Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от tarik
Продолжение отчёта от репортёров OFF-ROAD MEDIA
Наши в телеке!
733, исправим!
Регламент мероприятия
https://yadi.sk/i/xl5bSL3V3Rzhvo
11.1 Протесты и апелляции могут быть поданы только Заявителем или любым из членов экипажа.
Кто являтся заявителем?
11.5 Протест должен быть подан не позднее 10 мин., после публикации предварительных результатов соревнования на Официальном табло информации.
Почему так мало времени на подачу протеста?
sako, это концепт, по сути модель создающаяся без оглядки на требования и нормы безопасности и т.д. Если дойдёт до серийного выпуска, тачка будет выглядеть совсем по другому.
Новинка нацелена на молодежь.
На основании этой фразы всегда пытаются создать какую-то дичь! Ни кто не замечал?
Итоги 40-го ралли-марафона Дакара 2018 года
Генеральная классификация
Мото:
1.Матиас Валкнер
2.Кевин Бенавидес
3.Тоби Прайс
КВАДРО:
1.Игнасио Касале
2.Николас Кавиглассо
3.Джеремия Гонсалес Фериоли
АВТО:
1.Карлос Сайнс
2.Нассер Аль-Аттия
3.Жинель де Вильерс
БАГГИ:
1.Рейналдо Маркес Варела
2.Патрис Гарруст
3.Клод Фурнье
ТРАК:
1.Эдуард Николаев
2.Сергей Вязович
3.Айрат Мардеев
Экипаж Эдуарда Николаева обеспечил себе победу на юбилейном ралли-марафоне «Дакар», успешно завершив 13-й день гонки, который не пережил главный конкурент из заводской команды IVECO - Федерико Виллагра. Белорусский МАЗ-СПОРТавто завершает гонку на 2-м месте!
СУ13, похожий на просторы южной России под Астраханью со множеством русел пересохших и не очень рек, песчаными дюнами с буйной растительностью и камнями, Эдуард Николаев и Айрат Мардеев проходили уверенно - бок о бок - 1-2. В середине дня с маршрута поступил сигнал от аргентинцев: у Виллагры начались проблемы с коробкой передач, на решение которых экипаж IVECO по началу потратил 40 минут, а затем встал снова - на час с лишним, но затем новые сведения - Виллагра встрял надолго.
Одновременно с этим, появилась информация и о том, что у самого Николаева начались проблемы со сцеплением. Экипаж принял решение не останавливаться и продолжать гонку, снизив нагрузку на проблемный узел - производить ремонт в дюнах лишь средствами технички было неразумно: ведь еще утром между КАМАЗ-ом и IVECO в генеральном зачете была разница всего в 1 секунду! Доехали до финиша, стараясь переключать передачи, как можно реже - трансмиссия выдержала, сцепление не «умерло». Не без проблем добрался до финиша СУ13 и Айрат Мардеев, у которого лопнул патрубок радиатора. Финиш на 2-й позиции в пятницу стал решающим для Мардеева: после схода Виллагры он поднялся на 3-ю строчку в генеральной классификации TRUCKS!
«Сегодня мы выполняли функции "оруженосцев" Николаева, - с улыбкой отметил после финиша Айрат, - На протяжении всего маршрута подстраховывали их. Казалось бы, гонка подходит к концу, но даже сегодня вместо ожидаемых раллийных быстрых прямиков полный набор традиционных рейдовых покрытий от феш-феша до каменистого триала. Считаю, что при разработке маршрута Марк Кома потрудился на славу».
Субботний спец.участок, хотя и был разработан спортивной дирекцией «Дакара», как настоящий - "боевой", в результате был пройден «КАМАЗ-Мастером» в расслабленной, но сосредоточенной манере: при наличии в запасе почти 4 часов преимущества, рисковать аварией или сходом по техническим причинам перед самым финишем никто не хотел.
19-е января — Виллагра сходит с дистанции, Николаев лидирует.
КАМАЗ-мастер на ралли «Дакар 2018
Обзор 13 го этакпа на телеканале Евроспорт
ФЕДЕРИКО ВИЛЛАГРА СХОДИТ С ДИСТАНЦИИ. НИКОЛАЕВ ЛИДИРУЕТ В ГЕНЕРАЛЬНОЙ КЛАССИФИКАЦИИ.
19 января, Кордоба
Аргентинец Федерико Виллагра из команды IVECO сходит с дистанции «Дакара». На этой информации можно было бы закончить репортаж с 13-го предпоследнего этапа ралли. Казалось бы точка в противостоянии Николаев – Виллагра поставлена и судьба золотого бедуина 40-го юбилейного «Дакара» предрешена. Однако не будем торопится. Во-первых 20 января экипажам предстоит преодолеть 120-километровый кольцевой спецучасток Кордоба – Кордоба. А во-вторых, и сегодняшняя ситуация на этапе Сан Хуан – Кордоба держала болельщиков команды «КАМАЗ-мастер» в напряжении вплоть до самого финиша экипажей Эдуарда Николаева и Айрата Мардеева. Но обо всем по порядку.
