1 Ответ от ЛехаНиванаУаз

(288 ответов, оставленных в Техника)

Expert Alcorider пишет:
ЛехаНиванаУаз пишет:

На одном заднем мосту машина реально идёт лучше чем на полном приводе с преднатяжными блокировками.

Интересует вот этот момент, действительно прям так хорошо едет на одном ЗМ с задней 100% блокировкой в сравнении скажем со стандартным 4х4 без блоков. Может кто то еще проводил подобные испытания.

И уточнение. До жёстких блокировок я ездил не на свободных диференциалах, а на блокировках с преднатягом. Т.е. сравнение не с не заблокированной машиной, а с машиной на которой стояли две блокировки с преднатягом. 9-ка и 10-ка. И они точно работали. И сейчас работают, но на других машинах.

Перейти к разделу: Техника

2 Ответ от ЛехаНиванаУаз

(288 ответов, оставленных в Техника)

Expert Alcorider пишет:
ЛехаНиванаУаз пишет:

На одном заднем мосту машина реально идёт лучше чем на полном приводе с преднатяжными блокировками.

Интересует вот этот момент, действительно прям так хорошо едет на одном ЗМ с задней 100% блокировкой в сравнении скажем со стандартным 4х4 без блоков. Может кто то еще проводил подобные испытания.

Очень не люблю гарцевать, а тут прям подначивало на задке поглумиться  над трансмиссией)) Как пример: первый тест блокировок прошел на ура. Машина преодолевала грязь, песчанные кучи значительно лучше чем раньше. Восторгу не было предела! И только дома я заметил, что в мастерской Неправильно вывели управление компрессором т.е. тест прошёл на полном приводе но с одной задней ижтехновской блокировкой.
Конечно мнение о том, что на полостью заблокированном заднем мосту машина идёт лучше, чем на полном приводе с преднатяжными блокировками очень субъективно! Утвердительно может показать только тест. Я сказал о своём ощущении, а по ощущению - лучше!

Перейти к разделу: Техника

3 Ответ от ЛехаНиванаУаз

(288 ответов, оставленных в Техника)

Дак я  по городу и асфальту практически не езжу)  Цель установки пневматики вперёд, возможность её периодического отключения. При интенсивной рулежке, с многочисленными поворотами, соображать какую блокировку выключать было бы проблематично. Опасаюсь запутаться в кнопочках. Идти в поворот с заблокированы переднем мостом... И рулится тяжелей, даже с гидрачем, и радиус поворота существенно больше. Отключать заднюю блокировку в говенах смысла нет. К слову, из опыта, радиус поворота увеличивает и блокировка с преднатягом + нагрузка на руль. Для себя преднатяг, как джиперский аксессуар, я списал окончательно.

Перейти к разделу: Техника

4 Ответ от ЛехаНиванаУаз

(288 ответов, оставленных в Техника)

Привет форумчанам!  Езжу на Уазе, правда не часто и только по говенам. Намучавшись за несколько лет с блокировками с преднатягом, было принято решение замены на 100% блокировки. В передний мост была поставлена пневматика "спрут" в задний "блока" иж-техно. Ощущения потрясающие. На одном заднем мосту машина реально идёт лучше чем на полном приводе с преднатяжными блокировками. При подключении переднего, заблокированного моста понятие о грязях и возможности мышины  меняется. Возможно придётся ставить усиленные полуоси, но пока родные терпят.

Перейти к разделу: Техника