Классический УАЗ как экспедиционник? (Страница 2 из 7)

Можно, УАЗ это офигенский конструктор!
псы. УАЗоводов бывших не бывает!

Подготовить стандартный уаз (не патриот) как экспедиционник можно.  Но мне кажется самое сложное будет найти попутчиков, если ехать в экспедицию. На таких же машинах. Я ездил с Хотэем всего-то в Каменномостский и могу сказать одно : ехать со стандартным уазом для меня медленно. Перегоны в экспедициях занимают по 1000 км. А еще надо стать на ночлег, разбить лагерь..

ГОСТ, Андрей, я тут всего не читал, лениво да и времени нет, ты в гости заезжай, я это все уже съел, поделюсь опытом и соображениями на этот счет)
Старокубанская 114, позвонишь, номер есть)

Лев 66,  уже кроме крыши и двери...

Уверен что при определённых дороботках можно сделать экспедиционник. Сам сейчас занимаюсь этим мероприятием. Хочу сделать спереди пружины с сзади малолистовые рессоры, трехточечный подвес, 405 мотор и Ульяновскую коробку пятиступку. По салону сиденья шумка и минимум щелей, заднее сиденье обязательно чтобы раскладывалось в спальное место. ГБО лишним не буде. От военных мостов отказываться не хочу.
Туда куда заедет УАЗ( козёл), не заедет патриот или ино. Джип, а вот козлик доскачет везде( ну может не так быстро ), хотя по трассе не раз встречал быстроездиющих козликов.

Вопрос поставлен некорректно.
В принципе, можно и на запоре ушастом экспедиционировать. Что в советское время успешно практиковалось населением. И эмоции от путешествий были, пожалуй, даже сильнее, чем от нынешних путешествий. Ведь главное - приключение!!! Но тогда не было выбора.
Сегодня же, когда скорости другие, уровень комфорта авто другой да и сами люди несколько поменялись - зачем такой мазахизм? Как в козле (и даже в Хантере) можно комфортно путешествовать? Путешествовать можно... Но комфортно ли???
Лето, жара, пыль... А мы в Хантере с полуоткрытыми форточками? И что от нас останется к концу рулежного дня, когда надо проехать 1000 км по асфальту или пылить по неизвестным грунтовкам?
В КБР или КРЧ съездить на Хантере на 3 дня - это одно. А попробуйте на Урал на 2 недели! В машине приходится жить. Отсюда и нужен минимальный комфорт, к которому привык в дороге.
И это только комфорт поверхностный. А посадка? А шумы при скорости 100? А динамика? Все это тоже утомляет.
ИМХО, конечно, но Хантер и Ко это не для дальних поездок.
Присоединюсь к предыдущим ораторам, что если не накатался в грязи - накатывайся и меняй машину для путешествий. И в Новосад и в Сибирь - это разные машины нужны.

sherif123, насколько я знаю, у автора топика обычный рессорный козел с карбовым движком на военных мостах. Даже Хантер для него - менять машину

33и колеса,глухари,оба моста блокировки...Трасса 11,11,5.При скорости 100.Музыку слышно.Разговаривать можно.

Вещь эксклюзивная. Контрабандный товар.Она у тебя,как солнце.На нее молиться надо.  

я километров 600-700 за день проезжал в -25, вполне нормально:)))

В нормальной машине при температуре -20...-26С при скорости 100км/ч в салоне +20...+30С (по желанию) при первом положении моторчика передней печки,есть ещё задняя для пассажиров второго ряда... Ни левая ни правая ноги не мёрзнут,потому что предусмотрены отдельные воздуховоды для левой и правой ноги.Стёкла прозрачные (без нАледи)... ну и т.д. Пробег +-500 км в день сильно не утомляет,ничего не затекает ибо есть регулировки и поясничного упора в том числе.Стёкла опускаются. Только вот зимой расход выше... Летом в районе 11 литров,зимой в районе 14 литров... на 35"-ых колёсах.
Тоже ничего с салоном не делал,лишь перетянул его кожзамом,чтоб мыть сиденья было легче...
Я не говорю,что "60-ка" мега комфортная,но в разы комфортнее того же Патриота... Хотя Патриот однозначно резвее...

