отчетов.
заварили лишнее вечером поставим посмотрим!!варить еще тот гемор оказалось!!!проще у токаря выточить
"простой" трамблер с ДХ, комутатор от ТАЗ 2109 и капелька герметика... (+ провода )
Система прошла проверку в бродах с полным погружением (кратковременным) - результат: один раз из восьми, мотор троил первые 20 метров после брода.
Отредактировано Сью (15.07.2010 20:06:50)
Сью Привет!!!
хочеться как Отрошко плавал!!!
Тока что поставили прокатились все отлично!!!мотор рапотает ровно не чихает не кашляет
Тока что поставили прокатились все отлично!!
Тогда с тебя подробная инструкция
варить еще тот гемор оказалось!!!проще у токаря выточить
я знал ))
результат: один раз из восьми, мотор троил первые 20 метров после брода.
вот и я об этом.. что ни делай, все равно рано или поздно высоковольтная раздача заглючит
мотор рапотает ровно не чихает не кашляет
гуд 
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
