«Patriot» — обслуживание, тюнинг и т.д. (Страница 14 из 501)

я смотрел, у мну там как обычно - две гайки здоровенные и замковая шайба...

У меня с завода тоже как на обычном УАЗике, смотрел когда менял заглушки на отключаемые хабы.

Тюнинг ручки КПП чтобы шум в салон не передавался:

Зудит есчё и как, а на козле и знать не знал где она живёт...........

Дим, я твою аватарку чуть по монику не размазал)

на старом уазеге я также делал, помогало хорошо:)

пугали уже, что будет проворачиваццо - нифига подобного... ну если крутить специально, то проворачиваеццо, а при включении передать ничего подобного не было:)
з.ы. на раздатке волговская ручка

не, на коробку от казели, на раздатку от волки

Отчет о дальнейшем апгрейте Патриота, выслушаю критику и т.д. 
В общем переделано много .... установил 2 аккумулятора , один только на запуск двигателя, другой большой на всё остальное (освещение, компрессор , лебёдка, вентиляторы кондиционера , и вентиляторы охлаждения с которыми основные проблемы...). Два аккумулятора ...ясно для чего ставились ......однажды чуть не остался в лесу жить со сдохшим аккумулятором и заглушенным двигателем , благо случайно оказавшиеся там джиперы не дали сгинуть в февральском лесу . Второй раз ....та же история , но с собой был заботливо припасен запасной аккумулятор. Сейчас система с 2 заряжается через диодный разветлитель "УРА" и выносное реле напряжения установлено . Это плюсы переделок ...теперь о минусах: погибла гидромуфта вентилятора (ТД27Т двигатель), решил установить на радиатор вытяжные шнивовские сдвоенные вентиляторы...установил...все классно -запускаются -охлаждают -останавливаются. При дальнейшей эксплуатации начали вылазить косяки ...поехал в горы на проверку...жара , подъём ..показали что этих вентиляторов недостаточно особенно когда движек работает на повышенных оборотах. С приводом через муфту - чем быстрее крутится двигатель , соответственно вентилятор тоже крутится быстрее и охлаждение отличное , при электроприводе картина другая. Мало того что в жару они практически не останавливались и как следствие (Генератор слабоват) подсаживали аккумулятор . Генератор старался скомпенсировать расход зарядкой , ток проходя через "УРА-120" разогревал его и как следствие ток зарядки падал . В общем всё завязано в один узел , причем с плохими показателями... В итоге на время отпуска я остался с УАЗом который мог передвигаться только по дорогам , о горах на время пришлось забыть......
Заказал гидромуфту ...приеду с работы...поставлю и буду счастлив....
Крылья передние подрезали..теперь войдут колёса с диаметром 880 мм . Почти 35 войдут.
Хочу похвастаться :   ...теперь у меня есть Климат -контрол , правда только на печку... Термореле за недорого с контролем и установкой температуры в салоне  , и электро клапана от БМВ ... И забыл о проблемах Патриотов с неустойчивой работой печки (клапана не держат , то холодно - то жарко).

Ранее был установлен кондиционер. Стоит лебедка 12000, блокировки спереди и сзади , силовые бампера с калиткой запаски аля АРБ, защита рулевых тяг, "пояс верности"  для защиты крышки переднего моста , изменен Кастер и установлен рулевой демпфер, выхлопная система с плоским глушителем поднята максимально вверх , леера, багажник с люстрой и защитной решеткой , боковым и задним освещением , встроенный Беркут и воздушный ресивер со встроенной воздушной системой , шноркель, под сиденьями дополнительный топливный бак на 85 литров с клапанами подпитки и вывод в правую заправочную горловину , сзади на лесенке закреплена канистра (итого запас автономного хода около 1100 км без дозаправки) .Лифтован на 65 мм, передние пружины Мерсовские , на заднем мосту дополнительные пружины, амортизаторы ГАЗ-53. Прямой карданный вал. И много по мелочи ....
Почти все…….. осталось доделать звукошумоизоляцию и спальное место в багажнике , будет полноценный экспедиционник…. 
Фотки сейчас нет возможности сделать, позже…

Отредактировано SIB (22.07.2011 19:17:11)

А там просто физически нет места установить по другому (до ремней осталось 1,5 см). Шнивовские (всасывающие) вентиляторы установлены между радиатором и двигателем. И разница между родной системой и самопальной сразу проявилась .... Цена Шнивовских вентиляторов практически такая-же как и родной гидромуфты...так что эксперимент провалился....

А по мешкам с цементам ...зря , просто со временем задок просел , вид стал не ахти .... хотя и груза в багажнике немало (все свое вожу с собой, так как катаюсь в лесу обычно в одиночку с женой)

Отредактировано SIB (22.07.2011 19:29:37)

Ну тогда сразу направшивается вариант сдвинуть радиатор вперёд. Сдвигать нужно на 4-5см.

Я купил 2 сборки от Классики, буду варить из них. На козла покупал 2 сборки от 2108. Шнивская сборка действительно абсолютно неоправданно дорогая. Гы, а пару недель назад нашел в траве на месте заброшенной пилорамы в лесу, 21214-ую рамку электровентиляторов. Возможно её задействую, ещё не решил. Но скорее всего всё же основным донором материала будут классические сборки.

Результат S-образного изгиба? Или просто рессоры "стали почти прямыми"?

этот вариант напрашивался , но не реализовался по причине нехватки места..... уже все сдвинуто максимально .... мучились хоть эти 1,5 см выиграть. Спереди ещё один радиатор (кондишка) со своими вентиляторами ......

Еще не совсем прямые ...стремятся к этому..
По обычным дорогам охлаждение нормальное , в горах только на подъёмах не хватает...