1 Ответ от Вадим Вишневский

(1 ответов, оставленных в Барахолка — 4х4)

Нашел накладки?

Перейти к разделу: Барахолка — 4х4

2 Ответ от Вадим Вишневский

(105 ответов, оставленных в Техника)

DIMON 686 пишет:

УАЗ Симбир кидает в право в лева при движении ,мосты спайсер,подтянули подшипники и кулаки - люфтов нет и рулевую подтянули ,а по дороге кидает!!!!!Развал сделан!
ЧТО ЗА ФИГНЯ может быть????!?!

приветствую , такая же проблема на УАЗе  Симбирь, интересуюсь как решил? за раннее благодарен.

Перейти к разделу: Техника

3 Ответ от Вадим Вишневский

(32 ответов, оставленных в Барахолка — 4х4)

Voffka 93 пишет:

Фбел-160 м

Я одно время интересовался как выполнить малобюджетную "переобувку" УАЗа в какие-нибудь зубастые шины. Думай, не думай, а при такой постановке вопроса взгляд невольно падал на тракторные шины...

Начал я потихонечку интересоваться данным вопросом. После прочтения некоторых форумов, в числе которых были форумы на сайтах gaz69.ru, uazbuka.ru и ещё какие-то, названия не помню, но с форумов я понял - в основном из тракторных ставят ВЛ-30 и фБел-160(м).
фБел-160(м)

Шина фБел-160
Шина фБел-160

Сразу приведу некоторые характеристики фБел-160:

Размер шины: 12.4L-16
Исполнение: Камерное
Норма слойности: 8
Обода рекомендуемые: W 11-16
Максимальная допустимая нагрузка, кг: 1085
Внутреннее давление, кПа: 220
Максимальная скорость, км/ч: 30

Других характеристик на сайте Белшины нет. Но на уазбуке (uazbuka.ru) озвучили примерный размер фБел-160 в дюймах: 36.5х12.5

Про различия между фБел-160 и фБел-160м шибко подробно нигде не написано. Из разных источников я понял, что фБел-160м гораздо мягче, лучше плющится и вроде как полегче, чем фБел-160, к тому же фБел-160 уже не выпускают.

Многие говорят, что фБел-160 отвратно плющится и вообще шина из семейства "деревянных". Сам не ездил, не знаю, но человек с ником "Дизель" сказал, что плющится фБел-160 хорошо. В доказательство прислал фотографию фБел-160 в сплющенном виде:

фБел-160 плющится! Давление на рисунке 0.2 аТм
фБел-160 плющится! Давление на рисунке 0.2 аТм

Видмо, плющится не плохо, создавая довольно большое пятно контакта, ведь шина сама по себе довольно широкая.

Чтоб шина не разбортировалась и не прокручивалась, надо ставить её на диски поуже, на 8 например. Так же для фБел-160 есть отличные разборные диски, от тракторной телеги, название и характеристики не нашёл, только фото, на котором мало чего видно, но всё же:

Разборные диски от тракторной телеги для фБел-160
Разборные диски от тракторной телеги для фБел-160

фБел-160 можно сравнить с ротой солдат, ведь и те и другие могут копать канавы со скоростью света. Так что баловаться с педалькой газа не рекомендуется, езда только внатяг, впрочем как и на любой другой резине, но пробуксовка на фБел-160 аукнется гораздо сильнее, чем на тех же гудричах.

На тестирования резины фБел-160 (кем-то с форума gaz69.ru), двумя одинаковыми УАЗами был предпринят выезд в лес. Разница у УАЗов была лишь в двигателях (на фБел-160 стоял ещё и дизель), ну и в резине, конечно. На одном "подопытном" стояла резина Я-192, а на другом фБел-160.

Выбрали горку, грязную, скользкую, крутую. На Я-192 доехал до половины, задом чуть дальше. На фБел-160 заехал и передом и задом, заехал с трудом, но он это сделал.

В торфе сели что один, что другой. Там вообще практически не важно какие у тебя колёса, там все садятся, по словам тестирующего, ему виднее...

Конечно, тестировали и в колее, как без этого. Тяга сумасшедшая, идёт без проблем. Встретили лесовозчиков, те сказали, что дальше дорога ещё хуже, пару часов назад выдернули УРАЛа "за тем поворотом". Ну что ж, тестировать так тестировать. Засадное место, где сидел УРАЛ, УАЗ на фБел-160 прошёл ходом, УАЗу на Я-192 пришлось немного помочь.

На фБел-160 выезд из колеи практически не доставляет проблем. Также колею переезжали поперёк - тест пройден.

