А патцчему сразу фтопку то а ? Уширьте свою мысль плс.
Телефон обычно не пишу, т.к. боты просматривают страницы, коллектируют найденные телефоны, потом куча спама приходи и звонят боты с рекламой.
Телефон пишу, но хитро: +7-909-444-69-66
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от switch
А патцчему сразу фтопку то а ? Уширьте свою мысль плс.
Телефон обычно не пишу, т.к. боты просматривают страницы, коллектируют найденные телефоны, потом куча спама приходи и звонят боты с рекламой.
Телефон пишу, но хитро: +7-909-444-69-66
Приобрету Хантер 315143 с живым дизелем Андория (не свап, должен быть родным по документам, максимально допустимо замена родной Андории на другую аналогичную), желательно в стоке, желательно как можно дешевле, под проект.
Предложения - только в личку, можете просто свой телефон написать, созвонимся.
Личку проверяю ежедневно.
Собираю несколько нивовских мостов, нужны правильные пары 4.44 (от ВАЗ-2102), прошу кетайсгкие не предлагать, нужны оригинальные СССР. Отличать их умею, в том числе проблемные от хороших.
Я в Краснодаре.
Предложения прошу в личку, или на тел. девятьсот девять, четыреста сорок четыре, шестьдесят девять, шестьдесят шесть.
Труженник - можете написать, когда Вы их покупали, где покупали и сколько обошлось ? Сейчас поискал их - нигде по стране нету в наличие, только старое обьявление нашел - https://baza.drom.ru/komsomolsk-na-amur 64588.html
Хотя сейчас вес посмотрел у модели Dunlop GrandTrek MT2 235/85R16 - всего то 17,3 кг... Чёрт, этож рекорд в этом размере! Серьезно задумался...
ЗЫ: не знаете, никто не продает случаем такие купера и такие данлопы комплектом или полуторным комплектом в нормальном состоянии ?
ТУ 144 - эхх, как то совсем подзабыл про Dunlop - ИМХО он плетётся в хвосте больших мировых шинных брэндов - а вот с ценником они прям обнаглели - размер 235/85R16 стоит от девяти тыр (https://mosautoshina.ru/catalog/tyre/du
08-Q--104/) и даже 9750 по той ссылке с авито что Вы мне написали!
Да былиб у меня такие бабки на резину - уже летел бы в правильном направлении за своими любимыми куперами 215/85R16 (https://4x4krd.ru/katalog/internet-maga
t-pro-7145) - ИМХО они просто идеальны для моего Крока - высокая изностойкость на асфальте, отличная по отзывам проходимость по раскисшым легким грунтам и песчаникам, размерчик 31-й "честный" и при этом весит как средняя 29-ая резина - 19 кг.
Стоил бы тот Dunlop GrandTrek MT2 235/85R16 рублей 6, ну максимум 7 - уже чесал бы репу, а если бы по пятёрке за скат - мигом бы придушил земноводное и купил бы.
ЗЫ: какие новые кетайцы появились за последние пару лет на Крока ? а то ни контайры, ни сталкеры уже не купить - исчесзли.
ЗЗЫ: может кто где видел в продаже LASSA OK144 7,50-R16 ? В Новороссийске магазин есть - пишет отстаток 4 штуки. Мне мало - решил всегда покупать комплект минимум из 6-ти шин. Ибо жизнь у меня сложная с Кроком.
Прошлый раз выбор резины для меня закончился тем что купил в октябре б\у К-139 именно Кировского завода (на другие варинты производителей не смотрел) - но в силу их старости их хватило вот до вчерашеного дня - вчера одна покрышка приказала долго жить - продольная трещина по оружности перед основанием протектора - по моему в трещине даже корд показался - а остальные 3 шт. уже тоже на подходе...
Вопрос снова актуален - но за 2 прошедших года сильно изменились условия - неоднородный рост цен на покрышки разных производителей, исчезновение одних производителей (чего было богато) и появление новых (что было редкостью) на рынке шин в РФ, смена моделей шин и проч. Да и мои личные приоритеты изменились - усиливал свой Крок (карданы Белкард, ступицы нового образца, привода и проч... + сварил сам подрамник для раздатки), самолично выправил и обварил по схеме усиления швелером задний мост с его полной переборкой, до конца догнили карманы багажника на задних крыльях несмотря на весь антикор - и теперь грязь летит уже внутрь - так что надо варить - ну и заодно решил арки подрезать на колеса 32 дюйма, и лаптеры поставить соответсвующие. Прикупил зимний комплект колес - шиповка Йока 215/70R16 так что вопрос езды зимой по асфальту закрыт.
Так что теперь интересуюсь шинами по следующим приоритетам - диаметр неважен 15 или 16 - обзавелся комплектами ковки в обоих диаметрах, размерчик шины теперь вижу не более 215 ширина, высота профиля 80, а лучше 90, и как можно легче. LASSA OK144 7,50-R16 в магазинах уже нигде нету, что посоветуете наиболее гряземесного для лёгких неглинистоых грунтов севера КК, и езды в плавнях, особенный упор на вес - как можно легче. Ну и цена тоже важна - те-же сильвера или максис позволить себе не могу.
