Голосовалка: BF Goodrich КМ2 vs Cooper Discoverer STT (Страница 4 из 5)

Для меня критерий грязевой резины обозначен чуть по другому, МТ резина должна выходить с колеи и держать боковой уклон, чего нет в СТТ, а есть в симексах. Прямо, что симексы, что стт едут одинаково, пока не сядешь мостом в колею, это мое мнение, на истину не претендую. Ну а на АТшка на глине, просто как на льду едешь, купера хоть как-то боковыми цепляются.

Как так? Только я знаю два случая. И далеко за 100т

Недавно  тоже стал перед таким вопросом:
KM2 vs STT.. так вот гудричей ненашел в нужном
размере, купил купера. Помоему очень даже неплохая резина, с легкостью отбалансировалась, на скорости 100-120 км/ч
ведет себя адекватно, не плавает и т.д.
В грязь еще не ездил, но по рыхлому снегу гребет отлично...

по износу конечно,
Mastercraft Courser A/T 2, покупал за 7500р у Vamp из Питера, в то время когда стт стоили под 9тр.

может и так, возможно просто я не до конца понял эту резину,
ну представьте картину, после дождей я на СТТ выехал с 5 попытки там где легко выезжал с прицепом на Феделах Курага (меньших по рамеру 285/75/16 и на Патруле) в еще более худших условиях, потом я замечаю, что еще краска с боковин не слезла а протектор стерся на 1,5-2мм, вот и продал так и не раскусив эту резину.  Теперь езжу на Атшках там же, каждые выходные, а этой "зимой" (5 дней) ездил каждый день, ни разу там не застрял (один раз только, когда уже выехал и на гравийке отвлекся и улетел в канаву).
Не сказать что эти Атшки прям Симексы, нет конечно, просто они елозят туда сюда и раскатывают себе дорожку, не зарываются, практически так же как СТТ.

Не, ну факторов много.

Одна и та же резина КМ2 235\85\16. На 7" дисках и Л200 она едет отлично, выходит из колеи на раз, прекрасно держит бровку и боковой уклон, если чуть газануть, то очищается и вытягивает машину из муляки.
Эти же колеса поставил на ТЛК60, но на более широкие 8" диски. Стало значительно хуже. Протектор как бы закрылся. Машина на много хуже стала выходить из колеи, да и разбортироваться стало регулярно. Проблема, как мне кажется в излишне широких дисках, но найти новые стальные диски шириной менее 8" не смог.
Так что думаю, что столь диаметрально противоположные мнения по поводу едет или не едет в том числе связаны и с этими факторами. Думаю, что для ТЛК нужна резина не уже 265мм, ну или искать узкие диски.

СТТ был 35" и шириной 315 мм, Курага был 33" и шириной 285 мм. Курага имеет более злой протектор. Курага стояла на Патруле с бензинкой 4,5, СТТ стоит на 80-ке с дизелем... Давление было одинаковое?
Ну и как тут можно сделать выводы? Нет приведения всех факторов к одному знаменателю. Следовательно, с научной точки зрения вывод сделан быть не может.

Тоже уже выяснили этот момент. Первые миллиметры стираются быстро, потом процесс замедляется. Кроме того, ты ездишь очень агрессивно, летом и по трассе.
У твоей АТшки официальный заявленный пробег до "конца" (поправь если навру) 80 тыс миль. СТТ-шка на том же сайте дает куда менее оптимистичные пробеги, прилично меньшие. Так что тут все закономерно.
Зато мои СТТхи стираться перестали. На закрытии сезона ехали великолепно. Проехал без лебедки. Там, где некоторые на Гудричах в подъем мучались, я зашел без блокировок с первого раза. И даже это не говорит о превосходстве СТТ. Просто я угадал с давлением для веса своего авто, а кто-то нет. Я пошел чуть левее, а кто-то чуть правее и т.д...
Сколько раз у меня бывало: едешь по чекам (каждый день, резина одинаковая, давление тоже). Вчера я тут проехал без букса, а сегодня еду и почему-то буксую, грязь колесами кидаю... А завтра еду опять внатяг и не буксую. А ведь ничего не изменилось. Вроде вообще все одинаково, но никто на 100% не ответит, почему так. Может я на лягушек там в луже наезжаю, а вчера их не было...

Миша, ну пожалей ты лягух! 

Как едут Mastercraft Courser A/T 2 по асфальту и грязи?

по асфальту отлично - тихо, с минимальным износом, зимой и летом предсказуемо,
по грязи практически так же как СТТ, ну там где я в основном езжу. Допускаю, что есть места где СТТ проявит свои МТ свойства, но на мокрой глине это такие же слики как АТшки.
Конечно можно поиграться с давлением, но лень, проще кинуть цепи на Атшку и превратить их в "Симексы"
Обычно радиальные МТ шины разных марок чем то выделяются, например КМ1- едет везде сносно, но зато "долгоиграющая", Геоландеры МТ - мягкие, быстро стачиваются, зато в грязи более мене и зимой терпимо, Федералы Курага отличная резина, как универсальная, износ компенсировался раньше низкой ценой.
А что замечательного в СТТ? я так и не понял, только внешний вид, имхо по потребительским свойствам они приблизились к китайским шинам.

А сколько твоя АТшка пробежала за этот период?У меня СТТ (уже третий комплект),брал новыми в мае ,за 9 месяцев -42т.км

Отредактировано Ден161 (11.02.2015 10:46:59)

на 80ке Мастеркафты АТ (315/75/16) за три года пробежали тыс 40, износ 2мм, может меньше, уже забываю как они выглядели новыми.
на террано стоят Куперы АТ3 (245/75/16) пробег 60ткм, спереди износ 2-3мм, сзади не понятно, как будто нет износа, поставил их сейчас вперед.