Это по тесту. Теперь о явном - фБел-160 очень тяжела для тех же УАЗов. На "гражданские" мосты её опасно ставить во избежание неприятностей. С военными мостами попроще - полуоси разгружены, но трансмиссия всё равно не расчитана на такое колесо. "Обув" свой УАЗ в фБел-160 готовьтесь к замене полуосей и прочих расходников. Так же стоит учесть, что 417 и даже 421 двигателя не хватает для фБелов со штатной раздаткой. В поисках выхода можно установить раздатку с понижающим отношением 2.6:1 (лучше больше), 3.2:1 или 3.7:1 (предпочтительный вариант). Dred (и ещё какой-то человек, простите, никнейм не запомнил) с форума уазбуки отмечали, что с рк 3.7:1 как-то отодвигается момент диагонального вывешивания, т.е. он наступает намного позже. Лично я объяснить это явление не могу, т.к. в матчасти я не шибко силён. Так же в поисках выхода можно поставить более мощный двигатель, но этот процесс более трудоёмкий.

Ехать больше 30 км\ч на фБел-160 нельзя, но это по тех. ограничениям, а мы - русские люди, потому кочегарим свои чудо-сани до предела default/smile Для кого-то предел 60 км\ч, для кого-то 100 км\ч. Ехать на фБел-160 гораздо тяжелее, чем на импортных грязевых шинах. При езде 60 км\ч уровень шума такой, что шарахаются даже люди на тротуарах default/smile Это со слов того же "Дизеля". Встречал я и человека, который ездил на фБел-160 100 км\ч, сказал, что шумит "недецко".

Также бытует мнение, что на болоте нельзя на ней кататья, ибо она закапывается и в последствии создаёт работу для лебёдки, но изобретательность не знает пределов. Кто-то додумался и перевернул шину наоборот. В таком режиме покорялось болото и, по словам водителя, машины на свамперах и боггерах нервно курили, не понимая ситуации. Перевернув ёлочку фБел-160 гораздо лучше начинает выезжать из колеи, многие спереди переворачивают рисунок именно для этого.

УАЗ на фБел-160
УАЗ на фБел-160

УАЗ на фБел-160
УАЗ на фБел-160

УАЗ на фБел-160
УАЗ на фБел-160
ВЛ-30

Шина ВЛ-30
Шина ВЛ-30

Некоторые характеристики ВЛ-30:

Слойность: 10 слоёв
Масса, кг: 36
Максимальная допустимая нагрузка, кг: 1500
Максимальная скорость, км/ч: 30

Многое из сказанного также относится и к ВЛ-30. Например то, что у ВЛ-30 тоже сумасшедшая тяга. Её так же запретили на некоторых соревнованиях, судя по высказываниям с форумов. Тот же шум при езде, то же ограничение в 30 км\ч default/smile ВЛ-30 так же едут пока аккуратно давишь на газ, чуть буксанул - откапывайся.

УАЗ на ВЛ-30
УАЗ на ВЛ-30

УАЗ на ВЛ-30
УАЗ на ВЛ-30

УАЗ на ВЛ-30
УАЗ на ВЛ-30

Безусловно, у тракторных шин есть как достоинства, так и недостатки, о которых я уже говорил выше. Для спорта их не купишь, а для выездов в тайгу - можно, тем более эти шины стоят в несколько раз дешевле импортных внедорожных шин. ВЛ-30 также заметно дешевле фБел-160. Цена для кого-то является значимым фактором. А кто-то просто хочет почувствовать себя трактором и покупает тракторные шины.

Выводы делать вам, я же просто оформил множество мнений, взятых с различных форумов. Конечно, не догадался сохранить страницы, чтоб приводить цитаты в оригинале, а не своими словами. Так же стыдно, что не знаю имён авторов, высказавшихся по теме, но я не знал, что буду писать эти строки default/smile Вроде как смысл я не исказил, если что сильно не бейте

Перейти к разделу: Барахолка — 4х4

4 Ответ от Вадим Вишневский

(65 ответов, оставленных в Электрооборудование)

Kampan пишет:

Вервольф,  ну у максиса рисунок пореже чуток - очищается получше.
сам катаю максис, сосед по гаражу - курагу..  Видел обе резины в действии и не раз (и до покупки комплекта тоже). 
Для себя решил - максис (ИМХО)
но, опять же - каждому свое.

Для себя сделал вывод с тобой полностью согласенШины: Диагональная и Радиальная Структура корда.


Диагональные шины:

У шин с диагональной структурой корда нити корда в слоях каркаса идут от борта к борту по диагонали, перекрещиваясь между собой.