Появились новые китайские шины - но так же быстро и исчезли - рисунок у них треугольными линиями протектора - модель LakeSea TBC1 7.5-16LT ( https://s.auto.drom.ru/i24203/shina/lak
1/7784.jpg ) - но сейчас их негде нету. Сейчас вот нашел такую шину - LASSA LT/A (фото тут https://baza.drom.ru/krasnodar/wheel/ti
22883.html ) - кто имеет опыт по этой резине?
В общем снова прошу совета - нужна высокая и узкая 31-32-ая мудовая резина, как можно легче по весу, и с нормальной досутпностью по приобретению (чтобы не приходилось выискивать в интернете единственное предложение и заказывать из Владивостока или Гонконга) и вменяемым ценником.
Позавчера утром нашел объявление на авито: продаются в Крымске колеса (4 шт.) Bontyre Stalker MT 215/75R15 (резина на фото почти новая) на ШНивовских 15"-х штампах, цена 16000 руб. Собирался вчера вечером звонить - а фиг там - уже объявление помечено как не актуальное, и телефон не доступен! Блин, в Крымске, где чуть более 50 тыс. жителей, в середине сентября (когда все пустые как барабан после летних расходов), с наихреновейшей ситуацией в экономике на Кубане (самые конские цены на ВСЁ в стране, при весьма скромных зарплатах) - эти колеса улетели менее чем за двое суток!
ЗЫ: "Значит хорошие сапоги, надо брать" (с).
ЗЗЫ: Признавайтесь кто Крымск отработал и увел колеса у меня из под носа !?
Иванович, ищем именно компромисс - мне форумчане помогли найти два достойных варианта, самые большие недостатки оных - дефицитность в плане приобретения и накрученная вследствие высокого спроса цена - в уже послекризисном 2015 году она была почти на треть меньше !
Сафари 530...раньше она называлась Я-569 Медведь
Спасибо за вариант ! Сафари 530 имеют средний ценник 4500 руб., и в наличие в Краснодаре. Сейчас прочитал про неё обзоры - весьма недурна зимой, но резиновая смесь стала значительно поганее чем была, когда она ярославцами производилась (именно Я-569 безполезно искать - ее нет давно и навсегда), плюс общее хреновое качество от Алтайского ШК - отслоения бортов от корда (особенно там где примыкает борт шины к диску), грыжи боковины и прочие низкоресурсные прелести. Изрядно доставляет фраза из одного отзыва "После долгой стоянки на морозе приобретает овальную форму, нужно проехать пару километров для восстановления".
Отпадают
вес кордиантов 235-х заявлен как 14,6
Вес официально не заявлен производителем!
Пробежался по бортовикам - те кто померяли, намеряли от 17,8 до 19,2 кг, наиболее частый вес 18,9-19 кг, так что 14,6 там даже и не пахнет!
Потом начали лететь ступицы, палки и гранаты, пока не перешел на 24 шлица, палки валрейсинг и ступицы ижтехно. Полуоси тоже часто лопались, иногда убивая рзм. Реактивки как семки летели, пока на них не наварили уголок и не усилили задний мост и верхние крепления. Еще домики передних аммов отлетали враз
Ну дык этож CORDIANT Off-Road 235/75R15 - вес покрышки 18,9-19 кг, размеры полностью честные - т.е. реальная 235 ширина, диаметр накачанной шины 750 мм, грузовой индекс - до 1080 кг. на колесо! Жесткий и дубовый - "пластиковая резина". Нафига он нужен такой на Нивере ? С диском ВСМПО "Тайга" прибавьте еще 5,1 кг - итого колесо будет 18,9+5,1=24 кг! Потому и летит все что слабое!!!
Я вот планирую остаться практически в родном весе (моя резина К-156-1 на родном нивовском узком штампованном диске весит 18,9 кг - фото ниже ) - 20-21 кг на колесо!
нужно будет лифтовать и, скорее всего, подрезаться
Это точно придется делать на размере 28,5?
Имею точные сведения что резина Bontyre Stalker MT 215/75R15 - которая ровно 28 дюймов - на дисках ВСМПО "Тайга" 15 дюймов ширина 6J нигде на стандартном Кроке ничего не задевает даже при "исскуственно артикулированной на максимальные ходы" подвески. Человек ставил и проверял, домкратя Крока под всевозможными углами.
Если внедрять 29+ шины, то одной болгаркой и сваркой не обойтись
Поэтому и хочу обойтись размером 28,5 - посему Contyre Expedition MT 235/75R15 считаю предельными (735 мм шина не надетая на диск - уже немного, на сантиметр, больше 28,5 дюймов=724мм) без серьезных переделок - раздатка и карданы у меня стандарт, только пары низовые в мостах 41-е, и движок 1,8 с отличным моментом
Спасибо, но я ищу с компресоcсром Sanden 509
О! Вспомнил! LASSA !
