Новый мостовый экспедиционник за лям с хвостиком? (Страница 3 из 5)

потому что болты открутились

Будем честными - потому что масляные обезьяны в десятый раз вкрутили старые конченные болты )

А я даже стабилизатор умудрился согнуть... тяги это мелочи...

Элементарно Ватсон!
Люфт шкворней = отсутствие контакта с фетром и резиновым уплотнителем.
А дальше вода и реагенты сделают свое дело.

По этой шершавой от ржи поверхности никакой резиновый уплотнитель работать не будет.

Во всяком случае на уазах сие явление не редкость.

отрезается по сварочному шву как на 80ке и выпрессовывается (или просто вынимается), при установке новой нужно выставить кастор и приварить

И что ты хочешь сказать что у УАЗа не правильная конструкция переднего моста в части поворотного кулака? Если на УАЗе на родных колесах ездить такое бывает?

Заменить шкворни и их посадки если надо.

Заполировать.

Были времена, когда одного единственного человека, который утверждал что земля круглая а не плоская, жгли за это на костре  Если весь мир делает так, как дешевле и выгоднее производителю, это вовсе не означает что так лучше для потребителя. Только в СССР не считали деньги на армию и думали как будет рациональнее обслуживать.

ЗЫ. Думаю что эта китайская поделка не стоит лимон рублей. Скорее всего по уровню комфорта оно ничем не лучше Хантера, по надёжности скорее всего хуже, а по запчастям дороже и недоступнее. И стоит учитывать, что это даже не "Грэйт-Вол", который только после 10-ти лет экспорта в Россию более или менее вышел на УАЗовский уровень качества, а какой-то левый "Сунь Х%й Вчай Вынь Сухим", собранный в гараже дядюшки Мао. Не вижу смысла выбрасывать деньги на ветер. Вот если бы оно стоило тыр 300 - можно было бы взять в качестве "болванки", которая скорее всего в краткосрочной перспективе обросла бы агрегатами от своих японских предков.

Отредактировано MOHCTPOXOD (20.09.2014 09:57:14)

Ты пробовал?
Я вот пробовал. Не айс получается.. Форма шара после шлифовки будет далека от круглой со всеми вытекающими (точнее втекающими)...

Отредактировано CodeDaemon (20.09.2014 13:24:28)

Попытка выдать съемную ШОПКу за недостаток. Выглядит жалко.
Поскольку заварить ШОПКу на веки вечные 100% дешевле и легче чем сделать её съемной.

И на всех Российских машинах, имеющих передний мост. (УАЗ, ГАЗ, УРАЛ, КРАЗ, КАМАЗ)
ШОПКа прикручивается.
И объединяет их всех одно. Они все разрабатывались в первую очередь для оборонки.
А оборонка это в первую очередь ремонтопригодность.
Ремонтопригодность никак недостатком быть не может.

Так что высер не засчитан 

Зы,
а те у кого ШОПКа сама отпадает. Вполне могут её и заварить нафиг.
И будет не хуже чем в лучших домах лондОна

Да  просто шкуркой  зачистить слегка  , поставить новые  фетры с  сальником и ездить лет пять , потом  опять шкуркой  шлифануть .
Придумал проблему  блин глобальную  ?
Вот шару  более  20 ти лет

Ездит и не течет и воду  во внутрь не пускает . И ещё лет 20ть проездит .
А твоему  сьемному сколько лет , что он ремонта  серьезного потребовал ?

В данном случае, то что эти машины разработаны для оборонки, это не плюс, это их недостаток! Они рассчитаны на то, чтобы доехать до поля боя и там героически погибнуть. Жизнь этих автомобилей на войне очень коротка, и не один здравомыслящий конструктор не станет  удорожать конструкцию путем добавления запаса прочности деталям или применяя материалы подороже. Поэтому мосты на уазе вечно из какой-то сыромятины, а кузов сгнивает лет за пять.

Глубокомыслящее заключение, а прорадители иноджипов для каких целей были разработаны? Джиперы и я в том числе должны быть благодарны Оборонным ведомствам разных стран за то, что сейчас катаемся на 4х4.

УАЗ был разработан государством, а прародители иноджипов коммерческими компаниями. Кстати не факт что у старых оригинальных моделей не снимаются шары.

А это как относится к китайскому клону старого Патруля и конструкции его шаров?

Отредактировано MOHCTPOXOD (20.09.2014 18:30:28)