Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
мпсз не дешевле,
У меня кстати есть в наличии крышка с кронштейном мод ДПКВ, зубастый шкив, и заглушка на место трамблёра с обрезанным приводом масляного насоса.
У меня кстати есть в наличии крышка с кронштейном мод ДПКВ, зубастый шкив, и заглушка на место трамблёра с обрезанным приводом масляного насоса.
стоимость девайсов? еще надо мпсз, все датчики, две катушки..
MOHCTPOXOD пишет:У меня кстати есть в наличии крышка с кронштейном мод ДПКВ, зубастый шкив, и заглушка на место трамблёра с обрезанным приводом масляного насоса.
стоимость девайсов? еще надо мпсз, все датчики, две катушки..
А у меня ещё в загашнике коллектор, рессивер, топливная рампа, инжекторная проводка, дроссельный узел. Не хватает только Микас-7, Насоса и расходомера.
у меня не получалось sad Конденсат скапливался. Глубокие броды очень он не любил
Возможно зависит от каких-то ещё обстоятельств, которые могут быть разными в двух автомобилях. Состояние порошневой, давление картерных газов, состояние сальника трамблёра итд.
Но это я опять же под свою специфику прикидываю.
Я вроде как больше сосисочнЕГ.
Так и в михайловском трамблера нет. Вместо него ставится заглушка - датчик поворота вала.
привод по прежнему шестернями, что хоть и малюсенький, но минус..
затарился
Вах! Где взял? Я пилил дырку и варил пластину, но у мну с патра шестерни под 2.6
http://alexprofess.narod.ru/ignition/ignition.html/
за державу обидно )
Дал своему папику почитать статьи о зажигании Михайлова (помнишь кто он у меня?), он ответил одним словом, но крупными буквами: "ШАРЛАТАНСТВО".
Как то так. Ему я верю больше всех "спортсменов" катающих эту систему, вместе взятых.
Слова:
Ну тогда ездить с обычным БСЗ с ДХ и не парить мозг.
Считать истиной в последней инстанции.
Ну тогда ездить с обычным БСЗ с ДХ и не парить мозг.
Считать истиной в последней инстанции.
Давно это было, когда всерьез считалось что доведение до идеала системы зажигания может реально что-то дать, но идеал тогда таки нащупали. Это транзисторно-тиристорные выходные каскады зажигания, которые давали крутой фронт на свече. Чего категорически не хватает древней бошевской TSZ.
Вах! Где взял? Я пилил дырку и варил пластину, но у мну с патра шестерни под 2.6
Пошел в гамазин и купил. 2500 руб. Корпус РК от косозубой раздатки Хантера. Все потроха от старой прямозубой РК туда встают без проблем. И под аЦЦкие понижайки дырки пилить и варить не нужно.
Дал своему папику почитать статьи о зажигании Михайлова (помнишь кто он у меня?), он ответил одним словом, но крупными буквами: "ШАРЛАТАНСТВО".
Шарлатанство только в том что эта система не адаптивная в полном смысле. Ее ценность в том что отсутствует механическое распределение ВВ напряжения. Других подобных готовых систем "снял-поставил" нет. Хотя ценник имхо действительно завышен.
MOHCTPOXOD
сильно захотел заколхозить трамблер под двухканальный коммутатор. Что у тебя есть по этой теме (инфо), Дим?
Добавлено спустя 58 секунд:
Например, продается ли ремкомплект на АТЭ или другое зажигание, откуда можно спереть правильную шторку и крепеж датчика с самим датчиком?
Савелий, не мешай машине работать:)))
DmS
не хочу контакты, и не хочу высоковольтную раздачу (
так поставь просто с ДХ трамблер и сделай ему вентиляцию...
сильно захотел заколхозить трамблер под двухканальный коммутатор. Что у тебя есть по этой теме (инфо), Дим?