124 километра песчаных бугристых дорог, похожих на астраханские трассы, высохшие русла рек, бездорожье. Затем следовали 382 километра дорожной связки, так называемой зоны нейтрализации. И здесь командам ассистанс разрешалось организовать зону сервиса. На втором сегодняшнем спецучастке экипажи ждали быстрые каменистые извилистые дороги.
Информация о проблемах Федерико Виллагры приходит практически сразу после старта. На 79-м километре трассы аргентинец теряет около 40 минут – проблемы с коробкой передач. Почти одновременно поступает информация, что и на машине Николаева не все гладко – вышло из строя сцепление, пилот с трудом переключает передачи, но ремонт на точке сервиса в силу сложности и трудоемкости невозможен. Слишком много потребует времени, поэтому уже понятно, что экипаж Николаева должен будет продолжить движение стараясь как можно меньше переключать передачи. Экипаж Дмитрия Сотникова приехал на точку сервиса с пробитым радиатором. Протечку быстро устранили. У Айрата Мардеева также не без приключений – пробит патрубок радиатора. Но механики «КАМАЗ-мастера» - на высоте. Несмотря на бессонную ночь, на точке сервиса они действуют безукоризненно, четко и быстро. Ведь понятно, что со сходом Виллагры, Айрат поднимается на третью строчку в генеральной классификаци. А здесь по состоянию на вчерашний день все очень плотно. Всего лишь на 3 минуты отставал от него Тон Генугтен (IVECO) и на 16 минут Артур Ардавичус (IVECO). Но у Генугтена день тоже не задался – остановка по техническим причинам на 596 километре. Видимо садившееся уже солнце ослепило пилота и машина въехала в груду камней. Последствия спешки и чрезмерного риска – поломка рулевого управления. А вот Мардеев своего шанса закрепиться на третьей позиции не упустил.
ЦИТАТЫ
Эдуард Николаев, пилот экипажа №500
Очень тяжелый доп. В первой части маршрута у нас под финиш вышло из строя сцепление. И переключались передачи только с помощью перегазовки. А вторая часть была извилистой и требовала множества переключений. Это было нечто! Очень устали. 14 часов практически в автомобиле провели, приехали очень поздно. Думали, что будет просто извилистый доп в стиле WRC, но последние 30 километров завели в какие-то ущелья, горы, камни, триал.. Если там кто-то колесо пробьет, то там будет пробка. Многие могут приехать только к утру. Дакар очень интересный. Мы сегодня выжали все что можно и из экипажа, и из автомобиля”.
Айрат Мардеев, пилот экипажа №507
“Сегодня мы выполняли функции “оруженосцев” экипажа Эдуарда Николаева. На протяжении всего маршрута подстраховывали их. Казалось бы, гонка подходит к концу, но сегодняшний этап удивительно интересный и разнообразный. Даже сегодня вместо ожидаемых раллийных быстрых прямиков полный набор традиционных рейдовых покрытий от феш-феша до каменистого триала. Считаю, что при разработке маршрута спортивный директор “Дакара” Марк Кома потрудился на славу”.
Дакар-2018. Грузовой зачет. Результаты 13 этапа
2.MARDEEV AIRAT +00:00:50
3.KOLOMY MARTIN +00:06:06
4.VIAZOVICH SIARHEI +00:27:45
5.SOTNIKOV DMITRY +00:32:54
6.SUGAWARA TERUHITO +00:39:16
7.MACIK MARTIN +00:52:30
8.ARDAVICHUS ARTUR +01:00:12
Дакар-2018. Грузовой зачет. Генеральная классификация после 13 этапа
1.NIKOLAEV EDUARD (KAMAZ) 53:13:33
2.VIAZOVICH SIARHEI (MAZ) + 03:53:59
3.MARDEEV AIRAT (KAMAZ) +05:21:05
4.ARDAVICHUS ARTUR (IVECO ) +06:36:37
5.SUGAWARA TERUHITO (HINO ) +07:59:48
6.MACIK MARTIN (LIAZ ) +08:02:51
7.KOLOMY MARTIN (TATRA) +09:01:18
8.SOTNIKOV DMITRY (KAMAZ) +10:04:29
9.SOLTYS MARTIN (TATRA) +21:44:54
Обзор 12го этапа гонки
Список форумов » Сообщения от tarik
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022