Внедорожные возможности Ниссан-патфайндер 2,5 дизель 2006 г.в. (Страница 2 из 2)

У меня такой автомобиль. Использую для повседневных поездок и дальних путешествий
во время отпуска. Из салона. В одних руках. И пробег уже овер 130 тыс. А вы про 06 года машину говорите, что 100 тыс.
Если это честно (на совести продавца) и если машина вовремя обслуживалась,  то еще поживет.
Про внедорожные способности длиннобазника после боевой тойоты-семидесятки рассуждать мне лично смешно.
Скорее, NP - машина для трассы и совсем несложного бездора. В ряде случаев, при прочих равных, НИВА может уехать дальше и успешнее.
Но наличие настоящего полного привода, понижайки и межосевого лока - это несомненно из разряда безусловно нужных для внедорожника опций.
NP, как платформа для боевого авто бесперспективен, уверен на все 100%. Обилие пластика, красивая, но слабая кузовщина.
Движение в лесу, в колее, на камнях неизбежно оставит свои следы и потери. Обилие электроники с одной стороны хорошо, но с другой - потенциальный источник
проблем, особенно после вмешательства очумелых рук.

В чем минус? Учитывая, что сейчас все дизеля CRD-шные? В говнолазный спорт, конечно нет, а для жизни, пуркуа бы и не па?
Завязывайте со стереотипами))

Все относительно. NP (дизельный) на дороге едет лучше и ведет себя на рулежке адекватнее TLC (Prado 120-го), дизельного.
Да и сама модель свежее, чем 120-й. Со 150-м не сравнивал. Но он и появился сильно позже.

Это же гуд! Там вменяемый и надежный автомат. Если не убивали его. А если бы был на палке, то диски сцепления - расходником бы были))

За все время с 08 года в самые лютые морозы я ни разу не замерз. Очко, конечно играло, но все обошлось. Заправка всегда только у "красных".
Антигели сначала лил, потом забил.

На 6 и 7-ом креслах реально ехать только детям и недалеко. И еще момент. Если в машине 7 чел, тогда багажника у вас нет.

Жене и вам понравятся длительные поездки. Анатомия водительского кресла, говорят на любителя, но в целом, дальняя поездка комфортна и безопасна.
Очень уверенно машина едет по скользкому. А вот в грязи, ESP раздражает тем, что душит мотор там, где интуитивно надо поддать газку.
Причем, полностью ESP оффнуть невозможно.

Пустой как барабан и прямой, как палка ПС, некорректно сравнивать с более современным и нафаршированным NP.

Колхозим штоль? Из тройки: Тойота, Ниссан, Митсу, оригинальные железки (запчасти) у Митцу самые дорогие.

Правильной дорогой отослан товарищ.)

Один. Но для  любого дизеля, особенно зимой, состояние АКБ вопрос не праздный. Если придется менять АКБ, бери приличный и такой, чтоб
при разрешенных габаритах имел максимальный пусковой ток.