1 Ответ от ТЕХНИК

(223 ответов, оставленных в УАЗ)

лёлик-кор пишет:
ТЕХНИК пишет:

Докладываю Всем интересующимся: В декабре 2010 на уаз 3909, были установлены военные мосты, задолго до этого был произведён лифт кузова на 12 см, путём изготовления дополнительной полу-рамы, двигатель и КПП и РК подняты на 7 см, внутрь рамы. Установлен 100 сильный двигатель с низким распредвалом. Было изготовлено порядка 10 разных образцов рулевой сошки, проводились различного рода испытания, основное, прохождение поперёк глубоких колей на скорости 30 км/час, для определения механической прочности. Никакая сварка здесь не поможет. Результаты отвратительные. Автомобиль был склонен к перевороту  на ровном месте. Для решения проблемы были установлены диски с выносом , резина 32 кумхо  лт 71. Ширина колее в настоящее время 1850 см. Проблема избыточного переворачивания была решена. Но проблемы с сошкой остались. была приобретена и установлена сошка "Экстрим НН", которая не решила поставленных проблем, рулевое управление очень тяжёлое, на бездорожье ломает пальцы. Монтировали систему по аналогии с газ 66. но ввиду нарушения кинематики рулевого управления, а именно рулевые пальцы расположены под большим углом друг от друга от продольной оси автомобиля, рулевое управление было вообще мягко говоря очень пугающим. В настоящее время делаем s образную рулевую тягу от редуктора к сошке. Что касается завода, поездка в Ульяновск в июне 2012 принесла больше вопросов чем ответов. УАЗ никогда не выпускал буханку на военных мостах, никогда. Было построено на заводе несколько экземпляров, рулевая сошка была выполнена в виде "шеи гуся", но они не прошли ходовые испытания из-а нестабильности рулевого управления и высокого центра тяжести, способствовавшего опрокидыванию авто.

Почитай сдесь http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=58651  default/wink

,
спасибо за совет всё внимательно посмотрел, но у него гражданские мосты

дело в том, что на гражданский мост можно поставить любой гидрач, от газели , от мицубиси, и самое лёгкое это от газ 66, я себе на гражданский мост ставил схему Г-66, а именно, удлинял газоновскую тягу путём в варки шестигранника, приворачивал площадку к передней стремянке , цилиндрг-66 размещал между мостом и тягой, газоновские пальцы перитачивал на уазовский конус. Система работала без вопросов, но на военном мосту нет плеча рычага к которому надо приложить необходимое усилие для поворота колёс, так как на гражданском мосту  в роли рычага работает поперечная тяга. которую двигает силовой  цилиндр

Перейти к разделу: УАЗ

2 Ответ от ТЕХНИК

(223 ответов, оставленных в УАЗ)

drobilchik93 пишет:
Отто пишет:

Господа, хочу поставить на перед самоблок от БТР 80.
Продаёт (и устанавливает) Андрей Ст. Тбилисская, Краснодарский край
Кто - нибудь пользовался его услугами? Просто не хочется встрять, ничего личного...

Я тоже к вопросу присоединяюсь...Кто нибудь пользовался его услугами? просто БТРсамоблоки больше никто не продаёт.... default/neutral

посмотри мой ответ

Перейти к разделу: УАЗ

3 Ответ от ТЕХНИК

(223 ответов, оставленных в УАЗ)

nomberone469 пишет:
Отто пишет:

Господа, хочу поставить на перед самоблок от БТР 80.
Продаёт (и устанавливает) Андрей Ст. Тбилисская, Краснодарский край
...

Может Сергей?
Купи..Установка?Х.з.Был как-то недавно косяк с их ремонтом мостов.Но может все и разрешилось.У пострадавшей стороны не интересовался.
А блок-то че!?Нормальный.Товарищу ставил на Хантера .Под 35-е семены захотел.Работает вроде пока нормально.Да и внутри блок был не усосанный(БЕЗ СЛЕДОВ ИЗНОСА).

На уаз можно поставить самоблок от БТР 60. но там он выполняет роль межколёсного дифа, что не лучшем сопособом скажется на его работе, ставят винтовые блокировки разного производителя, но любая установка блокировки ведёт к ухудшению рулевого управления. У меня на буханке с военными мостами стоят 65% квайфы ( набери в поисковике  фирма Универсал 2000), САМ ЛИЧНО СТАВИЛ дакИ 100% с челябинска Шариковые, прёт лучше танка, нотолько прямо, а зимой. страшно ездить

Перейти к разделу: УАЗ

4 Ответ от ТЕХНИК

(55 ответов, оставленных в Трансмиссия и ходовая часть)

Efim_23 пишет:

ставятся барсомосты и малолистовые рессоры, и сошка остается родная

Малолистовая рессора в 2 раза шире обычной, а  барс мост всаёт как родной иза ширины колее в 1600 мм, только поэтому из за длинного чулка моста сошка остаётся родной

Перейти к разделу: Трансмиссия и ходовая часть

5 Ответ от ТЕХНИК

(55 ответов, оставленных в Трансмиссия и ходовая часть)

лёлик-кор пишет:
DIMON 686 пишет:
uazik пишет:

Я извеняюсь,НО буханки с военниками заводские были 100% и укомплектовывались мех лебедками,почему знаю-потомучто работал 2 года сам лично в усть-нере на такой,в ней еще стоит адская доп.печь,в то время и не думал что буду проявлять интерес к уазам,вот ее списали и порезали на металалом,вот такая история...