Отредактировано Kuts (17.01.2015 21:29:54)

ГОСТ, у меня тоже классический козлик на 34 колесах и военных мостах. Купил его год назад, перед покупкой чуть ли ночами не бредил уазом, как я буду на нем везде проезжать. Сейчас уже готов поменять его на Патриота. На дальняк ехать очень тяжело. С Отдаленного в Сочи по асфальту как-то пилили на нем, колеса по 2 атм. накачаны, дубовый как табуретка, пожалел что через перевал не поехал. Гряземес как-то уже поднадоел, да и компании нет. Одной машиной ездить - есть шанс вернуться домой пешком.
Военные мосты это отдельная песня, которая напоминает о себе все время пока едешь по асфальту. Комфортная скорость на трассе 60-70 км в час.
Как было подмечено, в путешествии бывают перегоны по 1000 - 1200 км между ночевками. Интересно, на УАЗе можно доехать от Москвы до Краснодара одним водителем, останавливаясь только на заправку и в туалет, и при этом приехать не за полночь?
А если путешествовать с детьми... низкая скорость передвижения утомляет взрослых, а дети устроят в машине сущий ад. Ехать не быстро интересно когда едешь вперед, но на обратной дороге уже хочется вернуться домой быстрее.

Что бы получить более ясный ответ на вопрос стоит ли заморачиваться с экспедиционником, надо сьездить сначала и тогда придет понимание.

Дело, ясное что дело темное.
Жаль, что ссылок на drive2 практически не дали.  .Сам тогда буду искать.
Самый дельный совет:

с которым я согласен сейчас, да и с самого начала (http://www.drive2.ru/l/2755502/) и в этом плане пока мне не хватает только 5 ст КПП  и вентиляции в салоне.
Остаюсь при своем. Буду ездить на том что есть, куда доеду по нарастающей.
Пока одна поездка в КЧР много инфы дала, но не все. Съезжу еще разок и решу окончательно.
В принципе перегон по трассе в 2 по 500 км и 200 км 5 дней ежедневные пробеги в КЧР особых проблем не вызвали. На трассе скорость была ограничена 90 только 4-й скоростью КПП.
5-и ступка бы дала скорость больше- мне пока не надо, но я задумаюсь, когда решу другие вопросы.
Да на трассе все видимо гонят 120, ну... я и на обычной машине больше 100 стараюсь не ездить- слишком много внимания требует русская дорога и водятлы на ней.
Зато в горку 40град на 2-й пониженной я подматюковываясь притормаживал, т.к подготовленный Патрик передо мной еле лез. (Х.з почему)
С начала хотелось бы услышать, что вот Патрик по этому и этому офигенно лучше Козла, но чет не услышал. Схожу на тест драйв в Темп Авто что-ли.

Все -таки Патрик- как мне видится (или кажется) ГОРАЗДО менее запчасте/и ремонто пригоден карбюраторного УАЗА с 421 двиг, да и ценник на него дерут  и какой-то он гламурный слишком.
Если буду покупапать, то только новое и брутальное. (FJ бы    )
Например, вот только надыбал это http://suvcar.ru/stuff/baw-cat/. BAW B70 или В40 или - Конфетка. Может дружба против пиндосов и ЕС и приведет их в Россию.

Тем более, что коммерческие грузовички этого производителя мои знакомые коммерсы очень хвалят.

Завтра полезу снимать панель приборов и колхозить новую с вентиляцией.

Обсуждение на УАЗбуке  http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=162336
Остаюсь пока козловодом 

Отредактировано ГОСТ (18.01.2015 00:05:47)