16-18 апреля 2010 трофи-рейд "Весеннее Обострение 2010". (Страница 20 из 27)

igor4737
Значит если нет объезда и машина в единственной калее разбейте и закатайте в грязь чужую машину и это правильно согласно регламента?Или после закрытия СУ?

Egor
Привет, как нивка поживает?

конечно, гораздо правильнее при помощи организаторов эвакуироваться с трассы и успеть стартануть на следующем СУ.
Вдобавок к этому также было бы неплохо, чтобы орги не только успели в ночь между спецучастками вытащить всех но и сгоняли в магаз за запчастями, поменяли их, заправили бы машину и экипаж к старту СУ2

Наверное у большенства участников сложилось впечатление что судьйи сидят на диванчике у компа и мультики смотрят да доширак уминают. Я, наверное, да как и большенство людей работавших в штабе, видимо что то не так делал, так как спал мало, ел на бегу, постоянно что то делал короче.
По эвакуации.
Технической и физической возможности небыло, говорю как человек  просидевший в штабе за компом  почти двое суток, почти безвылазно, короче был вкурсе событий.
Все заявки на эвакуацию полученные любыми способами записывались и решались, по возможности, максимально быстро. Большинство эвакуаций было произведено не учасниками соревновния, по личной инициативе, ночью, с потерями в боевой технике, например Крокодил оставшийся без моста.

Egor
в лагерь кто пришел через два часа вышел эвакуировать если нет то кто ему сказал а кто в глаза смотрел и не говорил что завтра там стартует ТР-2 СУ-2 был обязан предупредить или нет я не понял и кто этот некто и что вообще происходит
вот.

Орг не предупредил насчет завтрашнего старта я пришел 02-00 и сразу попросил эвакуацию пообещали  через два часа начать теперь понятно?

у вас(ТР-0) вроде 1 сход был?!

Вот ещё несколько фото, которые загрузил по приезду в 2 часа ночи, пока был в сознании.
Сегодня фото будут добавлятся ещё.
http://foto.mail.ru/mail/evgenik005/637

В зяавке ты и подписал за все последсвия. На оргов надейся а сам не плошай. ( народная мудрость)
Вот пример: Ситуация с 135 и Аркашей разворачивалась следующим образом. У Аркаши был порваный передний мост и двигатель был на исходе. Уже после зарытия СУ, 135-й вышел в лагерь пешком, завёл Шишку и уехал с Толиком 333 на эвакуацию.
Нас там было машин 70, за всеми не уследишь, но организаторы очень старались. В т.р. 1  50 процентов не доехало и с какой машины оргам начинать эвакуацию? Перед стартом надо проводить вторую жеребьевку на эвакуацию авто.

это к чему? я вроде бы как не жаловался ни на убитую машину, ни на трассу, мы как раз вернулись в нормальном состоянии и гонка вполне понравилась. Другое дело езда по оставленным машинам - это вопрос, по-моему чисто организационный.
Уверен, оказаться в такой ситуации никому бы не хотелось, одно дело когда машинка гибнет в бою, другое, когда допускают такое хождение по трупам.

СерёГа, пример плохой
во-первых мы боролись всеми способами, сначала заряжали акб и лебедилилсь, потом пытались уехать оттуда на приехавшем 131 за безпередковым уазиком, стоявшим рядом. Но когда зил утянул дохлого зеленого, стало понятно что сидеть нам тут беспонту, поэтому я прикинул что к чему и встал на лыжи. И было это до закрытия СУ2, просто стало понятно что мы уже не успеем на финиш никак, значит СУ2 для нас уже закрылся -)).. собственно вышел к БЛ уже после закрытия но еще по светлому и обратно мы почти успели по светлому доехать.

к вопросу о должен:
СТАТЬЯ 16.СХОДЫ. ЭВАКУАЦИЯ.
16.1. Экипаж, выбывший из соревнования по причине схода, обязан информировать об этом при первой возможности Официальное лицо, любыми доступными для него способами.
16.2. Организатор обязан обеспечить эвакуацию людей, стартовавших на СУ экипажей, оставшихся на маршруте, после закрытия финиша, в течении суток.
16.3.Эвакуацию автомобилей организатор гарантирует в течении десяти дней. Срочная эвак уация производится на коммерческой основе.
16.4. Участник должен или предоставить организаторам координаты GPS автомобиля, для эвакуации или автомобиль должен находиться до момента эвакуации на трассе (отклонение от контрольного трека не должно превышать 30 метров в обе стороны) иначе организаторы эвакуацию не гарантируют
16.4. Эвакуация техники собственными силами участников разрешена только после получения разрешения Официаль¬ных лиц соревнования.