вопрос по подшипнику шевинива (Страница 1 из 2)

третьяков, у автора этой темы поинтересуйтесь http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?id=16600

честно не знаю, при установке ступица как ступица, перерисовки не замечал

бери подшипник и езжай в подшипник ру, там подберут

Ступица как раз стандартная, это кулаки заточены.

А в списке идут вперемешку шариковые и роликовые двухрядники То есть с виду они одинаковые и взаимозаменяемые, но естественно, изготовители кулаков не выбирают по понятным причинам дорогие роликовые двухрядники, а пихают продукцию фирм-упаковщиков. Проще говоря шариковый дешёвый кетай. Выясняется это когда при замене умершего подшипника он разваливается и внутри нарисуются шарики

Ну может и типа усиленная, размеры всё равно стандарт

А по теме - вот данные по подшипнику, первые попавшиеся

Подшипник BAHB311424B

Внутренний диаметр d, мм:     42
Наружный диаметр D, мм:     75
Ширина T, мм:     37
Обозначение SKF:     BAHB311424B
Обозначение FAG:     713649300
Набор SKF:     VKBA3499
Аналог:     GB12010
Оригинальные номера:     3003341102
Обозначение Fersa:     F16045
Производитель:     FERSA
Применение:     Подшипник ступицы Audi,Saab,BMW

Есть кросс-таблички на аналоги от Тимкен, NTN, что угодно

Отредактировано Gregson (11.12.2014 15:16:53)

Если правда интересует мой совет то посоветую выкинуть всю эту конструкцию и поставить либо штатный вариант на двух регулируемых подшипниках на родных кулаках и ступице, либо, если не планируется погружаться в воду, а ездить по грязи ниже ступиц и асфальту на больших колёсах с нестандартным вылетом - кулаки с роликовыми двухрядниками размерности как umrnet, написал. Сейчас все так ставят, по крайней мере они в разы крепче и ступица стандартная (не дай бог в лесу поломается, это вешалка, без токаря не заменить).
Последствия применения двухрядников в воде думается теперь всем известны на конкретном примере:

И так будет с любым подшипником Это прямо в FAQ надо

Но если уж дело принципа, то хорошие фирмы всем известны, но и они сейчас грешат кетаем. SKF, Fersa, Koyo и так далее. Бывает и у упаковщиков приличные изделия, но что тут можно посоветовать? Те же тимкены - отличная фирма, но и у них уже есть филиалы во всяких польшах-кетаях...

Отредактировано Gregson (11.12.2014 17:00:26)

тот что воде не даст проникнуть, может в этом и смерть подшипника за такой промежуток, просто у меня стояли простые подшип...., резина пятак и на год хватало, плюс лифт, а тут двурядники, конические нибусь, и так мало отходили, непойму

третьяков, http://automn.ru/chevrolet-niva/chevrol … -2893.html как ты вобще без сальника ездил http://www.autoprospect.ru/vaz/21213-ni … upicy.html

Отредактировано каста (11.12.2014 18:23:36)

походу ты купил левак, должны быть сальники 2шт.
как они еще проездили так долго без них.

Gregson, в варианте umrnet ступичный узел от МВН с двухрядником IVECO, ступица усиленная, убрали основной косяк
и металл правильный (но на нее обычные подшипники уже не поставишь, пробивал эту тему хочу усиленную ступицу на 24 но не хочу 2х рядник, но все усиленое делают только под 2х рядник, нашел варик в питере но там ценник не гуманный 4200 за шт. вообще охренели) На ступицу МВН ребята дают пожизненную гарантию при любых условиях эксплуатации на колесах до 35 дюймов (непонятно как только они будут определять на каких колесах ее сломали) и там реально стоят 2 сальника с ино, опять же читал отзывы в тяжелых условиях эксплуатации на пару лет подшипника хватает... Но если вдруг он все таки заклинит в лесу это пападос...
в случае третьяков скорее всего стоит самопал без всяких сальников и т.п. такому варианту сьезд с асфальта просто противопоказан, мой первый шевик купленный мной был с таким же вариантом установки без сальников, 3-5 глубоких луж подшипники загудели...

Отредактировано Vist (11.12.2014 19:34:26)

Ну если мвн, тогда понятно.
Что касается сальников, то от подсоса жижи снаружи волшебное "ино" не спасёт Никакой сальник на это не рассчитан, кроме специальных, например тех, которые стоят на подводных лодках Спасёт забивание полостей смазкой, не знаю правда надолго ли.
Мне вот тупая идея в голову пришла поставить сальники наизнанку, пружинкой наружу. Наверное не мне первому, но не слышал про применение и испытания. Хотя напрашивается.
Если обычно сальник должен удерживать масло, то в ступице масла нет, удерживать ему особо нечего. А вот не пускать всякие растворы извне - это ему приходится как бы с нерабочей стороны.

У них остаётся один большой недостаток - рекордно маленькая ширина 37 миллиметров. Его там ломает со страшной силой при таком плече. Совершенно непродуманная конструкция какого-то малограмотного кулибина. По крайней мере в приложении для Нивы, тем пузотёркам для которых он предназначен это гораздо менее страшно, тем более у них обычно громадные отрицательные плечи обката в подвеске.

Ну это уже чисто технологический нюанс как сделать чтобы он не замялся

И вторая глупая идея - найти подходящий дейдвудный сальник После чего забыть про подшипники навсегда