«Patriot» — обслуживание, тюнинг и т.д. (Страница 358 из 501)

Не факт что морковку снимать не прийдется. Пятно контакта регулируется ДВУМЯ кольцами. В камасутре все подробно описано и на практике не составляет большого труда

Шайбы большего диаметра и тоньше

Отредактировано yaslon (27.12.2014 20:42:53)

Я так понял человек Валрейсинг хочет ставить - короче вскрытие покажет!

Когда себе БТР ставил пришлось оба подбирать. Так что опыт имеецца

А тема о чем?

karamba1, проблема будет только шайба. И резьбовым клеем запасись, болты ведомой на клей.

Дробильщик, шайбу нужно будет точить?

Smax469, спасибо .но видимо мне прийдется  их купить т.к.ближний магазин за 80км

Толщина шайб, насколько я помню от 3,1 мм, до 3,9 с шагом 0,05 мм. В принципе можно вычислить без подбора нужную толщину шайбы по показаниям индикатора часового типа. Из 3-х раз когда я ставил блокировку "Спрут" 2 раза оставались шайбы, которые стояли до этого.

karamba1, ну поговори с продаванами, они должны понять, что тебе, допустим, из десяти понадобится только одна шайба, те, шо не понадобятся привезёшь, а они денги отдадут.... Может случиться, что и твоя, родная подойдёт.

Smax469, ок

А разве диф спайсера отличается от дифа колхозного?Smax469, нифига.Добавлю больше.В колхозы а-ля гибриды спайсеродиф ставят с завода.Только добавляют регулировочное кольцо на одну из шеек.А Военный в Тифлиссъкой продает эти блоки и для колхоза и для спайсера.

У дифференциалов принцип работы не отличается. А вот размеры немного, но отличаются. А причем здесь диф? Про размер дифференциала ты сам и написал. То что БТРовская блокировка ставиться в Спайсер я не слышал, но это не говорит о том, что я утверждал, что она туда принципиально не ставиться.
   Если посмотришь инструкцию по регулировке моста, то увидишь, что можно обойтись даже без индикатора, и без установки на свои места ведущей и ведомой шестерен. Надо только замерить параметры как самого картера, так ведущей и ведомой шестерни в сборе с подшипниками и т. д. (надеюсь понял, что я хотел сказать, потому что как то скомкано вышло). И из всего этого видно, что с начала устанавливается ведущая шестерня, и ее положение никак не зависит от положения ведомой шестерни. Сама то пара не меняется. Поэтому и пятно контакта по высоте не изменится. Как я понял блокировка будет ставиться на достаточно свежей машине. И если к моту претензий нет то зачем искать себе лишний геморой с разборкой и регулировкой не нужных вещей. Только операция по регулировке преднатяга в подшипниках ведущей шестерни потребует динамотера и простенького, но все же приспособления для удержания от проворачивания ведущей шестерни с моментом до 210 Н*м. Можно конечно обойтись и без приспособы, но это по другому называется - танец с бубнами.

Отредактировано Smax469 (28.12.2014 01:52:25)