Современные военные авто в джипинге. (Страница 2 из 2)

Chinavod
если внимательно почитать, ты узнаешь что машина собрана из серийных агрегатов, вся.
А стоимость владения у данного агрегата будет в разы дешевле, чем военного, ибо там (на военном) все специальное и хрен достанешь. Если будешь брать на узлах уаза, то тогда будет просто постоянно ломаться, выше человек привел пример. И еще, кмк, самый огромный + данного авто, это мотор и коробка  Запас прочности с 5+ тонной машины и 7,5 литров атмосферного дизеля должно хватить ОЧЕНЬ на много. Там же написано, что он рассматривает варианты заказа подобной техники, т.е можно сделать под себя как угодно, не обязательно прям точно такой же.   
Или чукча не читатель? 

Denis_noi, читал все внимательно и по телевизору передачу про эту самоделку смотрел. Позволь немного с тобой не согласиться. Запас прочности этой самоделки не больше, чем у "Тигра" с  подвеской от БТР-80. Запчасти даже для военной техники сейчас можно достать без особых проблем и по невысокой цене (в сравнении с иномарочными), тем более, на образцы военных автомобилей, поставляемых производителем официально в частные руки. Мануал по ремонту и обслуживанию можно достать в Интернете или на заводе-изготовителе. И данную тему я завел о конкретных образцах техники: "Тигр" и "Скорпион 2М" в облегченном варианте (без "доспехов"). Стоимость постройки самоделки на базе серийных агрегатов, для меня например, выйдет также, как стоимость того же "Тигра" или "Скорпиона". Я не имею возможности и времени строить самоделку самому. А такой труд на стороне стоит не дешево. По стоимости обслуживания пока рано делать какие-либо сравнения, так как "Тигры" еще в малых количествах в ВС и силовых структурах, а в частных руках их всего около 20 штук по стране. "Скорпион" недавно прошел испытания.     

Мне не понятно априори негативное отношение к отечественным военным авто. Ведь эксплуатируют же УАЗы, "шишиги", УРАЛы, ГАЗ-69 (лохматых годов), и ничего. Да, они требуют к себе повышенного внимания по обслуживанию, но соответственно и отдают хозяину требуемую от них проходимость (а если что, доползут на двух цилиндрах и одном мосту  ). Информация на счет вечности и неломучести гражданских иномарочных узлов и агрегатов - это миф. При эксплуатации на асфальте ходят намного дольше, чем наши военные отечественные (хотя, тут тоже все относительно и зависит от места положения головы и рук хозяина). Но все-таки речь идет о жесткой эксплуатации в говнолине. Форум-то внедорожный. 

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/49504136-4d54.html - вот нормальный 

Да ну его. Еще плюс растаможка. Не реально. 

Хорошая бздыховка может получиться   

Тут он в совей стихии, ему покорен любой буерак, любой подъем, любой спуск . Проверено это было опытным путем .
1. Когда поехали в экспедицию на северный Кавказ и забрались на самую высокую точку горы Лаганаки, что на 2.300 м над уровнем моря . Забирались на АТ резине, по лесовозным, гусеничным колеям . Мужики в лагере (лесоповалочном) были в шоке, что мы до них доехали, а когда стали подниматься выше их чуть удар не хватил . 

на Северном Кавказе были !!!!