Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 28 29 30 31 32 … 99 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
sherif123 пишет:Волк пишет:угу
Поздравляю!!!я хотел этого взять
http://www.avito.ru/sochi/avtomobili_s_ … _275485046 но две двери
он в уляпе 
sherif123 пишет:Волк пишет:угу
Поздравляю!!!я хотел этого взять
http://www.avito.ru/sochi/avtomobili_s_ … _275485046 но две двери
Он в Туапсе в декабре продавался
ну 75... тоже разница, да и 33 грязевая резина тоже рублей 30 стоит.
это продажа на дроме........... 
а Руслан81 так по горным какашкам ездит 
Подскажите знающие, какие пружины лучше поставить на задний мост, длиннобазник 461-й. В нэте пишут передние от патруля.
Подходят отлично 
, только надо немного резать и чуть чуть подогнуть кончики. Я ставил, на одном из предыдущих стояли, всё отлично и даже очень мягко.
это продажа на дроме...........
а Руслан81 так по горным какашкам ездит
А что не так то? Машина на фото к стати соберуха не понятная! Искал на дроме не нашел.
Наверно тоже как и Руслан81 буду отписываться о пробегах и поломках авто для статистики....
Сегодня была небольшая ревизия, люфтов в карданах и крестовинах а так же в мостах нету вообще,(это радует) есть люфты в шкворнях(не знаю подтягивается там что нибудь или замена, ещё не разбирался) так же пора менять задние колодки (Кстати где брать?). Так же были поломаны обе задние пружины... сегодня их заменил, ДруG заметно веселее стал смотреться. сегодня же начал сварочные работы.... думаю не спеша за неделю управлюсь...
Кстати, тормоза у него ОЧЕНЬ тугие, ощущение что вакум совсем не усиливает.... интересно они продаются новые, или с чего нибудь другого мутить?...
Наверно тоже как и Руслан81 буду отписываться о пробегах и поломках авто для статистики....
Сегодня была небольшая ревизия, люфтов в карданах и крестовинах а так же в мостах нету вообще,(это радует) есть люфты в шкворнях(не знаю подтягивается там что нибудь или замена, ещё не разбирался) так же пора менять задние колодки (Кстати где брать?). Так же были поломаны обе задние пружины... сегодня их заменил, ДруG заметно веселее стал смотреться. сегодня же начал сварочные работы.... думаю не спеша за неделю управлюсь...
Кстати, тормоза у него ОЧЕНЬ тугие, ощущение что вакум совсем не усиливает.... интересно они продаются новые, или с чего нибудь другого мутить?...
Колодки переклёпывай, есть в продаже в комплекте с заклёпками. Колодки-оригинал, а других не бывает, 12000-15000 рублей . К шкворням идут регулировочные шайбы, можно убрать люфт. Будут вопросы, звони, приезжай в гости.
Kvint,,
Привет! Говорят ты можешь помочь приобрести мембрану дозатора КЕ-jetronic на 102-ой мерсомотор.(2,3 136 л.с.) Мерс W-124.
Ну и потенциометр за разумные деньги...
Kvint,,
Привет! Говорят ты можешь помочь приобрести мембрану дозатора КЕ-jetronic на 102-ой мерсомотор.(2,3 136 л.с.) Мерс W-124.
Ну и потенциометр за разумные деньги...
Позвони мне 8 918 416 58 19 или в приёмку на сервис 8 918 04 04 055; 8 928 04 04 055, постараюсь помочь, тем более я собираюсь за бугор, может от туда притащу.
Сегодня была небольшая ревизия, люфтов в карданах и крестовинах а так же в мостах нету вообще,(это радует) есть люфты в шкворнях(не знаю подтягивается там что нибудь или замена, ещё не разбирался)
Накладки на задние колодки тупо подбираем на рынке и клепаем. Обязательно нужно прошприцевать карданы и шлицевые, так же не забудь прошприцевать пром вал. Должно получиться 9 точек, по три на каждом кардане, на пром валу тоже есть шлицевая и она тоже шприцуется! Проверь что бы все сапуны были целые, не оборванные и не слетевшие, не забитые. ОБЯЗАТЕЛЬНО все масла жидкости, ВСЕ меняем на новое! ОБЯЗАТЕЛЬНО пролей блокировки. Если саленблоки не порванные, а потресканы просто слегка, не меняй!
Задние панели сгнившие, они продаются, фонари сразу ставь от 463, родные убогие и не найдешь.
Если какой нибудь из цилиндров блокировки не работает, просто разбери, почисти и собери, будет работать. Вырежи весь колхоз в проводке, выкинь все.
Ну и это, ФОТО ДАВАЙ! 
Отредактировано Руслан81 (12.02.2014 22:27:37)
Не много не в тему. Кто может удалить имобилайзер из мозгов двигателя (хочу заводить отверткой)? Гелик W463, двигатель 606, год 96. Уже месяц танцы с бубнами вокруг него делаю.
