Выбор паркетника (Страница 2 из 20)

сантафе класик 2 д 4вд акпп расход город до 12 зимой 10 летом трасса 90-100 км час 6.5 литра
или сорентик цена запчастей смешная наличие всегда есть ждать не надо ну и расход сказка.
У мл передняя подвеска как расходник, а год 2000 -2003 уже со ржой будет.

Волк, Есть у меня знакомая компашка товарищей. Закадычные товарищи-раздолбаи количеством около 10 чел. Бездорожье особо не лябят, но постоянно на охоты, рвбылки и алконавтинг катаются уже много лет. В той компании 3 Прадо, 2 МЛьки, Киа, ЛК 105 и 3 Паджерика (3,2 и Спорт). Много слышал баек про их покатушки и хочу сказать - Киа и МЛька для экспедиций мягко говоря не совсем подходят. Ну во-первых вместимость. Постоянно владельцы МЛ и Киа распихивали снарягу еще по другим машинам. Во-вторых - проходимость.

Вот тут ты глубоко ошибаешься. Для паркетника-экспедиционника, даже для лайтовских покатушек она важна. Я уверен что у многих были случаи когда в нормальную погоду выезжаешь на природу, вдруг сильный дождь и ..... приплыли в общем. Ребята десятки случаев рассказывали когда в подобных ситуациях МЛьки и Киа отказывались ехать и их брелками таскали. А если нет более проходимой машины рядом? А если до цивилизации далеко? А если ты еще и с семьей, детьми......

Бери Прадо или 2-3 Паджерика. И проблем знать не будешь.

Тема:  Выбор паркетника

Сурово!   

Прадо  и Паджерик, мне думается  в бюджет явно не вписываются. Хотя Паджеро 2 может быть. Как более продвинутый вариант Паджеро - Делика.

У меня есть мнение на счет дизелей тех годов. Это будет не мотор. Он тебя сдаст в самый  неподходящий момент. Поэтому закладывай в бюджет 100 т.р. на контракнтик.

Если Митца. Дизель 4М40 EFI 145  л.с. Это мотор. Он едет. ИМХО не уступает 1КZ.
Если бенз, то 6G72 24 кл., 185 л.с. Надежный мощный мотор. Не ведись на 12 кл., это барахло. Ставишь такой мотор на газ, и наступает счастье.

Под твои задачи самый правильный авто это  длинная Делика PE6W,  PE8W, с 6G72. Длинных с дизелями не видел. В бюджет попасть тяжело. А вот с обычной и дизельной да.

Еще есть интересная машина. Это Мазда Бонго Френди. Есть дизельная 2.5 k WL-T 125 л.с., полноприводная, есть версии с заводской палаткой на крыше. Цена гуманная. Если найти незадроченный экземпляр, то это очень приятная недорогая машина в эксплуатации.
Надо проверять полный привод на предмет люфтов и состояние системы охлаждения ДВС.

Прочие полноприводные Тойото бусы. Не ездил. Не знаю. Знаю что старые выезженые очень дорогие и легендарные Тойоты, это еще та развлекуха.

У меня есть Мазда Бонго Френди с 2.5 бензом 160 л.с., задний привод. На ней путешествуем всей семьей. За ее деньги просто конкурентов нет.
Поменял ей ДВС и АКПП. Обошлось 50 т.р., Теперь самолет, старое в запас. Могу продать. 400 т.р.

Волк,
В твой бюджет можно Джипа такого как у меня взять, бензиновые моторы оба достаточно надёжные, но 4л проще и немного дешевле в обслуге, рядная шестёрка с нижнем распредвалом. Есть ещё дизеля до 2002г. 3.1 итальянец и после 2002г. 2.7л мерсовский мотор такой же как на МЛке. В целом неплохой мостовый паркетник и недорогой в обслуге

Отредактировано Джон42 (28.02.2014 12:30:21)

Тут кстати кто то недавно GMC Юкон зачётного продавал

Ярослав продавал. Красавец!!!!.

Джон42, Только под гордое звание "паркетнег" он не подходит. Посему флудим мы с тобой.

Отредактировано ГраМ (28.02.2014 13:21:52)

Так Прадик и Паджерик, выше обсуждаемые, тоже под это звание не совсем катят

jeep  очкую почему то... хочется не дорогое в обслуге, налогах и расходе на 1км пути...

В обслуге не дороже япов, налог у меня на 4л 9500р (190л.с.)
Расход как я уже писал в других темах примерно такой же как на Паджеро 3л и Прадик 3.4л.
На выходных когда в Динскую ехали расход составил 12.1л, а на обратном пути 11.4л.

но это можно делать постепенно