Бог меня наказал, у меня есть Ховер! (Страница 9 из 10)

аватар между прочим не фотошоп!
вот ход подвески:

вот когда сам не выехал (залип), катая Бармалея:

Лоцман выручал в паре с груженой газелью:

а вот тебе принцип моей проходимости:

вес у машины маленький, самоблоки отдают момент куда надо, двух колес предостаточно для движения по практически любой колее... что в этом крамольного, нереального и плохого????

Что то на этих фактах не одного дерева не видать...

СПАСИБО! 

Понятия не имею... Но могу познакомить с Сергеем, он сам тебе все расскажет.
Раньше у него стояла маленькая турбинка - было под 300 лс, показалось мало, он поставил большую, усилил сцепление, заменил голову и разумеется ковка поршневая...

ну это будет суперкар, а я все таки имею в виду реальные авто: тагер, ховер, соренто, тиррано... У меня примерно +7 см хода по оси амортизатора насколько помню... лифт спереди примерно 40мм, за 15 ткм торсионы ни капельки не просели и шрусы живы - стало быть все правильно сделал... с новой защитой под грудью будет более 30 см. Конечно я не претендую на рекорд, но для экспедиционника вполне достаточно!

руль и поведение машины в целом как в стоке, просто до фига чего пришлось менять чтобы все было правильно...

под любой грязью есть дно!

у ваза в коллекторе впускном разряжение 0.6 атм, у всех нормальных машин 0,8... и так почти во всем... не тот уровень производства!

Дима! ты глубоко в этом вопросе ошибаешься!!! просто поверь!

да и на много меньше и притом на грязевой резине 32"

старое и не совсем корректное мнение!

На Патроле задний отключаемый атавизм 
Как-то: хочешь - включил атавизм, нажал кнопочку - отключил

стаб для блондинок которые не умеют дозировать скорость и тягу в поворотах, когда я в очередной раз купил новые стойки стаба задумался а на кой он мне вообще? снял, поездил и убедился что это лишняя деталь в длинноходной подвеске... мне ние свое не навязываю... просто я к этому пришел практически.

silver_dog, я думаю, Игорь действительно ездит в других местах. Монстроход выше об этом верно написал.
Вы с Игорем сравниваете теплое и мягкое.

ну да это и коню понятно! я же именно по тому что одно колесо в воздухе про самоблоки и талдычу! 80% момента переходят на нижний борт и машина отталкиваясь двумя колесами скользит по межколейному бугру... это реально работает.. причем я сам не ожидал насколько клево это получается    выбираем сторону дороги поудобнее, кренимся и поехали 

просто это совсем другая, непривычная манера езды... но машина нужна легкая, по возможности с обоими разрезными мостами... но можно и как у меня... задний мост за счет А-образника позволяет дотянуться задней лапой практически в любой колее!

езжу конечно мало, но уж раз 20-30 точно в грязи кувыркался, все работает и все целое, накрылся только ручник(хотя скорее всего его просто нужно настроить) и из моста конечно  жижа текла не раз при замене масла.

вот именно здоровенный камень на который я плюхнулся первый раз бензобаком и натолкнул меня на идею именно такой защиты и именно на той самой высоте! вот все говорят клиренс - клиренс - клиренс! а мне он без нужды! у меня машина обучена ездить как действительно шоу кар - на двух колесах 

и на прочность она уже ни раз испытывалась, я этим грейдерам бугры для кроссоверов счесываю, и камни тоже не вопрос - переползает...

да в тех же самых, просто редко, потому что я не ездун, а тюнер по натуре своей..
для меня раньше было главное пробраться в места столь отдаленные где чисто и природа нетронутая.. но со временем я понял что мне больше нравиться сам процесс переделки, поэтому лес меня интересует только как испытательный полигон..

спасибо за понимание! 

Обрати внимание что ход имеется только у задней зависимой.

Ты возможно забываешь что нижние рычаги независимой подвески висят гораздо ниже балки моста зависимой.

Вовсе не должен.

Он наверное тоже понятия не имеет

Уверен что если я сяду за руль твоего ховера, то буду испытывать больше сложности с управлением. Уже много раз меня хозяева машин уверяли что у них всё нормально едет, но садишься и машина совршенно не управляемой оказывается. А хозяин просто привык.

Где-то есть. Но высота твоих рельсов не бесконечна. Как только достаёшь листом до поверхности глины - сел.

На каком режиме? И как вообще можно сравнивать? А мне то что до разряжения ВАЗа во впускном коллекторе? Обычном обывателю нужно что: 1) Едет 2) Дёшево. А кто фетиширует на качестве пластмассы пусть платит за автомбиль двойную, тройную итд цену.

У тебя свои, китайские законы физики, которым остальной мир не подчиняется.

Задний стаб для блондинок, которые обделывают штаны в поворотах если автомобиль чуть накренился.

Это никакой не дисбаланс, а опять-таки законы физики. Ты когда наезжаешь на препятствие одним а не двумя колесами, у тебя получается жесткость суммарная пружина + стаб, а она существенно больше жесткости пружины. Отсюда и дискомфорт.

Что - то похоже на езду в разрез ?! Обычно нивы так передвигаются промеж колей, но не долго ))...

Что - то похоже на езду в разрез ?! Обычно нивы так передвигаются промеж колей, но не долго ))...              Пять БАЛОВ  !!!!!!

Отредактировано Митяй (09.08.2013 21:38:23)

Yroslav,на фото только тагер и мицуха в грязи,а ховеры наверное в объезд по асфальту поехали?что то они чистые