Кукурузер кто-нибудь смотрел? (Страница 1 из 2)

Я смотрел.
Причем еще у первого перекупа.
История машины интересная.
Всплыла она в Ейске за 200 тыр. Повисела полчаса (пока я с работы до дому доехал) и пропала. Я аж на себя плохо подумал, когда её в продаже не нашел. Ну точно помню, что видел. А тут как в воду канула.
Всплыла она через пару дней в Краснодаре. Зима, мороз, снег... Еду смотреть. Уже за 230. Приехал, пощупал, но завести не смогли с двумя новыми АКБ. Крутит, но не схватывает.
Выяснилось, что мотор с капиталки, АКПП с капиталки, но при этом весь мотор снизу и АКПП в масле. Перекуп говорит, что вчера на ней приехал, все было хорошо. Может солярка загустела.
Продалась она за пару дней. Вышла в продажу за 280. Опять продалась и через время стала продаваться за 300 с небольшим. Кажется 340. Короче все владельцы - перекупы. Если последний владелец брал себе, то он просто понял, что машина ушатана. И продает.
Из плюсов:
1) хорошая рама. Без ржавчины, номер читается.
2) кузов не ржавый. Но подбито переднее левое крыло и капот. Жаль, что не правое. Там шноркель поставился бы и заодно подрихтовалось.
3) Салон чистый, почти все целое. Проблема только с рамкой автомагнитолы была. А в остальном очень хорошо.
4) штатная блокировка заднего моста. Насчет работоспособности не знаю.
5) южная машина. Вроде долго на югах была. Отсюда и нет ржавчины.
6) не заметил никакого колхоза.
Минусы:
1) Хоть мы и не завели мотор, но мне кажется, он дохлый. Шланг вентиляции картера заботливо был скинут вниз. И это на моторе с капиталки.
2) АКПП тоже после ремонта. Но если после такого же, как и мотор, то надо очень внимательно все проверять.

Моё имхо: машину стоит брать под замену мотора и АКПП.
Из моих наработок: 1КЗ + АКПП+раздатка с мозгами и косой стоит 140 тыр во Владике. Прибавляйте пересылку и стоимость инсталяции и получите сумму на выходе.
БОлее правильный вариант - поставить туда 5VZ + АКПП. Тут у нас на форуме Виктор продаёт такой мотор со всеми нужными прибамбасами. Он получается дешевле КаЗета, мощнее и все недостающие запчасти (фишки, проводка, датчики, релюшки) можно снять с донора. А это очень важно при инсталяции неродного мотора. В случае с голым КаЗетом все будет сложнее.

Но все равно съезди, посмотри.
Я все же не эксперт. Мотор-то я смотрю, отмыли. Правда все равно что-то течет на мост и шланг какой-то поливочный на мост положен
Но вдруг там все заработало и я ошибался?
Зато 250 тыр машина и 150 на покупку и установку 3,4 бензиномотора. Вот тебе 400-450 тыр и машина как ни у кого нет! Пуля! 

Не  хватит 150ть

Даже если самому делать?

а если 4.5 кто захочет, то скоро 80-ку разбирать буду)

Самому может и  хватит ,  но нужно иметь много знаний  и  возможностей  , чтобы сделать быстро , качественно и  правильно .

Никогда не понимал дизельные двигатели после капиталки. У кого-нибудь был положительный опыт ремонта дизельного мотора? Так, чтобы коленвал менять, поршня новые, вкладыши и т.д. и всё оригинал? Там ведь золотой мотор получается. Его просто невыгодно потом продавать...

Вот... 95 рублей. И это без коленвала.
А цена всей машины 290. Думаю, что за 190 этот Сурф с поломатым двигом ушел бы быстрее, чем с откапиталенным за 290.
Но сдается мне, что мотор откапитален китайскими запчастями на продажу. Поэтому и продается.
Имхо, конечно. Но вот такой бзик у меня...

дядя Миша, неистово плюсую, машина с откапиталенным на продажу мотором вызывает подозрения.

Забыл добавить. Я бы остановился на турбовом варианте В серии. Всеядный и всепогодный вариант с бешеной тягой. 
о5же с инсталяцией проще, т.к мозгов нет.

Ну он же все равно В серии   
А твой бывший , это какой?

Ваша мафия у меня донора 74го забирала с 13 вт))