Гелендваген G460 и 463 (Страница 74 из 99)

Но она мятая и трижды крашенная)

Да пристрелить ее на хрен.

Я думаю, что к этому надо относиться как к военному трофею, т.е. использовать с пользой для себя. Но знак ССовский я бы как нибудь убрал, не по себе как-то от этого.

Фашизм-гадость заразная.

зашпатлевать, загрунтовать, закрасить

Сдать в музей. Во как.

Правильный-не правильный, мнение сугубо личное каждого. Символику "закопать" надо, конечно. А канистра вещь полезная и без символики специфической от других канистр особо ничем отличаться не будет, в плане её полезности. Молодой я конечно и в теме этой осведомлен мало, но не думаю что предки наши трофеи добытые на войне не использовали с пользой для себя.

Еще как использовали.

Ефрейтор Степан Васильевич Овчаренко за пулеметом «Максим». 1945. Автор фото: Анатолий Егоров

ТО.
  Вчера была мойка, шприцовка карданов, замена масла в мостах. На заднем мосту сорван был сапун, была вода, в переднем было чисто, в раздатку воще ничего не попадает, в кпп нужно тоже менять, грязное уже.

Специально нашел старую фотку, канистра висит так как висела несколько лет.

Из того что возможно нужно будет сделать в скором будущем:
Замена саленблоков передних
Демфер релевой согнут, поменять.
Задний левый ступичный болтаться начал, видимо фирма хреновая, я его менял не давно, правый даже намека на износ нет.

какой фирмы ставил подшипник?

Продолжаем убив.... эксплуатировать автомобиль.
Поехали прокатиться на выходных. В принципе ничего особенного не планировали, просто по кататься размять чуточку печенку и все, даже без ночевки!

Но что то пошло не так, через пару часов после начала посещения леса, злые духи вселились в нас и тут такое началось.....................
Мы наверно пожарили шашлык не в том месте и духи леса нас одурманили, хотя уголь у нас был свой, деревья не пилили, мусор не бросали! Вощем собрались, прыгнули в машину и полетели в прямом смысле слова! Завалы на дорогах никто не разбирал, г...ямы никто не объезжал, рвы и бугры использовались как трамплины. Несколько часов педалька газа была прижата к моторному щиту, пока не

Ну ниче, быстро исправляем ситуевину и огонь дальше, еще быстрей и только прямо. Следующее что помню, это стена грязной воды, ила, листьев и заглохший мотор. В салоне было по колено грязи. Вылебедились, стартер не работает, два "специалиста" пробовали что сделать, ну они мне так сказали что они что то там делают, на самом деле они просто под машиной допивали то что осталось.

Кое как я их убедил поставить палатку и лечь спать.

Мне показалось что в палатке втроем тесно и я решил им рассказать историю про то как в лесу сухое дерево упало на машину и пробило крышу и пол! Через 5 минут в палатке я спал один в позе звездочки, укрывшись тремя спальниками, а они до утра сидели у костра и допивали.
Утро............

Утренняя попытка реанимировать стартер провалилась.

Бросаем машину и идем пешком.

Через четыре часа, срезая все дороги идем на прямки и оказываемся у подножя нашей горы, остается только подняться на верх, а это еще два с лишним часа.

В принципе если бы был ствол, я бы первый застрелился. Нет ничего хуже чем целый день переть пешком по горам со злым бадуном и к вечеру оказаться у подножя горы высотой около 800 метров.
Машину я забрал сегодня, просто приехали, поставили новый стартер и поехали домой потихоньку. Да к стати, ехали без сцепления, видимо глина попала в выжимной и он заклинил, но передачи можно включать и без сцепления, главное включить первую пониженную и завестись, а дальше просто по оборотам подпираем и подтыкаем.
Из поломок:
стартер полный глины
выжимной заклинил
Все это в следствии нырка в глубокую, примерно по грудь,  заиленную яму и 5 минутным стоянием в ней. А так машина в порядке, хотя мы ее очень старались в этот раз убить.