Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Нивы раньше Не было приобрел недавно. Посоветуйте, перед заменой радиатора задумался, поставить родной или покумекать с 21213 , он шире и наверно есть возможность туда воткнуть еще и электро вентилятор дополнительно, Как посоветуете стоит ли заморачиваться?
Если по деньгам проблем нет - отчего бы и не заморочиться, дополнительное охлаждение в виде спарки 21214 вентиляторов лишним не будет.
Я именно так и поступил. Радиатор 21213, карлсоны 21214, система охлаждения точная копия Шнивы.
Я доволен 
Плюсую к Gregson, делал - помогло радикально.
У меня 214 с большим радиатором и двумя вентиляторами, но я еще и на помпу один прикрутил чтоб не доводить до температуры срабатывания основных! летом очень помогает! Кста есть Б/у дета я се новый поставил. если надо могу задарить абсолютно рабочий!
2007г 214, свежий синий тосол и новый термостат, температура в районе 80 по приборке постоянно если двигаться, до вентиляторов доходит только если стоять на месте, в грязи постоянно включаются вентиляторы.
Стоит поставить вентилятор на помпу или это нужно только летом?
Не будет недогрева на асфальте?
до вентиляторов доходит только если стоять на месте
Ну и зачем тогда
ставить вентилятор на помпу
?
Gregson, в грязи постоянно включаются сбивают до 90 и через пару мин снова включаются, когда ползешь где-нибуть долго 2500-3000 оборотов. Летом нагревалась до вентиляторов если ехать не быстрее 40км/ч, но потом сдох термостат и после замены все стало немного прохладнее в том числе и погода, так что не могу пока сказать как будет себя вести летом, когда сливал - это была какая-то бледно зеленая, грязная жидкость, думаю что-то водой разбавленное сильно.
cp7 пишет:до вентиляторов доходит только если стоять на месте
Ну и зачем тогда
cp7 пишет:ставить вентилятор на помпу
?
Для того, что бы не было перегрева. Из за которого поведет голову и на последнем цилиндре будут фигачить газы и будет кипеть постоянно. Частая проблема нивы.
В минус 10 температура двигателя 78-81 градус!(борт комп) в головке 90. и температура срабатывания у меня изменена на 99 градусов. Ну когда по горам на понижайке едешь летом постоянно срабатывают вентиляторы! особенно подъём, и на сток мозге это 105 градусов (могу ошибаться. Т.е. момент перегрева очень близок. И антифриз я красный залил.
Прогревается машина с доп вентом зимой прекрасно хотя по началу думал снять на зиму, летом температура с доп вентом 84-87 градусов! Это мое личное наблюдение. Каждый сам решает я просто поделился)
ТурбоЖека, что за вентилятор на помпу? инжектор? где взять?
У меня инжектор! вент с обычной нивы карбюраторной 6 лопастей! на три болта все четка становиться без колхоза! И у тебя постоянное охлаждение ну "когда никогда" летом сработают электро. Хош могу фоты сделать?
Прогревается она не станет хуже потаму, что дует он на радиатор, а прогревается малый круг. Я больше переживаю за температру на трассе, когда от обдува температура по родному указателю гдето в районе 80 градусов, а тут еще и с другой стороны охлаждать будет помогать..
Отредактировано cp7 (14.01.2013 16:46:07)
Он дует от радиатора на мотор! Воздух тянет через радиатор Как на всех карбюраторных нивах! Перепад сейчас на трассе и по городу 3-4 градуса! Ставь смело. Проверено!
Отредактировано ТурбоЖека (14.01.2013 16:46:12)
Он дует от радиатора на мотор! Воздух тянет через радиатор Как на всех карбюраторных нивах!
Ааа, понял.
Сделай фотки, если не трудно. У меня еще и ГУР есть, не будет мешать?
он стоит рублей 200-300 попробуй! вложения мин а толк есть!
С гидрачЁм надо через втулки иначе вент в шкив упрется! Недавно товарищу мутили, тоже нива с ГУРом инжекторная.
ТурбоЖека, ок, спасибо за советы.
_________________
Еще вопрос всем: куда второй генератор поставить или перенести родной на ниве с ГУРом? Там куда все переносят стоит насос ГУРа.
куда второй генератор поставить
Вот так примерно
cp7 пишет:куда второй генератор поставить
Вот так примерно
Что то как то не так стоит 
У меня вот как получилось , и шланг нормально встал 
У меня вот как получилось
И где тут насос ГУР? 
чекеR пишет:У меня вот как получилось
И где тут насос ГУР?
Да я не про ГУР, просто почему так гена вынесен вперед. Ну примерно понял уже почему.
Ну примерно понял уже почему.
Там всё гораздо хуже Шкив помпы-генератора, плюс шкив привода ГУР, плюс шкив привода второго генератора. Три ремня в ряд
Отредактировано Gregson (14.01.2013 18:54:55)
ТурбоЖека, Вентилятор на помпе имеет своство заливать водой весь мотор, поэтому его не все любят
ТурбоЖека, Вентилятор на помпе имеет своство заливать водой весь мотор, поэтому его не все любят
То есть с вентилятором весь мотор в воде будет из за того, что вент разбрызгивает воду по всему моторному отсеку?
А проезжая брод вода выше капота когда идет, значит вода не попадает на мотор и он не в воде получается?
У меня всегда в воде( А вентилятор как пропеллер получается! Т.е. вращаясь тянет по воде машину помогая колесам! 
Я всего лишь рассказал свой случай! Не призываю делать как я тем более я ваще новичок в жизни 28 лет всего 
И тем более не любите вентиляторы, лучше женщин
А проезжая брод вода выше капота когда идет, значит вода не попадает на мотор и он не в воде получается?
Так точно. Проезжая брод по капот ты на самом деле проезжаешь брод максимум по верхнюю часть колеса 
Ибо если ты будешь проезжать брод по капот, то: 1. Нива всплывет. 2. Вода будет перехлестывать через лобовое стекло и литься в печку.
Во всех описанных выше случаях, при отсутствии вентилятора, мокнуть будет нижняя часть мотора, которой все пофиг. А в случае наличия вентилятора мокнуть будет и верхняя часть мотора.
Ну, в общем это не должно особо никого пугать, просто мне жутко надоело мыть мотор на предыдущей машине.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
