«Patriot» — обслуживание, тюнинг и т.д. (Страница 307 из 501)

у себя поменял масло в кпп на более густое и все прошло. но и сцепление тоже сразу поменял. от него тоже звук добавляется.

Не знаю не знаю ..я доволен.. именно почти в такой комплектации ..(может мою идею и подхватили с уазбуки..)если бы патрубки не слетали у меня периодически самодельные , наного лучше 409 и возможность для тюнинга потрясная...

я думаю что в мосты будет жидковатое, я лью 80w-90.

vyachik, раздатке чесно говоря пофиг какое масло. Лишьбы оно было..
А вот с коробкой стоит быть осторожным, и лить только то что рекомендовано в мурзилке

я залил 75w140 в раздатку и 75/90 в кпп, но не zic, потому что это УГ а не масло,  сейчас в трансмиссии равенол, раньше мне очень нравился, поздим посмотрим, если качество ухудшилось, залью кастрюль.

+100500
100000 км проехал не меняя масло в коробке, перетеканий в раздатку нет, в коробку имхо надо лить то, что рекомендовал завод. Мосты и коробка без разниццы. Но я лил с 0 км 75W140, вот хочу раздатку занизить и очькую, вдруг заголосит... Ведь чертовски приятно, когда  она молчит

Отредактировано Дробильщик (21.12.2013 11:31:45)

https://www.youtube.com/watch?v=abkdl2X … ata_player
А красавцы!

та там много перлов -журналисты 

Ну если это интересно не только vyachik'у, то скопипастю, что писал ранее. Правда ни чего нового там нет и MOHCTPOXOD то же не ожнократно об этом говорил.
"Начну с небольшой теории. Трансмиссионные масла подразделяются на классы GL-3, GL-4, GL-5.
GL-3 для высоко нагруженных не ответственных механизмов, GL-4 для КПП (обычно пишут переднеприводных автомобилей), GL-5 — для высоко нагруженных гипоидных передач.
Чуть расшифрую. GL-3 примерно соответствует нигролу поэтому сейчас его найти очень сложно, да и не нужно. Оно предназначено для смазывания редукторов с прямозубыми и косозубыми шестернями. Такие агрегаты на Патриоте — раздатка и, как не странно, редуктор моста. В редукторе моста нет гипоидной передаче, которая обусловлена крайне большими силами трения скольжения. В мосту используются коническая передача со спиральным зубом. Ее главное отличие от гипоидной в том, что оси ведущей и ведомой шестерни пересекаются. Другими словами принципиально главная передача на Патриоте ничем не отличается от той, которую устанавливали на ГАЗ-69, соответственно и к качеству масла она не столь требовательна.
GL-5 — масло для гипоидных передач. В гипоидной передаче основная фаза движения зубьев шестерен не качение друг относительно друга, как в случае с прямозубыми и косозубыми, а скольжение. Так оси вращения ведущей и ведомой шестерен смещены друг относительно друга. Так максимальные нагрузки во всей трансмиссии испытывает главная передача, конечно если мост не "военный", то и силы трения там максимальные. Для этого в GL-5 добавляют очень много именно антифрикционных и противозадирных присадок.
GL-4 масло для КПП. Обычно пишут, что для КПП переднеприводных автомобилей. Правда я категорически отказываюсь понимать в чем принципиальная разница между КПП передне и задне приводных автомобилей. Да в КПП переднеприводных интегрирована главная передача, но она обыкновеннная косозубая, точно такая же как и все передачи на первичном и вторичном валах. КПП штука загадочная, потому как в ней если полностью победить трение, что крайне благотворно скажется на шестерня, то она работать не будет, так как в ней есть узлы, называемые синхронизаторами, которые работают исключительно из-за присутствия трения, иначе не происходит уравнивание угловых скоростей вращения шестерен и вала.Теже синхронизаторы изготовлены из бронзы, которая не сильно хорошо "общается" с некоторыми антифрикционными присадками. И получается, что масло для КПП должно быть набором компромиссов. Оно должно и смазывать, и давать фрикционным передачам работать, и быть одинаково безвредным как для стали, так и для бронзы. Поэтому если залить в КПП масло GL-5, то передачи будут включаться с затруднением, срок службы шестерен увеличиться, а блокирующие кольца синхронизаторов придется менять чаще. Масла же GL-4, GL-4+ всеми этими свойствами обладают. Сейчас есть Масла GL-4/GL-5. Они их типа можно заливать как в моты, так и в КПП. Я экспериментировал. Результат оказался ожидаем. Передачи включались лучше чем на GL-5, но хуже чем на GL-4.
Как я писал выше и раздатка и редуктор моста рассчитаны на совсем говняное масло, которое сейчас и не найти. Поэтому я считаю, что в мост надо лить GL-5, так оно больше походит к условиям эксплуатации.В раздатку GL-4, так даже на Патриоте из коробки масло немного, но перетекает в раздатку. Смешение разных масел естественно явление не желательное, поэтому, я считаю, что в раздатке масло должно быть таким же как и в КПП.
Конечно все, что я здесь наклацал можно уложить в одну фразу: в мосты лей пятерку, в коробу и раздатку — четверку, но тогда это послужило бы поводом для очередного холивара. А так, надеюсь, Вы поняли мою позицию."

Sanek, Классно сделано!!!    Пора подаваться в кочегары!  (это я про себя)

Гидрокомпенсаторы работают только тогда когда в них есть масло. Если его нет, то зазор между гидрокомпесатором и распред валом максимальный и из-за этого получается стук. После того как двигатель долго постоит масло в большинстве случаев вытекает из гидрокомпесаторов. При запуске чем жиже масло тем быстрее оно заполнит их . Естественно 5W-30 жиже чем 5W-40, поэтому и наполнются им гидорокомпесаторы быстрее.

Правильно от давления, но масла же. Ночи достаточно, что бы на Патриоте стекло