Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 23 24 25 26 27 … 33 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Я себе гитару Камазавскую поставил, и голова не болит. Уж больно хлипкие с Таза переключалки. 
Я себе гитару Камазавскую поставил, и голова не болит. Уж больно хлипкие с Таза переключалки.
ну так у,Вас-же,почти Икарус!
САНТРОПЕ, на буханке тоже стоит такая гитара. Удобно было и мощно.
А на 3151 стоит модулек с волги один 
Хотел поменять на гитару но не удобно стало. Оставил волговский и не заморачивался пока ребенок не сломал. Нашел у себя вот такой 
Тоже удобно, но не работает оказалось (Ищу кстати! может есть у кого рабочий такой). пришлось починить волговский.
Ставить вертолеты пока не созрел.
До этого и в Бобане гитара стояла, спидометр перекрывает, но это в УАЗе вааще не критично. 
тоже стоит гитара, семиструнная звук класс 
но буду ставить нижние дворники и приобрёл хантеровскую балалайку
Пока запинка в том, что не смог снять руль "Аля Субару"
nomberone469 пишет:открути и сними рулевой вал.
Только так и удалось снять руль. Всё остальное пустая трата времени. В алюминиевом уголке резьба долго не живёт.
Все таки я его (руль) снял 
http://www.drive2.ru/l/6555565/
Но радость была не долгой.
Купленная в УАЗовском магазине деталь 3153-3709025 оказалось 100% идентичной стоявшей на машине детали 2108-......
так-же болтается и висит на конце. Буду искать убитую трубу от рулевой колонки и наваривать недостающие 3 см.
Диаметр попробую увеличить резиновыми кольцами. Наделаю прорезей и затяну хомутом.
Отредактировано ГОСТ (06.05.2015 19:12:24)
.
так-же болтается и висит на конце. Буду искать убитую трубу от рулевой колонки и наваривать недостающие 3 см.
Диаметр попробую увеличить резиновыми кольцами. Наделаю прорезей и затяну хомутом.
Нифига не понял.Что у тебя тогда за труба?
Что на короткий р/вал,что на длинный все становится прекрасно.Всего хватает.И ничего не крутится. 
Что-бы не прокручивалось оберни трубу наждачкой и закрути .Все.
ГОСТ пишет:.
так-же болтается и висит на конце. Буду искать убитую трубу от рулевой колонки и наваривать недостающие 3 см.
Диаметр попробую увеличить резиновыми кольцами. Наделаю прорезей и затяну хомутом.Нифига не понял.Что у тебя тогда за труба?
Что на короткий р/вал,что на длинный все становится прекрасно.Всего хватает.И ничего не крутится.
Да вот и я не пойму. Стоит все так-же. Даже в букваре показаны те-же зазоры. я их выделил.но подрулевые ходят вверх-вниз и вокруг оси. при каждом включении поворотника и фар. 
Напилил прорезей. Попробую Хомутом зятянуть.
ГОСТ Для того,что-бы она не прокручивалась в твоем кожухе подрулевых есть отверстие под шуруп.Которым она и фиксируется от проворотов. А т.к у тебя а-ля кр. дерево,то там скорее всего такую деталь(как отверстие под шурупчик) упустили.
ГОСТ
Ничего подобного. Шуруп весьма красивенько смотрится на красном дереве. Но он не сквозной, а крепит только кожух. Для фиксации узла подрулевых он не предназначен. По рис. видно, что даже если его взять подлинше, то он пробъет поворотный элемент отщелкивания рычагов поворота.
Отредактировано ГОСТ (07.05.2015 09:50:00)
ГОСТ.Смотри!Замок зажигания,Стоечки пластиковые внутри кожуха,четыре самореза,которые соединяют кожух и пятый,который прикручивает кожух к вертолету.Вот в сборе вся эта конструкзия не проворачивается. ни на коротком валу,ни на длинном.
Где-то косяк ты слепил.И прекрати смотреть картинки! 
Обыкновенный червячный хомут сверху, а можно и два. Надёжно.
:
Распилил основание на лепестки и зажал хомутом Хорошо держится.
Еще вопрос. Для переделки на тросиковый газ нужен "сектор для карбюратора под тросик".
Для правильного вопроса к карбюраторщику, сектор именно с К-151 карбюратора или он унифицированный и еще с какого-то русского карба подойдет?
Для правильного вопроса к карбюраторщику, сектор именно с К-151 карбюратора или он унифицированный и еще с какого-то русского карба подойдет?
Только с 151.При чем если брать всю нижнюю часть,то не возьми с 151---какого-то.Который для 406-го мотора.Там нет некоторых каналов.В остальных все есть.
На задней ступице (крепление глухой крышки) три отверстия с "убитой" резьбой, постоянно приходится что-то подматывать на болты. Постоянно прослабляется все равно. Метчиком уже проходил - не помогает. Кто сталкивался, можно ли решить проблему перенарезкой резьбы без рассверливания, метчиком с другим шагом резьбы, ну или если рассверливать, то каким сверлом (чтобы потом метчик не обломить в отверстии ) и под какой ремонтный размер резьбы.
