Бог меня наказал, у меня есть Ховер! (Страница 8 из 10)

Не, на задней оси развал должен быть обратным. Ну а на фотошопе может быть любым

да пофих, главное сани под днище прикрепить

.

Отредактировано random (08.08.2013 21:12:34)

короче, начитавшись интернетов, подвожу черту!
1. тазы валят и ниипет!
2. без посадки авто нет!!! перед пилим на 4 витка, зад на 5,5!!! тогда- низкий таз радует глаз!
это межпланетные аксиомы! не обсуждается, далее по жипам

1. Мосты гумно, мало того что они виновники неподресоренных  масс, так еще и большие калеса, когда ставишь, этих самых масс становится еще больше аж ехать низя
2. когда подвеска независимая и еще санки-лыжЫ, то проходимость заиб..сь!
3. пицот лошадей для говера нормально, еще и больше можно, но там уже нагнетатель с пылесоса, нулевик, чиповка, облегченные фары и сиденья, короче каен зовет маму на асфальте, а унимог папу в грязи!
4. браслеты на колеса, это ваще круть, едишь себе едишь, оп грязь. Вышел, браслеты одел, и поехал как на 42" богерах! ну а кули, там симексы и и прочие фбел вапще ни едут, по асфальту неподре.... ну вы поняли массы, а по грязи мосты на которые постоянно садишься,
а лЫжЫ-санки и браслеты
луче говра жипа нету!

И ещё хороший трос нужен чтобы к УАЗику прицепить на буксир

Я на днях видел чудо на Авроре, слышу сзади скрежет, смотрю едет усаженная приора и шкребет дном об асфальт. И ни разу не смущается. Так со скрежетом дальше и поехала.

Да сама мысль использовать ховЁр как джип есть ересь, флуд и (судя по названию темы) Богопротивное извращение 

Почему-то как тема заходит за Ховер и в ней появляется 2466100, тема скатывается во флудеразм. Причем 2466100 пишет про Ховер, все остальные - флудят и троллят. Хочется задать вопрос вековой давности от Чернышевского

дядя Миша,   улыбнуло )))   были временя давным-давно, когда существовало ОФФРоуд кафе... Кароче было давно и неправда...  Уже не оч актуально))

Отредактировано vinnipux (09.08.2013 09:33:23)

Да все и так всё поняли.  Пису пис!

silver_dog, да все ОК. Просто у Игоря свое мнение, очень отличное от других. Это не флуд, имхо.

Чем измерял силы?

И стандартной компоновки. Для того, чтобы добиться на независимой подвески хороших ходов, нужно превратить автомобиль в дакаровский болид: сдвинуть мотор куданть в базу (подальше от подвески) и удлиннить рычаги почти до центральной оси автомобиля.

Нельзя. Фактически при любом вмешательстве в независимую подвеску в плане лифта, её кинематика уходит от диапазона, в котором она удовлетворительна и имеет незначительные искажения относительно желаемого.

Грязединамика происходит на таких скоростях, что это на самом деле грязестатика.

И?

ВЫГОДНЕЕ может и б/у если постоянно их менять. Это касается любых автомобилей. Но это выгоднее ЧЕМ НОВЫЙ ХОВЕР, при чём желательно очень немного б/у. А ещё выгоднее б/у Паджеро Спорт т.к. за 1-2 года эксплуатации (между сменами автомобиля) он потеряет в рыночной стоимости гораздо меньше чем Ховер, а может и вообще не потеряет, таким образом затраты на автомобиль меньше даже при более высокой его цене.

Ну да, согласен: перавая задача рыночных стратегов автомобилестроительной компании (любой) - произвести ЭФФЕКТ на потребителя, но задача номер два - быстро ему надоесть чтобы он купил повторно более новую модель. И вот отсюда и рождаются автомобили-уроды с диспропорциями во внешнем облике.

Недостаточно ЭФФЕКТНЫЙ? Неужели Ховер с наддувом меньше жрёт? За то Эксплорер дешевый и с полностью независимой подвеской.

Да у него не мнение, у него НАЗНАЧЕНИЕ автомобиля отличное от большинства этого форума. Вот и все его выкладки под его назначение. Он мысленно представляет места и ситуации где он ездит и прекрасно понимает что там он быстрее и лучше проедет на Кайене. И действительно, ТАМ проедет быстрее и лучше.

Знаю что грамотно - это НЕ крутить торсионы.

Отредактировано MOHCTPOXOD (09.08.2013 10:54:03)