Патриот Ивеко (Страница 4 из 11)

я бы тоже не стал выковыривать клапан... дизелю мож и пофих - его вапще фих прогрешь,
а бензинка - более горячий мотор, возможны образования паровых пузырьков на стенках цилиндров и локальные перегревы...

Если бы он был сделан через это, то было бы очень хорошо. Радиатор сделан НЕ на УАЗе а всякими говнопоставщиками. Клапаны выковыривать - верный способ закипеть. Адский колхоз. В системе в некоторых местах температура больше 100 градусов, и если нет давления, обеспечиваемого клапаном, то там кипит. Тем, на что намекается думают самодеятельные улучшатели, выковыривающие пробки и думающие что они умнее главного конструктора автомобильного завода.

А ещё кваитация которая может проесть помпу до дырки и потом вопли здесь в форуме по поводу того что помпа сделана из говна говнолитьём с раковинами. Вот у моего приятеля на Рэнглере так произошло, так он, не имея возможности обвинить отечественного производителя автомобиля, обвинил отечественного производителя антифриза.

Ну как это? А замененные форсунки? Хорошему человеку всегда есть, что написать.
   У меня недавно была проблема, после ночной стоянки перестала включаться турбина. Проедешь минут 5-10, подержишь высокие обороты, где то 2700-3000 и турбина снова начинает нормально работать. И вся эта канитель исправилась заменой воздушного фильтра. Хотя визуально он забит не был, срок замены его походил, но еще не подошел, я его периодически продувал.

Вот про этот рубеж йя и не подумал, значит он мне принёс чистой прибыли в общем за вычетом форсунок и масел и фильтров и некоторых погремушек 50000 руб, неплохо....

Поганая иностранная запчасть (коробка). Боюсь за неё больше всего. Хотя у тебя возможно коробку размолотило крутильными колебаниями дизельного движка.

А зачем тебе ручку то снимать? Если затарахтело в ручке, значит что-то с коробкой и нужно снимать её целиком. Ручка стянута одним болтом у основания, там и откручивается от коробки. Сначала снимаешь декоративный пыльник обшивки отцепив его основание, Потом отвинчиваешь ручку от коробки и снимаешь её, затем отвинчиваешь от кузова реальный резиновый пыльник, фланец которого прикручен к кузову тремя саморезами.

Я почему то Диму понял....

Ну то что они там лучше гасятся, вовсе не ознрачает что они меньше на выходе. Хотя коробка эта по идее от довольно таки большого дизельного корейского грузовичка с мощным мотором т.е. скорее всего дело не в дизельности.

А я вот кстати так и не совсем понял что именно у него сломалось если он наболдашник на ручке клеил.

Для тех кто вчера родился. Вообще на практике если обычную коробку от бензинового мотора прикрутить к дизельному даже меньшей мощности, то её как правило почти моментально раздирает в клочья. При том что она может вполне неплохо себя чувствовать на бензиновом гораздо большей мощности. Ну а что такое "крутильные колебания" ищите в энциклопедиях.

Перестало 

Ну максимальный крутящий момент ДВС это далеко не все факторы на которые коробка должна быть расчитана.

Нет, больше и существенно

Когда прикручивают УАЗовскую коробку к тухлой коптилке ТД27Т с моментом меньше чем у 409-го, её размалывает в труху. Но когда её же прикручивают к ЗМЗ V8 c моментом 350Нм, ездят долго и счастливо.

Ну это вы зря... Коробка и ГУР и Фары это комплектующие к которым притензий нет в принципе! И по странному стечению обстоятельств, эти компоненты разработаны не на УАЗе

Ну вот, дошла очередь и до шкворней.... правое был еле ощщутимый люфток, еле подтянул, а вот левое прям большой, думал оборота 2 будет....фигвам-пол оборота со всей дури. Управляемость осталась прежней, 63000 км пробег.