Эти турецкие LASSA OK144 стоят почти по 5 рублей за скат, имеют грузовой индекс нагрузки, жесткие сами по себе и на морозе сразу дубеют. Рисунок напоминает гипертрофированный К-139 (а сию модель я также записал в разряд устаревших - летом в грязи едет, зимой вообще никакая - единственное достоинство - 3200 руб. за покрышку). Но за вариант спасибо ! Ранее таких не видел и не слышал, и если бы резал арки и лифтовал (а также бы катался только летом) - то размерчик Lassa 7.50R16C 12pr 121/120L OK144 ого как хорощь - Сафари 510 по сравнению с ними отдыхают! (фото спернул с бортовика JeepMan из г. Горячий ключ, прошу понять и простить ).
Диаметр 80 сантиметров неустановленной на диск покрышки, накаченное колесо будет 81-82 сантиметров (т.е. 32 дюйма)! По моему мнению это предельный диаметр как 2130 мотора, так и для уже УСИЛЕННОЙ трансмиссии Нивы, больший диаметр на нее уже ставить неразумно.
стоп, я вот недавно статью читал как товарисч сверлил обод литого диска под стальной сосок айр-лока'а, а еще он камеру штатную вкрячивал - и выводил ее сосок в штатное место на диске ! т.е. камера и айр-лок вместе. а тайр-лок это под безкамерную резину получается ?
мне кажется слишком высокие требования для резины. Я бы сказал не возможные. И дешовая и лёгкая и прочная и грязи и по льду.
Но если найдёшь дай знать.
Понятно же что я ищу компромисс вида цена\качество, а не самую дешевую и самую лучшую одновременно! Плюс поправка что резина нужна ТОЛЬКО для слякотного и холодного времени года.
Пока что мой список кандидатов для приобретения выглядит так:
1. Contyre Expedition MT 235/75R15 - вес 15,5 кг, внешний диаметр накаченного колеса 740 мм, ценник последний где они оставались на остатках 4200-4400 руб., в 2015 году ценник был 3800 руб. Сейчас нигде не могу найти ни по какой цене;
2. Bontyre Stalker MT 215/75R15 ониже Comforser CF3000 215/75R15 - вес 15 кг, внешний диаметр накаченного колеса 710 мм, ценник за первые где они оставались на остатках 4800-5000 руб., за вторые нынешний ценник 5600 руб, что уже очень дофига, а в 2015 году ценник на обе был порядка 4500 руб. Если бы не цена и направленный рисунок протектора, поставил бы их на первое место;
тайр-локи и айр-локи это одно и то-же ? конструктивно вторая камера высокого давления для прижатия боковин шины к диску ?
Почитал сейчас кучу отзывов по Comforser CF3000 - люди пишут что единственная что им попадалась МТ-ха которая на льду ведет себя как липучка. Буквально - "по снежной каше гребет как танк и не водит в занос, на льду липнет как зимняя липучка, резина очень мягкая, на лето лучше не ставить".
Задумался...
Кордиант ещё не предлагали?
Уже сильно устаревшая модель - вес большой, качество резины по сравнению с новыми китаёзами весьма унылое, ценник https://4x4krd.ru/katalog/internet-maga
f-road-235 а в среднем 4500 руб. за скат - как-то не хочу их
Отзыв: "Отлично едет по пашне, хорошо чистится. Но из колеи сама не вылезет - нет боковых грунтозацепов. Ужасные тормозные характеристики даже на слегка влажном асфальте. Очень нежные боковины — рвутся как бумажные, отсюда и частые грыжи от камней, бордюров. При 0 и менее градусов уже катятся как им угодно и куда угодно даже по слегка заснеженному асфальту - противопоказана для зимы."
По грязи не едет совсем (по сравнению с хт). На льду не тормозит совсем
Вот блин... Тогда кореоса фтопку
Также выяснил что есть Bontyre Stalker MT для азиатского рынка - там он называется Comforser CF3000 - в отличие от Bontyre Stalker MT есть у поставщиков даже в Краснодаре, ценник правда мрачный - 5600 руб. за скат
Есть только один вариант чтобы не шиповаться - KUMHO ROAD VENTURE MT KL71 215/75R15 - дорогая она зараза (но зато шипы покупать не надо), но по отзывам очень мягкая, для лета не рекомендуется, зато пожалуй единственная, которая из мудовой резины сохраняет сносные тормозные качества на гололеде и снежной каше. У кого есть такая в эксплуатации ?
Вообще да, наверно слишком дохрена хочу - но режим эксплуатации выбранной резины будет исключительно от ноября до марта, причем большую половину пути будет заснеженный или подмерзший асфальт при Кубанском небольшом минусе, а потом не успевшая замерзнуть грунтовка и пашня. Вот что посоветуете ? С учетом того что резину буду однозначно шиповать винтовыми шипами.
Список форумов » Сообщения от switch
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022