Добавлено спустя 58 секунд:
Например, продается ли ремкомплект на АТЭ или другое зажигание, откуда можно спереть правильную шторку и крепеж датчика с самим датчиком?
ИМХО, кроме михайловского сейчас ничего другое по принципу снял-поставил найти нереально. Ну или самому что-то колхозить.
так поставь просто с ДХ трамблер и сделай ему вентиляцию...
От механической высоковольтной раздачи этим не уйдешь.
ЗЫ: К Патриоту это как-то не очень
От механической высоковольтной раздачи этим не уйдешь.
да и пофих, ниче в этом страшного нету:)
ДХ трамблер и сделай ему вентиляцию...
и не хочу высоковольтную раздачу (
вот не хочу хоть убей..
Например, продается ли ремкомплект на АТЭ или другое зажигание, откуда можно спереть правильную шторку и крепеж датчика с самим датчиком?
Не, не видел такого в продаже. Датчики нужно колхозить на обычную площадку, а шторку и крышку нужно точить.
Ее ценность в том что отсутствует механическое распределение ВВ напряжения. Других подобных готовых систем "снял-поставил" нет.
да, но недостатков у нее еще больше
А какая электроника сумеет сделать то, что может трамблёр?
1. Установка начального угла опережения.
2. Регулировка угла от частоты вращения
3. Регулировка от нагрузки двигателя.
Только инжектор.
А какая электроника сумеет сделать то, что может трамблёр?
1. Установка начального угла опережения.
2. Регулировка угла от частоты вращения
3. Регулировка от нагрузки двигателя.
Только инжектор.
микропроцессорное зажигание... у меня оно это и делает:)
микропроцессорное зажигание... у меня оно это и делает
схему в студию. электрическую, принципиальную.
А какая электроника сумеет сделать то, что может трамблёр?
1. Установка начального угла опережения.
2. Регулировка угла от частоты вращения
3. Регулировка от нагрузки двигателя.
Только инжектор.
Ну МПСЗ это как бы и есть инжектор, но только без управления подачей топлива 
А какая электроника сумеет сделать то, что может трамблёр?
1. Установка начального угла опережения.
2. Регулировка угла от частоты вращения
3. Регулировка от нагрузки двигателя.
Ну, по последним двум пунктам, если честно, трамблер мне пердставляется некой не совсем адаптивной системой. Он с завода "настроен" (жесткость пружинок например) под среднестатистический двигатель и условия.
А вот МПСЗ берет информацию с датчиков, причем в максимальном варианте угол - датчик положения коленвала, нагрузка - датчик абсолютного давления, для корректировки - датчик детонации. Ну и игры кривыми позволяют настраивать его именно под твой двигатель, выигрывая 0.009% )
А какая электроника сумеет сделать то, что может трамблёр?
1. Установка начального угла опережения.
В Михайловском начальный угол устанавливается
2. Регулировка угла от частоты вращения
Это тоже естественно есть. Электроникой это очень несложно сделать.
3. Регулировка от нагрузки двигателя.
А вот здесь не знаю. Не могу ничего пояснить. Но вакуумная трубка от карбюратора глушится. Может по этому показателю оно и не адаптивное. А может и нет.
В Михайловском начальный угол устанавливается
Это тоже естественно есть. Электроникой это очень несложно сделать.
опять же настроено на "среднестатистический" двиг как и трамблер.. Или там чего то подкрутить можно?
Может по этому показателю оно и не адаптивное. А может и нет
когда то читал, что он "анализирует" этот параметр по оборотам движка.. интересно - как)
опять же настроено на "среднестатистический" двиг как и трамблер.. Или там чего то подкрутить можно?
Ничего там подкручивать нельзя. Можно покрутить только сам датчеГГ - установить начальный угол.
когда то читал, что он "анализирует" этот параметр по оборотам движка.. интересно - как)
ИМХО именно это - пиз?*(:%ёж. Хотя может там и стоит примитивный аналоговый компутер.
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