Простая и надёжная конструкция шин обеспечивает замечательные характеристики для эксплуатации в самых сложных и экстремальных внедорожных условиях. Внедорожные шины с диагональной структурой корда обычно весьма многослойные (6-8 перекрещенных слоёв корда), что делает их практически не убиваемыми. Соответственно такие шины имеют очень прочные боковины. Повредить их весьма сложно. Шины с диагональной конструкцией корда лучше смягчают ударные нагрузки, передаваемые на автомобиль.


У диагональной шины во время движения, протектор подвергается повышенной деформации («смятию»), в результате чего канавки рисунка сжимаются, а выступы проскальзывают по дорожному покрытию, что делает невозможной безопасную эксплуатацию на высоких скоростях. Также следует сказать про эффект остаточной деформации: некоторое время после длительного стояния шина сохраняет сдавленность профиля (пока не прогреется). Особенно это заметно при сниженном давлении в шине. Выражается в том, что «бьет руль» при движении.
Радиальные шины:

В радиальной шине корд каркаса натянут от одного борта к другому без перекрещивания.  Каркас по наружной поверхности обтянут мощным гибким брекером - поясом из высокопрочного нерастяжимого корда, стального или текстильного.

Отсюда следуют плюсы перетекающие в минусы: Высокая эластичность обеспечивает отличный комфорт и управляемость на дороге с хорошим асфальтовым покрытием, но на бездорожье шина с радиальной структурой корда легко повреждается. Обычно подводят боковины, вследствии конструктивных особенностей шин с радиальной структурой корда, они весьма тонкие, и любая острая палка может безвозвратно повредить шину.

У радиальной шины меньше сопротивление качению, что дает ощутимую экономию топлива.
Также шины с радиальной структурой корда по сравнению с  диагональными шинами имеют значительно лучшее сцепление с дорожным покрытием.

Радиальная шина обеспечивает лучшее сцепление с дорогой за счет большего по площади и более стабильного пятна контакта. При изменении нагрузки и колебаниях во время движения жесткий брекер не дает протектору радиальной шины деформироваться; выступы протектора не сминаются и не проскальзывают.
Итоги:

По сроку службы: Радиальная шина прослужит дольше,  по сравнению с диагональной (если на бездорожье не будет безвозвратно повреждена) так как у неё выше стойкость к износу.

На диагональных шинах Симекс,  при смешанной эксплуатации, вполне можно проехать 50-60 тыс. км.

На внедорожных шинах производимых Американской фирмой Интерко,  пробег составит 20-30 тыс. км.

На самых экстремальных внедорожных шинах Супер Свампер Боггер,  и того меньше (но их небольшой ресурс стоит того. На бездорожье равных им нет).

Радиальные шины, такие как БФ Гудрич или Про Комп вполне могут похвастаться пробегами по 100 тыс. км. 



Рассматривать шины с радиальной структурой корда  можно только как экспедиционные.  В любой маломальской грязи протектор моментально замылится. Также не забываем о возможности повреждения радиальной шины. Справедливо и то, что на серьёзных внедорожных шинах пробеги на дальние дистанции по возможности хорошо бы сократить.



diagonalnaya_radialnaya_shina



diagonalnaya_radialnaya_shina_2

Перейти к разделу: Электрооборудование

5 Ответ от Вадим Вишневский

(4 ответов, оставленных в Колеса и шины)

max пишет:

http://www.extremetyre.ru/tyre.htm?bran … del_id=128
Вот вообще хороший сайт, на многие колеса справа есть ссылки на отзывы на различных сайтах.
Это так... Чтоб не плодить кучу не нужных тем. Много информации есть в интернете, надо ее только поискать.

спасибо

Перейти к разделу: Колеса и шины

6 Тема от Вадим Вишневский

(4 ответов, оставленных в Колеса и шины)

Что скажете? Кто пользовал? Какие за и против? Как плющиться? Как зарекомендовала себя в грязи?

Перейти к разделу: Колеса и шины

7 Ответ от Вадим Вишневский

(65 ответов, оставленных в Электрооборудование)

fishhunter пишет:

Хочу себе взять эту резину. Может кто видел в Краснодаре где она есть в магазинах?

