Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Абориген, коммутатор менял?)
Ребят извините за вмешательство, НО какое отношение зажигание имеет к ломанию стартера ???
Кто-нибудь заглядывал туда где это все происходит в момент пуска двигателя ?
А я заглядывал и обнаружил, что при прокрутке стартера, зуб на зуб не попадает. Это от того, что расстояние от стартера до венца больше положенного, по непонятным причинам, может потому, что маде ин нашаРаша ! Вот этим реально можно стартер сломать, и венец ушатать и даже наверно кожух порвать, а вот пинанием двигла в обратку, самое страшное, что можно сделать, это вывести из строя бендикс.
Как я решил эту проблему. Я посмотрел все места откуда мог образоваться зазор. В первую очередь устранил все люфты стартера, потом посмотрел крепление кожуха маховика к двигателю ( ничего там не увидел ), смещения конечно не увидеть, говорят даже, что он на заводе центруется. Поменял венец маховика на новый. И в итоге ничего не изменилось. После чего я на все плюнул и тупо приблизил этот стартер внаглую !!!
Короче снял часть посадочного места ближнюю к кожуху на стартере. С другой стороны подложил металлическую пластинку соответственно проточил отверстия под шпильки затянул. ВСЁ ! забыл про эту проблему.
Звук при прокрутке стартером раньше был жестким и громким. Теперь мягкий.
У кого такая проблема, про звук подтвердит.
Была такая ситуация у одного хорошего знакомого,думали двигатель клина поймал,не могли его провернуть дергая машиной,так вот причина была в том что зуб на зуб нашел и все ....В итоге оказалось стартер дяди Ашота.....Бенедкс и меньше ,поменяли стартер и все!
Первый раз столкнулся с этой проблемой в 1996 году. Через полгода на снятие-установку и переборку стартера для последующего завода уходила до 20 минут...
Через год пошёл по совету мудреца с ул.Одеской к Чауке Лизиной и купил советский кожух. Поставил и забыл о проблеме...
Но ящик стартеров и бендексов всегда лежит в гараже на всякий случай! 
Вобщем всё не прочёл, с телефона не удобно, но понял что проблема и у меня такая же, дело в том что при заводе стартер так колбасил, и звуки были скрежет не выносимый, что многие пугались, потом вобщем не как не заведешь, разбивает стартер, двигатель 417 и вот после очередного перебора стартера, и как сказал знакомый, под верхнее крепление болта стартера, положили шайбы, как бы опустив его не много в низ и вот вроде оно чудо, при заводе звук плохой пропал, но всё же завод машины не нравиться, тем более опять стартер стал бить, и надо разбирать, ставили и маленький стартер, редукторный и всё ровно завод машины со страшным звуком, вобщем сам венец побит, но ещё в норме, просто как понял из не много прочитанного, надо поставить обратно контактное зажигание и трамблер, но с какого авто? Родное уаз? или что ещё нужно сделать, чтоб стартер не был расходником.
каста, Не надо ставить обратно контактное , надо ставить другой коммутатор.
каста, или с датчиком холла жигулевское, или с двумя датчиками холла безтрамблерное (если Хайком освоит мелкое производство)
Вобщем всё не прочёл...
...что ещё нужно сделать?
Прочитай всётаки ВСЁ, если действительно есть желание разобраться. А потом погляди вот эту ссылку: http://www.zr.ru/content/articles/4524- … zhigateli/
И выбери из неё КАЧЕСТВЕННЫЙ и ПОДХОДЯЩИЙ к твоей системе зажигания коммутатор и катушку.
Я почти уверен что всё будет работать хорошо 
с двумя датчиками холла безтрамблерное
Лучший из простых вариант.
если Хайком освоит мелкое производство
Можно подумать.....
Hi Com, подумай, помогу-расскажу что знаю
Савелий, да всё уже стоит и прекрасно работает , вопрос в слесарных работах .
Эхххх, мне бы хоть маленький станочек токарный.........
