Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
во время движения на УАЗе, двигатель УМЗ 417, машина заглохла. Перед этим был сильный детонационный "выстрел". При прокрутке стартером машина не заводится, самое главное -давление масла - ноль. Перед происшествием прокруткой стартера давление поднималось до 2кгс/см2. С чего начинать. Или сразу тосол сливать.
Отредактировано Chan (15.10.2014 06:43:14)
Я думаю привод трамблёра и маслонасоса. Погляди бегунок крутится?! Ну а далее, если бегунок стоит загляни через горловинку клапана шевелятся или нет. Если всё стоит значит гляди шестерни 
Помоему так
Бегунок крутится.
Тогда ваще беды не вижу 
Вытягивай трамблёр и наверное сразу привод. Я думаю шо наверное привод полетел и из-за этого нет давления а не заводится наверное шо с хвостовиком трамблёша шото произошло. Мож закусило и погнулся и просто не попадает зажигание.
Но думаю шо обойдётся приводом и трамблёром новыми
Ща ещё специалисты проснуться подскажут ещё чего.
Клапана приводятся в действие. Может при сбитом зажигании был удар и пострадали не привод или пром вал, а сам маслонасос? Или датчик в этот момент перегорел. Надо покупать мех.датчик и произвести замер. Да выставлю зажигание. Вроде больше ничего не должно серьезного произойти. Двигатель проворачивается легко, без заеданий.
Тогда ваще беды не вижу
Но думаю шо обойдётся приводом и трамблёром новыми
Ща ещё специалисты проснуться подскажут ещё чего.
Да тоже к этому склоняюсь. Буду смотреть.
Бегунок крутится.
Выставь кривым бегунок на первый цилиндр, метки на коленвале чтоб совпали. Вынимай трамблер и снимай привод трамблера и масляного насоса. Проверяй шестигранник на приводе- бывает слизывает.
Крышку клапанную тоже скидывай- проверь положение коромысел, отрегулируй сразу зазоры.
Потом уже искать проблему с зажиганием.
Отредактировано max (15.10.2014 07:44:50)
Если насос заклинил то могло хвостовик трамблёра повредить. Глянь эксцентрик повнимательней
шестигранник
двигатель УМЗ 417
Нет там его.
MAX 23rus, 
Hi Com, значит там пластина, а шестигранник на 402-х шел. Но смысл от этого не меняется...
Тем проще проверить насос- вставить отвертку длинную и покрутить привод маслонасоса. Можно шуруповертом. И смотреть пойдет ли масло на ось коромысел.
Отредактировано max (15.10.2014 08:23:07)
max, так и есть , просто пластина надёжнее , как показала практика.
Раз было на первом УАЗе, к греху своему не вспомню какой ДВС...
Резко тормознул на светофоре, прощёлкал светофор, прям резко - резко, заглох. Долго заводился, не заводилось - и давления не было. Но потом завёлся и давления нет. Пока звонил всем, узнавал что и как, прошло 3-4 часа, завёл от безысходности, давление появилось!!!
Сошлись на том что забило фильтр и отпустило когда остыло, хотя я ХЗ если честно.
Было неоднократно, на козле, пропадало давление при резком торможении, лампочка загоралась кратковременно.
В этот момент, я думаю, возможно завоздушивание системы. Приоткрутить масляный фильтр, завести, закрутить при появлении масла. ИМХО.
Да главное сейчас что он не заводится а не давление.
Дробильщик, не не не, там долго маслал, это в Новороссийске было, домой нужно было, даже психовал и хотел уже завести любой ценой, но давления долго не было совсем!
При сильном боковом крене в колее на этом двиге пропало давление. Открутил привод насоса с трамблером - поставил обратно и поехал. Двигатель без давления не работал. Больше проблем не было.
Привод маслонасоса - пластина- не срезан. Пытаемся всунуть на место. потом выставляем зажигание. Потом померяем мех.датчиком давление - это надо было бы в первую очередь сделать.
Отредактировано Chan (15.10.2014 11:13:10)
....покрутить привод маслонасоса. Можно шуруповертом. И смотреть пойдет ли масло на ось коромысел.
Только не забыть,что крутится против часовой стрелки.
Может кто посоветует, мне тоже. Почти сразу после покупки (УМЗ 4218) было низкое давление масла.
На холостых загоралась лампочка. На приборе тоже падало. Даешь газу- поднимается до 1-1,5. Зразу заменил и масло и оба датчика. Ничего не изменилось.
Заменил масляный насос. Все-равно, ничего не изменилась.
Поднял немного ХХ и езжу так. При оказии куплю манометр- померить масло.
Сейчас попробую промыть промывочным маслом. Ну еще компрессию померяю.
Ну еще компрессию померяю
Уж никак не относится к давлению.
Может кто посоветует, мне тоже
Капиталка . Из полумер замена распредвала и вкладышей.
Hi Com, а почему сразу каталка, вот у меня тоже часто бывает такая ситуация, то есть давление масла, где то двойка, но при движении, а иногда при торможении, машина просто вот вот заглохнет, и моргает лампа, и так же когда стою дома и грею машину, то стоит убрать ручной газ, так машина начинает глохнуть, но не всегда, масло машина не ест, масло проверяю и всегда смотрю, сильно грязное или нет, так масло вобще не грязное, не дымит, единственное что напрягает, это на холостых давление единичка, мотор 417, разбежка в цилиндрах есть, но вот забыл какая, давно мерил, понимаю что ремонт нужен, просто какое вобще должно быть давление масла на двиг 417 на холостых?
каста если у тебя на прогретом моторе на холостых 1 тогда не парся все нормально
а почему сразу каталка
Потому что в основной массе падение давления масла обуславливается износом валов.
какое вообще должно быть давление масла на двиг. 417 на холостых
У нормально собранного с нормальным маслом 2 - 3 Атм на горячую.
У нормально собранного с нормальным маслом 2 - 3 Атм на горячую.
У нормального масла может быть разная вязкость. 2 - 3 Атм на какой?
каста если у тебя на прогретом моторе на холостых 1 тогда не парся все нормально
на горячую 1, но бывает и до 2 доходит, просто у товарища сотка и на холодную у него тройку давит а из начально когда грел и до шести доходил, может так капиталку хорошо сделали, единственное что парит это иногда на перекрестках начинает глохнуть и приходиться под газовывать, а иногда и нормально все
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