а как на твой взгляд эта http://4x4krd.ru/katalog/internet-magaz … al-track-2

Перейти к разделу: Электрооборудование

8 Ответ от Вадим Вишневский

(65 ответов, оставленных в Электрооборудование)

Вервольф пишет:
Вадим Вишневский пишет:

265х75хR16 по 6500 руб

Ценник вообще нормальный, надо их телефон себе записать на будущее

а как на твой взгляд этаhttp://4x4krd.ru/katalog/internet-magazin/shiny/insaturbo/shina-insaturbo-special-track-2

Перейти к разделу: Электрооборудование

9 Ответ от Вадим Вишневский

(65 ответов, оставленных в Электрооборудование)

fishhunter пишет:

Хочу себе взять эту резину. Может кто видел в Краснодаре где она есть в магазинах?

нашел в шинном центре р ф 265х75хR16 по 6500 руб. за штуку, тел.8-953-099-44-44 (Дмитрий, Раиса)
ул. Сормовская,35
искал по нету, созвонился вчера но почему-то просят предоплату через банкомат на счет 4276 3000 1274 2378 Шестакова А.А. в других же центрах предоплату не требуют, думаю, что это или развод или срок изготовления резины (она должна быть указана на покрышке) больше 2-х лет. Я живу в Горячем Ключе, если ты живешь в Краснодаре есть возможность проверить визуально, заранее благодарен, мой тел. 8-918-34-15-068 звони буду ждать

Перейти к разделу: Электрооборудование

10 Тема от Вадим Вишневский

(58 ответов, оставленных в Колеса и шины)

Что скажете? Кто пользовал? Какие за и против?  Как зарекомендовала себя в грязи?

Перейти к разделу: Колеса и шины

11 Ответ от Вадим Вишневский

(65 ответов, оставленных в Электрооборудование)

SheL пишет:

для чего берешь резину ?

для леса грязи короче грибы собирать

Перейти к разделу: Электрооборудование

12 Ответ от Вадим Вишневский

(65 ответов, оставленных в Электрооборудование)

может все таки Шина SIMEX Extreme Trekker 32/10.5–16 111N

max пишет:

5см бодилифт, задние чуть просевшие рессоры усилены еще одним листом.

Перейти к разделу: Электрооборудование

13 Ответ от Вадим Вишневский

(65 ответов, оставленных в Электрооборудование)

max пишет:

Изучал вопрос перед ее покупкой, после всего прочитанного и увиденного в интернете решил взять.
Проблема с расслоением была на колесах с узким протектором из за жесткости накачанной резины.
Народ, спуская колеса для комфортного передвижения по асфальту после примерно двух лет экплуатации замечал расслоение боковин на колесах до 225 мм шириной, на более широких колесах такого не наблюдалось.
По поводу проходимости есть много видео на ютубе, основное направление грязь и не укатанный снег, глина чуть хуже, но на бОльших оборотах колес приемлемо. На укатанном снегу и обледеневшем покрытии чуда не будет, как и на любой мт резине. Песок только в натяжку, на приспущенных, иначе закапывается быстро (опять же, это проблема мт резины, а не конкретно Курагии).
Асфальт. В полне комфортно, переваливаний с пятака на пятак не чувствуется на любой скорости, после 70-ти км/ч наблюдается легкое подвывание резины, на общем фоне шумов УАЗа не явное.
Юзаю 265/75 16, давление по асфальту 2,2. Пробег пока не большой, тысячи полторы, но на грязи, песке, глине, асфальте и мергелям уже пробовал.

уаз люфтованный? вылет диска какой ? 8 918 3415068 за раннее благодарен !!!

Перейти к разделу: Электрооборудование

14 Тема от Вадим Вишневский

(1 ответов, оставленных в Барахолка — 4х4)

Продам УАЗ 31622  2001 г.в. В хорошем тех.состоянии. Аммортизаторы-плаза. усиленные пер пружины. Газел. серьги под рессоры. все резинки на ходовки поменяны на силикон. Была проведена полная ревизия двигателя 409 с заменной всех вкладышей, поршней и колец.все размеры стандарт...!8 918 341 506 8

Перейти к разделу: Барахолка — 4х4

15 Тема от Вадим Вишневский

(65 ответов, оставленных в Электрооборудование)

Federal Couragia M/T     Что скажете? Кто пользовал? Какие за и против? Как плющиться? Как зарекомендовала себя в грязи? Слышал есть проблемы с расслоением.

Перейти к разделу: Электрооборудование

16 Ответ от Вадим Вишневский

(33 ответов, оставленных в УАЗ)

я на уаз 31622 катаюсь для рыбалки и семейных вылазак за грибами итгд  очень удобен  но для экстрима нужна доробртка  может пригодится.http://www.drive2.ru/cars/uaz/3160/3160/balamut4x4/ так вот и думаю продать или люфтануть

Перейти к разделу: УАЗ