Ок, заберу компьютер, почитаю, а то на телефоне глаза сломать можно.
Hi Com, дорого он.. С прототипом поздравляю! Надо зацентть
Савелий, от тож , дорого. Хоть сам делай...... А почему бы и не сделать ? 
С прототипом поздравляю
Спасибо , но уже и второй трамблёр готов .
Сломал последний стартер 
Заводится иногда хорошо, но бывают удары и скрежет. Испробовал два стартера, обычный и редукторный. Вот вчера сломался последний - редукторный. По ощущению будто бендекс не входит в полное зацепление с венцом и пытается провернуть маховик тем чем смог зацепиться, от этого удары и проскальзывания.
На обычном стартере после поломки пропала крышечка:
А на редуктором не оказалось гаек:
Сейчас при заводе слышно только как бендекс крутится, а в зацепление не входит вообще. Видимо бендекс на замену.
Иногда заводится без скрежета и ударов.
Коммутатор Замени перестанет бить в обратку.
Dybinka, поменял на такой же. или другой нужен?
Dybinka, поменял на такой же. или другой нужен?
Не обижайся, но целая тема именно про это и написана
Если лень все читать, то хотя бы первую страницу прочитай и поймешь почему и вот эту ссылку почитай:
http://www.zr.ru/content/articles/4524- … zhigateli/
MAX 23rus, да какие обиды Поделился с Вами этой бедой, буду разбираться, потом вместе и порадуемся 
Тут очень много вариантов!
Сейчас разобрал стартер, обломало шток на котором бендекс вращается в месте где стопорное кольцо.
Эту запчасть реально в магазинах поискать или нет. Стартер редукторный кзате.
Отредактировано 300300 (03.08.2015 20:29:17)
тоже была такая проблемма, но как выяснилось, была проблемма с колоколом, а именно с посадочным местом где стартер прикручиваеться, пришлось подложить шайбы под низ и прикрутить, тем самым зубья на венец заходили не сильно, и вроде скрежет ушёл, но спустя время опять началось, после капиталки, а я брал другой двигун и колокол был там свой, поставив стартер машину не узнал, некакого скрежета, и никаких подкладываний шайб, пришёл к мнению, что видимо есть дефект при отливе колокола на заводе, тоесть брак проскакивает.
тоже была такая проблемма, но как выяснилось, была проблемма с колоколом, а именно с посадочным местом где стартер прикручиваеться, пришлось подложить шайбы под низ и прикрутить, тем самым зубья на венец заходили не сильно, и вроде скрежет ушёл, но спустя время опять началось, после капиталки, а я брал другой двигун и колокол был там свой, поставив стартер машину не узнал, некакого скрежета, и никаких подкладываний шайб, пришёл к мнению, что видимо есть дефект при отливе колокола на заводе, тоесть брак проскакивает.
Ребят, вот еще раз повторюсь(каста, тебе это уже второй раз предлогаю в этой теме) не поленитесь и прочитайте тему полностью!!!
каста, вот ответ на твой данный пост. Буквально на первой же странице этой же темы, пост N°15 
Вообще картер сцепления с блоком обрабатывается совместно. При замене картера сцепления его нужно центровать т.е. оправкой направлять и потом сверлить насквозь новые отверстия направляющих штифтов.
300300, а вообще как со штифтами обстоят дела?Имеют место быть?
300300, а вообще как со штифтами обстоят дела?Имеют место быть?
Вечером погляжу на них. Я сейчас изучаю "Все о классическом зажигании на УАЗ" и вспомнил, что у меня вариатор весит не подключенный. буду проверять!
Вообще-то, если не полениться и снять поддон сцепления, то можно посмотреть, что делает бендикс при работе стартера.
Многое станет понятно.
Дробильщик, так и решил, вот стартер поставлю и попробую. Как я понял если не подключать эту клемму: 
, то можно посмотреть как стыкуется бендекс и венец, не крутя маховик.
Отредактировано 300300 (04.08.2015 14:07:56)
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
