Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 10 11 12 13 14 … 33 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
karloson_properlez, я купил глушак, заднюю часть, с маленькой баклушой, громкости звука не увидел, работает так же, а так хотел переваривать и убрать ее дальше, чтоб не ципляться, но теперь все гуд
вот я тоже думал ехать что то покупать, но потом я подумал инструмента у меня валом голова есть руки тоже и сделал из того что было конфетку, а вот какую бездорожье покажет
300300, тоесть, правое заднее, потом левое зад, потом правое перед и левое под конец.
А у меня просто от коллектора в право через сетку которая есть на фото выше сразу глушак. Гудит громче, зато не зачто не цепляет. А так за выходные определил, что стартер при нагреве тупит. Карбюратор 151 не понятно заливает или не доливает.
я сейчас тоже изучаю Карбюратор 151
Тоже изучаю работу карбюраторов, но что то мне говорит чем проще тем лучше.
ну у меня их 2 штуки и один нивовский буду пробовать
стартер при нагреве тупит.
тоже было, думал мелочь, но не стал ждать и снял его, отвез электрику, а там есть что менять не считая щёток, теперь нормально, грешил сначало на бендекс, но он нормальный, стартер у меня еще древний как я понял, большой, думал маленький взять, редукторный все ставят, но электрик сказал лучше этот сделать, он мощьней новых, ну и цена вопроса была за все 600р,
А кто подскажет за накат машины, просто заметил то, что спускаясь с горки и довольно крутой спуск , так на заднем приводе без передка, на торой передаче, машина еле едет, такое чувство что вот вот остановиться, просто сравнивая с нивой, так там приходилось притормаживать, а то каробка на разрыве была, а здесь как то не так, но и такое дело, подшипники ещё не менял ступичные, но когда колесо поднял и прокручивая, то сначала легко крутиться пол оборота а потом как будто что-то притормаживает, и снова легко, колодки разведены прилично от баробана, вобщем наката нет и на разгон туговато, просто ехал за уазом, вояки и сотка мотор резина беговая так он ушёл от меня очень быстро, вобщем на что обратить внимание
А кто подскажет за накат машины....... вобщем на что обратить внимание
На нагрев.Либо барабана,либо ступицы.+схождение передних колес.
nomberone469, на счет нагрева не знаю, постораюсь сегодня проехать и пощупать диск? если я правильно понял, а про баробан не понял, выробатка на баробане и из-за этого тормазиться при частичном зацепе колодки, или что то другое имел ввиду 
nomberone469, на счет нагрева не знаю, постораюсь сегодня проехать и пощупать диск? если я правильно понял, а про баробан не понял, выробатка на баробане и из-за этого тормазиться при частичном зацепе колодки, или что то другое имел ввиду
Если греется барабан- колодки и барабан под ревизию, если ступица- подшипники ступицы.
каста, если клинят тормоза,то барабан будет горячий(руки не удержишь).То,что прикусывает--это не верно разведены(отрегулированы пальцы эксцентричные)колодки.Т.к. подшипник ступичный либо крутится легко,либо крутится туго.То,что на передаче спускался и машина вроде как тормозит в сравнении с Нивой,то сравни передаточные числа кпп и мостов уаза и нивы.
Так при чём тут нагрев, если он пишет, что крутит, пол оборота нормально, а потом клинит, наверное или колодки рогатые, или барабан элипсом,а может и то и другое, по любому если барабан менять, как и диски, то колодки под замену однозначно
Отредактировано Вервольф (05.05.2014 10:04:41)
сравни передаточные числа кпп и мостов уаза и нивы.
об этом я не подумал, но все же, на крутой горке на спуске машина должна идти резво, а у меня такое чувство что вот вот встану, вот на счет баробанов, надо подумать, тк колесо рукой переднее если крутнуть то оно не крутиться легко, а вот в определенном месте как то трет, сегодня может проедусь и пощупаю нагрев узлов, просто пока не силен в ремонте, верней страшновато снимать, от не знания как обратно ставить и регулировать
страшновато снимать, от не знания как обратно ставить и регулировать
При покупке авто, первая покупка должна быть подробная книга по ремонту, там всё в фотографиях и пояснениях, не поймёт только слепой 
max, точно 
а то я совсем забыл про наличие интернета 
Вервольф, книга есть, верней журнал за рулем в картинках по ремонту уаз и уже много что сам с этой книгой сделал, вот все ровно многие вещи не понятны, хорошо когда есть кому подсказать, пальцем потыкать, а мне крутить за щастье, но не ккому обратиться, верней нет времени у людей для моих мелочей, теже крестовины поменять и то выбить выбью их а обратно туплю как собрать и не повредить, подшипники ступичные тоже вроде не сложно, но вот как правильно отрегулировать тоже делема, вдруг пережму, мост задний тоже могу разобрать а вот потом как правильно отрегулировать с помощью щайб и какой велечены надо, и здесь загвозка у меня, вот и пишу здесь, выглежу глупо, но лучше сто раз спросить, чем один раз сломать 
а мне крутить за щастье,
Ну тогда ты правильную машину купил 
Вервольф, просто наверное был встречный ветер!Вот наката и не было
был встречный ветер
наоборот попутный
Вот сапун газелевский в "разрезе", кто то спрашивал 
При покупке авто, первая покупка должна быть подробная книга по ремонту, там всё в фотографиях и пояснениях, не поймёт только слепой
Не всегда, я тут давеча по книге 3 раза разбирал-собирал ГРМ, все по меткам, все правильно как написано в книге. И сам туда полез только по той причине, что в случае если что случится в лесу, чтобы знал куда нос совать. А он так и не завелся, делал месяц, по мере наличия свободного времени, в общей сложности дней 5 чистых, потом отдал толковому мотористу, он за день его в чувство привел, так что мое мнение - каждый должен заниматься своим делом и к тому же в механизмах уаза есть куча своих, порой противоречащих логике приколов, не зная которых даже по книге не соберешь.
а кто нибудь пробовал делать схожение на гражданском мосте самостоятельно?
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
