Гелендваген G460 и 463 (Страница 19 из 99)

У всех есть такой опыт.

Я ща мокрыми труселями кидаться начну!    Харэ флудить! Почистите тему!
И так продолжим:
Кетай, заявлена как 12000 фунтов, работает уже наверно год, за все время вскрывалась один раз после установки. Была смазана, крышки посажены на герметик и установлена обратно на машину. Т.Х. автомобиля АКБ 100ка, гена 55 или 60а\ч короче штатный геленовский. Условия эксплуатации автомобиля: соревнования в категории ТР-2 в режиме "на расслабоне без фанатизма". Не редкие эвакуации и регулярные покатушки, с погружением по сиськи и последующим лебежением, то есть работа лебедки под водой, сметаной, глиной, короче в кайфе!
Вот че показало вскрытие:

     
Лебедка крутит медленно и уверенно, состояние внутреннее соответствует понятию чисто и сухо. Следов воды не обнаружено.

Ничего туда не надо делать, просто раз в пол года разобрал и собрал, делов то на час с перекурами и пивком! Хотя иногда если бампер сделан не по человечи, тогда да это проблема, скидывать бампер что бы снять лебедь это мы проходили, ну его на.

А дизеля какие лучше на 463?

х.з я дизеля воще не рассматривал!
Один из самых кучерявых это 606 мотор 3 литра турбо 177 лошадей, ставился на до рестайл, это те что выпускались до 2001 года. Самый не удачный из дизелей это 3.5 литра 133 по моему лошади или что то такое. На гелены ставилось куча дизелеи, от 2.7 литра с турбиной, он же шел на спринтеры, МЛ, Е клас и до 4 литрового битурбового 250 лошадей с таким крутящим моментом, который некоторым грузовикам и не снился! К стати, 4 литровый дизель 250 лошадей быстрее чем 5 литровый 297 лошадей.  У товарища есть гелен 2003 года с мотором 2.7 пробегом около полумиллиона и машина в кайфе вся, ну кроме краски.
Дизельная машина, особенно старая, это гемор, ну его на! В принципе и новая тоже гемор.
P\S Самый подходящий дизель для гелена это 3 литра 224лошади рестаил, те которые пошли с 2007 года, называется он G320CDI.  Чуть позже в 2010 годе этот же мотор стал называться 350 CDI "блютек" он уже в основном идет с баком для мочевины. И еще запчасти на эти дизеля стоят примерно как вторая ступень ракеты. Форсунки, которые если меняются то обычно меняются все разом, или клапан который начинается от 27000р. я не говорю уже про ТНВД.    Ну их на!

Это штатный кенгуру, по моему Апостол подогнал, к стати очень крепкий, я им выталкивал уазики застрявшие, меня толкали, деревья расталкивал, короче очень крепкий. А то что он так откидывается, он так и на штатном бампере откидывается, что бы снять его нужно просто потянуть в сторону и все.

Руслан81,просто рассматривается Гелик только с дизелем 600-700 рябчиков.перерыл весь интернет по всей России,гуманных вариантов не нашел,да и выбор не велик как бензинок.бензинки хорошие есть,каким должны быть геля,а дизеля все какие заколхоженые дедушкины варианты.лям 100-200 уже есть нормальные аппараты.а так Гелик тачка,всегда нравился и всегда верил в его надежность постами про свой Гелик,ты даешь жить моей вере в него после смерти Дениса Пучкова,царство небесное,его жена продавала коротыша,хотели вместо нивы,но не случилось,он масло по моему подъедал.а так тачка вообще в порядке была.штатные блокировки рулят.продолжай рассказы,а то и вправду все думают что мерседес можно купить,если только на мешках с Деньгами сидишь.

Kuts, Не отрицаю что дороже тоеты,но вон же Русик расписывает что и сколько стоит.Серег,нам не для грязи,это дедушке нашему на пляж кататься Смотрим джипы дизельные.у нас сейчас что продать машину,что купить что нибудь хорошее тяжело

Ну давай поспорим! 
1.Граната на Крузер 1200рэ,полуось передняя 2300,сателлит редуктора 2200,кардан около 15000.
Твой выход! 

А,карданы,редуктора,полуоси...? 

полуоси один раз встречал, два вернее , редуктора не разу не слышал , карданы чаще , а еще не так давно знакомый взял гелик 2002 года и после дождя у него блок двигателя навернулся , слив забился и вода залила блок (с его слов , сам не видел , видел только то что машина перестала заводиться)