Re: «Patriot» — обслуживание, тюнинг и т.д.
Вот, то, что вспомнил из головы. Если кто помнит чего ещё из моей истории, просьба напомнить:
УАЗ Патриот, выпуск декабрь 2008-го года, на июнь 2013-го года пробег 106 тык.
1. Клапаны вентиляции картеров мостов сменил на Газелевские. Коробочный менять не стал, лень лезть.
2. Заменил подрулевые переключатели на шевинивские
3. Поменял трубочки и форсунки омывателя
4. На морозе неаккуратно выдернул бачек с замёрзшей водой и он треснул, заменил
5. Лопнул расширительный бачек, доработал кронштейн и поставил Газелевский. Про крышки ниже.
6. Установил реактивную тягу на задний мост чтобы рессоры на мост не наматывались.
7. Один из шлангов кондиционера перетёрся об кронштейн радиатора, вышел фреон. Заменил шланг сам, попросил коллегу заполнить фреоном. На более поздних выпусках шланг уже об кронштейн не трётся, провели более аккуратно.
8. Все стрёмные шланги и провода под капотом обернул в защитные гофры, стянул хомутиками итд.
9. Оторвалась основная тяга привода дворников. Можно было починить, но не стал заморачиваться, купил механизм целиком, нового образца. Там тяги раздельные и менее нагружены
10. В районе 40 тык появился люфт в левом шкворне. Не стал подтягивать, заменил все шкворни на подшипниковые. Руль стал легче и стал адекватнее возвращаться. С тех пор (по состоянию на 106 тык) ни разу не потребовалось ничего подтягивать.
11. Поменял первый раз передние колодки в районе 45 тык
12. Не помню когда, но провод стеклоподъёмника попал сам в себя и повредился, стеклоподъёмник остановился. Починил провод, закрепил его менее стрёмно.
13. Слетел ролик приводного ремня на 55 тыках. Заменил на самодельные металлические. Заодно расчленил диффузор вентилятора и сделал сочленения чтобы его было удобнее снимать/ставить без съёма муфты вентилятора.
14. Заменил ободранные резинки подножек
15. Сделал шумовиброизоляцию на базе битумной вибры, пенополиуретанового утеплителя и волокнистого шумопоглотителя. Заодно задемпфировал (резиновыми демпферами от жигулей) рычаги трансмиссии и прикрутил (и проклеил герметиком) нормально их пыльники. Перестал идти жар в салон, уровень шума снизился существенно. Больше чего-либо делать с шумом даже смысла нет.
16. Лебёдку с проданного козла перевесил на Патриот скрытным методом под бампером.
17. Обмотал трубку привода сцепления в месте где она проходит мимо выпускного коллектора. Исчезла проблема с затруднённым включением передач летом в пробках.
18. Начитавшись страшных историй про пластмассовые пробки коленвала, открутил поддон, обнаружил что пластмассовые пробки были все на месте и выкрутились с большим трудом. Но раз уж разобрал, заменил их на железные.
19. Обнаружил что в свечных колодцах собирается масло из под клапанной крышки. Снял крышку, заменил прокладку, приклеил её на Loctite.
20. Датчик давления менял раза 2, обмотал его термоизоляцией, вроде пару лет уже работает нормально.
21. В районе 70-ти тык заменил радиатор на латунный. Родной радиатор похоже был надорван дубовым верхним шлангом. Шланг заменил на мягкий силиконовый, правда уже позже, в районе 100 тык. Думал что причина течи радиатора в неправильной работе клапана в крышке расширительного бачка и слишком большом давлении. Накупил несколько разных крышек, втч ещё одну точно такую же как родная производства Владимирского завода «Автоприбор». Стал проверять их на предмет давления открытия клапана, оказалось что в обоих родных клапан срабатывает чётко на положенных 1.1атм избыточного давления, а на всех других он либо вообще толком не закрывается, либо срабатывает на гораздо более низком давлении. В общем оставил родную пробку.
22. Подварил отвалившуюся сварку каркаса уголка заднего бампера. Подваривал и второй. Прикладывался обоими сторонами, но не знаю это ли послужило причиной или просто вибрация и ненадёжная сварка.
23. Сдох аккумулятор, поставил AGM аккум Bosch S6 80Ач
24. Сгнил тепловой экран катализатора, сам катализатор в идеальном состоянии. Снял катализатор, обмотал его термоизоляционной лентой ThermoTec, поставил на место.
25. На 75 тыках заменил резину на Гудрич 265/75/16
26. После установки гудричей, стали заметны колебания руля. Снял рулевые тяги, подтянул 3 наконечника, один пришлось заменить. Колебания исчезли.
27. В районе 80-ти тык заменил передний кардан т.к. разболталось шлицевое. Злоупотребляю постоянной ездой на полном приводе зимой, когда гололёд или снежная каша. Иногда во дворе маневрирую на полном т.к. бывает смесь льда и пятен сухого асфальта, трансмиссия сильно напрягается, машина прыгает итд.
28. В районе 90 тык поменял передние колодки второй раз (задние по состоянию на 106 тык пробега, пока родные).
29. В районе 95 тык появились звуки со стороны цапфы переднего моста (зимой хабы не выключаю). Разобрал правую, нашел там смесь ржавчины со смазкой (хабы текут), полуось изъедена ржавчиной и большой люфт. Заменил цапфу и привод. Заодно поменял первый раз смазку во всех ступичных подшипниках.
30. Под 100 тык загудел подшипник промопоры. Заменил подшипник.
31. Заменил уплотнители передней пассажирской и 5-ой двери. Передний повредил, когда снимал потолок для шумоизоляции а задний когда продевал через него верёвки, которыми привязывал доски к крыше.
32. Надорвался пыльник ручки ручного тормоза. Поменяю на днях.
За это время сменил комплекта 4 лампочек ближнего света, пару габаритных, одну поворотниковую (с неё облезла краска и она стала мигать белым), одну в противотуманке, штук 5 салонных фильтров. Масло меняю раз в 10-12 тык (осенью и весной), использую Castrol EDGE летом 10w60, зимой 0w40. В трансмиссии Castrol TAF-X, в мостах SAF-X.
Подпись удалена за наличие в ней грубой ненормативной лексики
, а я доездился 
