Задние дисковые тормоза на Ниву (Страница 2 из 4)

У меня постоянный полный привод... Не прокатит...

Лифт какой? Два дюйма? Если мосты уползли, и никто их не регулировал и не выводил, то колдун работает почти как на штатной машине... У меня раньше тоже проблем не было.

У меня тяга, тоненькая такая... Андрей, у тебя колдун должен быть.  Надо бы тебе подъехать, чтобы ребята посмотрели.

Мне, например, немного стремновато ставить самоблок. На скользких дорогах поведение машины может стать неадекватным, а я иногда притапливаю. Поэтому предпочитаю принудительные блокировки, подключаемые при необходимости прокладкой...

Мосты при лифте на 2" из-за тяг Панара расползаются: один влево, другой вправо на 1,5 - 2 см. Это некритично, и поэтому никто никогда не заморачивается по этому поводу...

135
Вот здесь можно почитать про ограничения именно из-за того, что LOKKA является 100%-ым самоблоком, а не LSD.
http://parts.2motor.ru/?r=619
МОНСТРОХОD
Самое правильное решение. Однако очень трудоемкое и требующее вмешательства в оригинальную конструкцию авто. Менее хлопотно сделать регулируемые тяги Панара.

sandino, почитал вывеску продавцов, "аналог Lock-Right" а что такое Lock-Right оригинал? Detroit Lock знаю, а вот надпись Lock-Right встречал только на коробках с локкой, или уже в австралии начали её подделывать? -)). Про АБС опустим а вот с фуллтаймом почему нельзя? Исключительно теоретический интерес. Даже если не ставить хабы или партайм кит а просто заблокировать заднюю ось, что необратимого произойдёт с фуллтаймовской трансмиссией? Вот на партайме включать передок с локкой на асфальте к скорому ремонту, это понятно а с фуллом то что будет?

Отредактировано 135 (24.01.2008 10:34:08)

У меня по кругу дисковые -сдуру поставил при покупке , довольно много времени убил -регулируя колдуна,чтобы не заносило жопу,
-один кстати убил ,стоит он 1100 , (неремонтируемый ) -добиться удалось регулировкой пружинки ,переносом управляющего давления на задний контур и подпилкой задних колодок ,причем пружинку  менял раз 10 наверное ,пока не подобрал нужный вариант
занимались сначало на ростов уазе,потом еще один товарищ,потом сам ,короче не советую заморачиваться

Не дождетесь... Сделано намного грамотнее, чем, скажем, в том же 4х4шопе, потому что для себя))) Рулевые ведь не развинчиваются! У меня также с обеих сторон контргайки... Угол не сильно отличается от начального, "ужасных" поперечных перемещений не наблюдаю (на лежачих полицейских, например, когда прозеваешь притормозить, машину в сторону не бросает).

Насколько я понимаю, речь идет о правильной работе блокировки и поведении автомобиля на скользких покрытиях, когда крутящий момент может внезапно уйти на переднюю ось, и водитель на скорости получает авто с полностью залоченной "ведомой" задницей... При парт-тайме крутящий момент всегда подается на заднюю ось, что позволяет блокировке работать корректно и без риска для здоровья прокладки... На ленд-крузер.ру эту тему много раз обсасывали...

>Рулевые ведь не развинчиваются!

Так они с пальцем, там дополнительная степень свободы.

>ужасных" поперечных перемещений не наблюдаю

Тогда "да" :-)

что за поиск? за деньги что-ли?

-))) в повороте локка всегда грузит больше внутренее колесо не важно на каком покрытии. Занос на локке на любом покрытии более прогнозируем чем на открытом диффе, при агрессивном вождении наступает чуть раньше, вследствие этого более управляем. В зависимости от того что необходимо, один и тот же поворот можно пройти как и без заноса а можно и красиво поскользить, при этом прекратить скольжение в любой момент %-)

-))) если просто тупо заварить дифф -)) и больше ничего не сделать -))) то машина также тупо будет ехать прямо -)))))
зафлудил я что-то тему нивы -))) пардонте -)))

Ну, начинается... Думаете, у меня хоть какая-то есть, кроме межосевой? Я даже принудительную блокировку на пониженной выключил))) По горам легче ползать... А ежели чо, то кнопка в салоне есть)))

Для парт-тайма согласен... У нас же основная проблема заключается в том, что из-за плавающего между осями крутящего момента легче потерять контроль над автомобилем.

))))))))) Когда заходишь на форум, например, по Крузакам, внизу, после списка последних тем есть окошечко "найти в форуме". Забиваешь туда интересующую тему и вперед...
Да уж... Нафлудили... По тормозам на Ниву, думаю, смысла заморачиваться нет...

Фигня какая-то... Попробуй забить туда ключевое слово, например, "Lock Right" или "Detroit Locker". У меня все работает, бесплатно)))

Vadus - нормальный пацан))) Но там, кроме него, кстати, практика и спортсмена, есть масса интересных вещей... Просто надо иногда прикидывать, почему производители не рекомендуют, и с какой стати... В моих словах логика есть. И эта... не надо "выкать", мы уже сказали друг другу достаточно, чтобы практически стать братьями по "счастью"...)))

Ну вот... Еще и тапиром обозвали... А Сергею нужно снега дождаться, будет интересно, что он напишет.
Лично я, например, в московских условиях, где и льда, и снега навалом и подолгу, не рискнул бы ставить такую приблуду и ездить на постоянно залоченной заднице именно потому, что мне понятен принцип ее действия. Когда машина не для спорта, и в ней частенько ездит малышок, иногда на дальние расстояния, все происходящее с трансмиссией помимо моей воли меня не устраивает. Я понимаю, что ко всему можно привыкнуть, но зачем ставить что-то, что изначально, исходя из логики, может привести к неадекватному поведению автомобиля? С шишигами все понятно, они разрабатывались не для того, чтобы быстро ездить по дорогам общественного пользования...
А на задние дисковые тормоза на Ниву лучше забить.