dio4 пишет:а нивке изначально больше возможностей про проходимости, да? А, я недопонял...если передний включить, то будет как на ниве БЕЗ включенной блокировки...
На нивке изначально больше возможностей по управляемости. А по проходимости - зависит от конкретного места проходимости 
Включить передний на УАЗе - всё равно что Нивка с заблокированным межосевым дифом. Ни в коем случае не ездить так по сухому асфальту или скальнику. Если ездить, то только по прямой. А вот по снежной каше или гололёду - очень хорошо на полном. Не только разгоняется и держит дорогу, но и тормозит офигенно.
dio4 пишет:причем на патре для экономии это отключено
Для экономии на производстве автомобиля в основном т.к. на экономии топлива отсутствие постоянного полного привода не сказывается.
vyachik пишет:Но эти усики срезаются, вставки съезжают вниз к середине рессоры и начинают скрипеть.
У меня так. После полутора тысяч на обоих сторонах как минимум по 2 ставки уже съехали.
А, понятно. Ну я поставил реактивную тягу чтобы мост рессоры на себя не наматывал и соответственно не расходились листы.
vyachik пишет:Это же шутка, да?
Как бывший нивовод, хочу тоже заметить что таки разница в проходимости между Нивой с заблокированным дифом и нивой с разблокировнным действительно не существенна. Всё же тяга на всех четырёх колёсах. Останавливается Нива на нормальной резине так же как и УАЗ - только когда уже на брюхе лежит, а там - блокировка - не блокировка, толку мало. Конечно можно "поймать" ситуации, когда с блокировкой проедет а без неё нет, но это редко. Межосевая блокировка от диагоналки, кстати, не спасает, а собственно какая другая ситуация, когда она нужна? Один мост в чаче, другой на сухом? Так в такой ситуации внедорожник не останавливается. Остановится всё равно уже только тогда, когда заедет в чачу обоими мостами и ляжет на брюхо.
dio4 пишет:При подключении передка в раздатке идет прямая раздача сил вперед/назад 50/50
Раздача 50/50 (с симметричным межосевым дифом) - это в Ниве. А в УАЗе 100/100. Собственно не 100/100 возможно только при наличии дифа. Есть дифы симметричные 50/50 (как в Ниве или Паджеро или Лэндроверах), есть планетарные в районе 45/55 как в Джипах с раздатками 242 и 249, есть удешевлённые упрощённые как у старых Субару 30/70.
dio4 пишет:отдельно включить пониженную без полного привода нельзя, я верно, Андрей, понимаю этот вопрос?
Только если с отключенными хабами. В принципе удобно для маневрирования в тесных пространствах.
vyachik пишет:Но все это не напряжно, в фоновом режиме в рабочие дни и по гарантии. К любому вечеру машина всегда на ходу.
Гы, для меня куда-то ехать и связываться с гарантийщиками - гораздо больший напряг чем сделать самому 
Подпись удалена за наличие в ней грубой ненормативной лексики
