Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
МАЛИК, теория суха,а древо жизни зеленеет в листах.Посмотрите на бЫПАНов,вот кому прыгучести не занимать. И это с ихней жОской,чОткой подвеской и с высотой профиля колеса 35%.Не дураками придуман "полный"профиль т.е. 82%-золотое сечение! Тем более для нивы,а уж про ширину колёс и говорить не хочется.
Вред от высокого профиля на асфальте вообще сильно преувеличен. В Формуле-1, где как бы с управляемостью всё нормально, до сих пор может применяться 55 профиль, который сейчас позорище даже для отечественного реального пацана 
И только на задних колёсах, куда приходят таки 800 сил на 650 кг веса, стоит 45 профиль.
В F-1 лохи - не знают что надо на 82 профиль гонять!!!
55 профиль, который сейчас позорище даже для отечественного реального пацана
если 65-й, пацаны на районе не засмеют ?
А товарищ, которого нива не устраивает, ездить на ней умеет? А то видел я одного 
Входит в поворот на скорости и сбрасывает газ, его начинает выносить, он очкует и еще сильнее сбрасывает газ, его еще сильнее начинает выносить. А потом рассказывал всем, что нива в повороты нормально не входит.
Мож это у меня такие уникальные две 2121 были, но на них надо было чуть давать газку в повороте, и тогда как по рельсам, прям чувствовалось, как ее вперед тянет. А сбрасываешь - и чувствуется, как жопу в сторону тянет. Подозреваю, что это эффект от полного привода при тяжелой морде и легкой жопе, усугубленный короткой базой.
В общем тоже слежу за темой, интересно чем кончится 
интересно чем кончится
ввалит кучу бабла на распорки, растяжки, модные амортизаторы, а потом поменяет на Приору
Dip, на переднем приводе так всегда и было.
... чуть давать газку в повороте, и тогда как по рельсам, прям чувствовалось, как ее вперед тянет.
ввалит кучу бабла на распорки, растяжки, модные амортизаторы, а потом поменяет на Приору
и тоже самое сделает с приорой
Максим Шмыга пишет:, руль 2104 нового образца а-ля калина/шнива
а он в диаметре меньше родного?
да, меньше, на глаз - примерно на 2 см меньше
да, меньше, на глаз - примерно на 2 см меньше
Анекдот вспомнился.Приходят к нашему царю будущие железнодорожники и спрашивают:будем колею как в европе делать 1435 мм,или больше?Царь ответил:"на х.. больше!"Ну они и сделали на 9 см больше -1524мм!
Каждый раз, когда Ниву тюнингуют под езду по асфальту, где-то в тайге пукает медвежонок...
Dip, на переднем приводе так всегда и было.
Dip пишет:... чуть давать газку в повороте, и тогда как по рельсам, прям чувствовалось, как ее вперед тянет.
Речь о ниве, fulltime 4WD
Ну с немцами смешно сравнивать, если прикинуть не подрессоренные массы, то нива далека от общепринятых параметров. Нива лёгкая а подвеска тяжёлая.
А немцы тяжёлые и лёгкая подвеска, монопривод и независимая. Соответственно не подрессоренные массы меньше.
Вешать А-образник или Уатта на и так зажатую подвеску М-ки я бы не стал, там и так ход маленький.
Про резину так ответа и не последовало.
В идеале легкосплавные диски и резина 215/60 . Выше 60 профиль уже даёт увод.
Хотя по мне лучше более длинноходная подвеска с прогрессивными пружинами, она лучше ест неровности, хотя для некоторых может быть не совсем то.
Вешать А-образник или Уатта на и так зажатую подвеску М-ки я бы не стал, там и так ход маленький.
Ход-то тут при чём, речь идёт о непредсказуемом подруливании моста на неровностях. Панара - тема для дешёвого внедорожника, не более.
Панара даёт подруливание при больших ходах подвески, или у лифтёров любителей.
На стоковой М-ке не так критично зад переставляет.
Кастати ролик про тормоза Урбан попался https://www.youtube.com/watch?v=msXeJMp14I4
Покаться дать чуваку месяцок на УАЗе 469. После этого Нива будет очень комфортным авто. 
Панара даёт подруливание при больших ходах подвески, или у лифтёров любителей.
На стоковой М-ке не так критично зад переставляет.
А что, у М-ки перенесли крепления Панары? Даже когда просто по грунтовке дубасишь, без больших ходов подвески, жопу таскает вправо постоянно
На стоковой М-ке не так критично зад переставляет.
Главное что переставляет, а уж насколько это критично - кому как повезёт Я один раз на чистом сухом асфальте, на прямой, внезапно попав на гребёнку так переставился, что чуть ушами на 120 км/ч не закончилось Панара при короткой базе - это не для полётов над паркетом.
прикольная тема как не крути комфорт будет только на длиннобазнике от коротко базника его не могут добиться более иминитые производители . управляемость ето такая сомнительня величина и дбиться ее можно только большими жертвами и в первую очередь придется жертвовать комфортом 
как минимум убрать гур из конструкции вкорячить амортизаторы газовые колдовать с тормозами придется как и с задней подвеской перекраивая ее на ралийный манер. в итоге после вмешательств в подвеску от нивы не останется ничего кроме кузова .что касается сидух что задних что передних их однозначьно менять . только есть один вопрос зачем покупать одно и пытаться сделать из него другое как минимум это экономически не целесообразно . ну зачем мучять машинку можно купить переднеприводный ваз поставить самоблок в передок и так же ездить думаю будет бюджетно и экономически оправданно.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