Отредактировано Chan (03.07.2015 10:46:07)
На задней ступице (крепление глухой крышки) три отверстия с "убитой" резьбой, постоянно приходится что-то подматывать на болты. Постоянно прослабляется все равно. Метчиком уже проходил - не помогает. Кто сталкивался, можно ли решить проблему перенарезкой резьбы без рассверливания, метчиком с другим шагом резьбы, ну или если рассверливать, то каким сверлом (чтобы потом метчик не обломить в отверстии ) и под какой ремонтный размер резьбы.
Пересверливаешь отверстия под следующий размер резьбы, нарезаешь резьбу, вкручиваешь шпильки, полуось фиксируешь гайками на шпильках и забываешь о проблеме.
Или менять ступицу.
Шпилька должна быть не просто куском прутка с резьбой... Резьба по длине для вкручивания в тело ступицы, участок без резьбы длиной, равной толщине чашки полуоси и диаметром, равным диаметру отверстий крепления полуоси (с натягом), и у часток резьбы для фиксации гайкой.
Так делали при дифиците запчастей, сейчас не вижу проблем заменить ступицу на заведомо исправную.
Отредактировано max (03.07.2015 11:08:16)
Chan пишет:На задней ступице (крепление глухой крышки) три отверстия с "убитой" резьбой, постоянно приходится что-то подматывать на болты. Постоянно прослабляется все равно. Метчиком уже проходил - не помогает. Кто сталкивался, можно ли решить проблему перенарезкой резьбы без рассверливания, метчиком с другим шагом резьбы, ну или если рассверливать, то каким сверлом (чтобы потом метчик не обломить в отверстии ) и под какой ремонтный размер резьбы.
Пересверливаешь отверстия под следующий размер резьбы, нарезаешь резьбу, вкручиваешь шпильки, полуось фиксируешь гайками на шпильках и забываешь о проблеме.
Или менять ступицу.
Шпилька должна быть не просто куском прутка с резьбой... Резьба по длине для вкручивания в тело ступицы, участок без резьбы длиной, равной толщине чашки полуоси и диаметром, равным диаметру отверстий крепления полуоси (с натягом), и у часток резьбы для фиксации гайкой.
Так делали при дифиците запчастей, сейчас не вижу проблем заменить ступицу на заведомо исправную.
max, спасибо, но здесь как бы ясно изначально, что делать. Просто в интернете размер сверла под резьбу указан не всегда корректно - как-то при нарезке М14, уже не помню какой диаметр сверла брал, но рекомендованный по таблице - в итоге черновой метчик шел очень плохо, туго и был обломан. Обваривал, выкручивал. Не случайно обратился к тем, кто уже устранял эту проблему. В ассортименте дома просто нет таких больших сверл и метчиков, а накупать их для метода тыком не вижу смысла. Поэтому буду признателен за совет типа " берешь сверло ...мм., метчик М...х..,.. После этого еду и покупаю необходимого размера инструмент и ремонтные болты (с УАЗа, МАЗа, КАМАЗа или какие там нужны), с требуемой резьбой. Может достаточно пройти метчиком того же диаметра, но с другим шагом. Как бы нужен практический расклад.
Chan, просто перерезать тем же диаметром не получится, все равно будут прослаблены. По диаметрам на вскидку не подскажу, давно я этим онан....мом не занимался. Цена телодвижений и инструмента будет больше, чем живая ступица в "Отдам даром, ищу, меняю". А уж со старой, которая в руках можно и поэкспериментировать, про запас, от нечего делать. ИМХО.
Так делали при дифиците запчастей, сейчас не вижу проблем заменить ступицу на заведомо исправную.
Не считаю, что ступица из-за этого неисправна. Тогда всю машину надо выбрасывать и покупать другую, тем более сейчас в них дефицита тоже нет. Особенно по 900 тыс. за тоету-коротыша из соседней темы
Chan, вот готовое решение
мужики, чем закачать смазку в крестовины, пыльники мешают одеть прес головку, может ее сточить? или есть готовые варианты, подскажите 
Отредактировано каста (05.07.2015 13:34:31)
мужики, чем закачать смазку в крестовины, пыльники мешают одеть прес головку, может ее сточить? или есть готовые варианты, подскажите
продаются в магазинах специальные шланги.Которые вкручиваются в шприц и вместо пресмасленки.И уж если и таким образом не пробивает,готовься к замене крестовины.
Сань, там шланг не панацея, там маааленькая головка наконечника рулит.
На мясухе есть спец приблуды для этого, больше нигде найти не смог.
Раньше смазывал простым наконечником (помнишь когда ты меня отправил в АРАмаг24) доработанным на наждаке.
каста, если таким шприцевать,то может и мешать
У меня 2 таких,один под литол,второй для крестовин
Есть шприцы с ещё более тонкими носиками,nomberone469, чистую правду написал
Тоже имеется такая проблемка. В некоторые крестовины можно подлезть обычной головкой( не зависимо на шланге или на трубке. А в некоторые не лезет. Я шприцую такие крестовины шприцом у товарища. У него как-то так сделано, что та часть которая садится на тавотницу вся в нутри трубочки и соответственно диаметр легко подлазиит к тавотнице. Товарищ говорит покупал давно на "москвичевском" рынке. И сам шприц маленький, с бутылочку 0.33
продаются в магазинах специальные шланги.Которые вкручиваются в шприц и вместо пресмасленки
как раз шланг и есть, но головка велека и не подлезть из-за пыльничков, думал её сточить с боков, но вдруг развалица, вобщем пошукаю по магазинам
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