Прозондировал, вопрос решаемый. У меня электронщики есть, но тут нужен программист, а он будет недельки через две. В этой машине шли два варианта мозгов, с одним посложнее, но можно. Если не получится, звони, пиши.
фото завтра наделаю, уже писал задний блок не работает заржавел+ушки на цилиндре обломаны, фонари полюбому от 463, и все повторители белые нужны (где поискать?) механическую часть буду делать после кузовщины. в планах перекрасить в черный, т.к. гелик только в этом цвете выглядит как гелик . по железу не знаю, искать на разборках/дубликаты или просто вырезать прикладывать и варить... 
там я разобрался сегодня, не так уж всё и запущено...
Волк, http://gelandewagen.org/index.php?action=classifieds
Разборка геликов- Сергей, Пятигорск 8 9283111153
фонари полюбому от 463, и все повторители белые нужны (где поискать?)
Все есть у нас на форуме http://gelandewagen.org бородавки (поворотники) новые стоят 1800каждый, ну или б\у 1000р пара на форуме будет. Панели задние которые у тебя сгнили стоят примерно по 5р.
Волк, http://gelandewagen.org/index.php?action=classifieds
Разборка геликов- Сергей, Пятигорск 8 9283111153
спасибо, занимательно. а подскажите как называются пластмасски под очками фар, которые изменяют морду с 460 на 463? или там передние крылья тоже менять надо?
Отредактировано Волк (12.02.2014 23:11:25)
.. К шкворням идут регулировочные шайбы, можно убрать люфт...
Не вводите в заблуждение. Регулировочными шайбами люфт не убирают. Люфт убирают установкой новых шкворневых подшипников (подходят от ступицы ВАЗ классики. только совсем пластилин не покупай ). При замене не потеряй (мин. 500руб за штуку и заказ от двух недель) и не перепутай регулировочные шайбы на шкворнях. Они в принципе один раз подбираются при сборке моста. Процесс подборки не сложный. Но требует наличия спецприспособ. Их можно сделать и самому если есть токарный станок.
..которые изменяют морду с 460 на 463? или там передние крылья тоже менять надо?
Остановись. Не порть хороший автомобиль. 460 заколхоженая в 463 это моветон. 460ка в первозданном виде должна быть. Тем и ценится. И задние фонари от 463 ему как корове седло.
Отредактировано ТУ 144 (12.02.2014 23:28:40)
Не порть хороший автомобиль. 460 заколхоженая в 463 это моветон. 460ка в первозданном виде должна быть. Тем и ценится. И задние фонари от 463 ему как корове седло.
на вкус и цвет, фломастеры разные 
(подходят от ступицы ВАЗ классики
что за ступица?
колесная
P.S. Не ел бы ты эти фломастеры. Гелик это все таки классический автомобиль.
Отредактировано ТУ 144 (13.02.2014 04:07:01)
ТУ 144, ну для хороший людей шайбы за день делают....допуск до тысячных...:)
Добавлю насчет колодок - я бы не клепал....в краснодаре клеят и наваривают любые колодки, если не переехали - то в районе пересечения бабушкина\тургенева - по бабушкина.
Перед заменой колодок - барабан крайне желательно проточить.
Волк, ты бы мастеру показал авто....если нет возможности загнать в сервис, а то потом ремонт втрое станет....
Kvint пишет:.. К шкворням идут регулировочные шайбы, можно убрать люфт...
Не вводите в заблуждение. Регулировочными шайбами люфт не убирают. Люфт убирают установкой новых шкворневых подшипников (подходят от ступицы ВАЗ классики. только совсем пластилин не покупай ). При замене не потеряй (мин. 500руб за штуку и заказ от двух недель) и не перепутай регулировочные шайбы на шкворнях. Они в принципе один раз подбираются при сборке моста. Процесс подборки не сложный. Но требует наличия спецприспособ. Их можно сделать и самому если есть токарный станок.
А на зачем тогда шайбы? А вот химия с ВАЗовским г-ном, это оно и есть г-но, на сколько их хватит? Не так уж и дорогие оригинальные подшипники, поставил и забыл.
Шайбы называются регулировочные кольца. Если подшипники шкворней живые и оригинал, замеряй суммарный люфт раздели пополам и 0.1 мм добавь на нижний шкворень (сильней нагружен). Конический подшипник должен работать с преднатягом. Подшипник шкворня не делает даже полного оборота (где-то градусов 60) это я к тому что преднатяг должен быть поболее. Отцепив рулевые тяги, без сальника пов.кулака преднатяг 5-6 кг. На УАЗовских кулаках убираем (хотя не на всех) регулировочные пластины на гелеке добавляем, принцип один и тот же, исполнение разное.
че мне мастера, я с железом на ты... гелик такой же автомобиль как и уаз, просто немецкий
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