А что за подвеска там стояла?

Всё то же самое ,что у нас ,только была проставка между сошкой и поворотным кулаком в 2см

Лично был на УАЗе в конструкторском отделе шасси, буханки с завода на военных мостах никогда не выпускались, всё это разнородный самопал

Перейти к разделу: Трансмиссия и ходовая часть

6 Ответ от ТЕХНИК

(55 ответов, оставленных в Трансмиссия и ходовая часть)

DIMON 686 пишет:
лёлик-кор пишет:
ТЕХНИК пишет:

Докладываю Всем интересующимся: В декабре 2010 на уаз 3909, были установлены военные мосты, задолго до этого был произведён лифт кузова на 12 см, путём изготовления дополнительной полу-рамы, двигатель и КПП и РК подняты на 7 см, внутрь рамы. Установлен 100 сильный двигатель с низким распредвалом. Было изготовлено порядка 10 разных образцов рулевой сошки, проводились различного рода испытания, основное, прохождение поперёк глубоких колей на скорости 30 км/час, для определения механической прочности. Никакая сварка здесь не поможет. Результаты отвратительные. Автомобиль был склонен к перевороту  на ровном месте. Для решения проблемы были установлены диски с выносом , резина 32 кумхо  лт 71. Ширина колее в настоящее время 1850 см. Проблема избыточного переворачивания была решена. Но проблемы с сошкой остались. была приобретена и установлена сошка "Экстрим НН", которая не решила поставленных проблем, рулевое управление очень тяжёлое, на бездорожье ломает пальцы. Монтировали систему по аналогии с газ 66. но ввиду нарушения кинематики рулевого управления, а именно рулевые пальцы расположены под большим углом друг от друга от продольной оси автомобиля, рулевое управление было вообще мягко говоря очень пугающим. В настоящее время делаем s образную рулевую тягу от редуктора к сошке. Что касается завода, поездка в Ульяновск в июне 2012 принесла больше вопросов чем ответов. УАЗ никогда не выпускал буханку на военных мостах, никогда. Было построено на заводе несколько экземпляров, рулевая сошка была выполнена в виде "шеи гуся", но они не прошли ходовые испытания из-а нестабильности рулевого управления и высокого центра тяжести, способствовавшего опрокидыванию авто. Как показывает практика и время самый оптимальный вариант установка барс мостов, и изготовление самодельных дисков.

Или установка малолистовых рессор default/wink

Не факт многие говорят что у меня на родных - уселиннех ресорах моя таблетка намного мягче едет нежели 469 на своих ,только ход колес немного меньще у меня и все!

Сам лично неоднократно ездил на буханке  с рессорами на серьгах, по сравнению с нашими небо и земля, подумываю, не купить ли новую раму

Перейти к разделу: Трансмиссия и ходовая часть

7 Ответ от ТЕХНИК

(55 ответов, оставленных в Трансмиссия и ходовая часть)

DIMON 686 пишет:

А зачем На вояках отрывать так сильно высоко кузов от рамы???

Изначально планировалась установка 36 резины БЛ от трактора МТЗ, и что бы избежать обрезки кузова

Перейти к разделу: Трансмиссия и ходовая часть

8 Ответ от ТЕХНИК

(55 ответов, оставленных в Трансмиссия и ходовая часть)

лёлик-кор пишет:
ТЕХНИК пишет:

Докладываю Всем интересующимся: В декабре 2010 на уаз 3909, были установлены военные мосты, задолго до этого был произведён лифт кузова на 12 см, путём изготовления дополнительной полу-рамы, двигатель и КПП и РК подняты на 7 см, внутрь рамы. Установлен 100 сильный двигатель с низким распредвалом. Было изготовлено порядка 10 разных образцов рулевой сошки, проводились различного рода испытания, основное, прохождение поперёк глубоких колей на скорости 30 км/час, для определения механической прочности. Никакая сварка здесь не поможет. Результаты отвратительные. Автомобиль был склонен к перевороту  на ровном месте. Для решения проблемы были установлены диски с выносом , резина 32 кумхо  лт 71. Ширина колее в настоящее время 1850 см. Проблема избыточного переворачивания была решена. Но проблемы с сошкой остались. была приобретена и установлена сошка "Экстрим НН", которая не решила поставленных проблем, рулевое управление очень тяжёлое, на бездорожье ломает пальцы. Монтировали систему по аналогии с газ 66. но ввиду нарушения кинематики рулевого управления, а именно рулевые пальцы расположены под большим углом друг от друга от продольной оси автомобиля, рулевое управление было вообще мягко говоря очень пугающим. В настоящее время делаем s образную рулевую тягу от редуктора к сошке. Что касается завода, поездка в Ульяновск в июне 2012 принесла больше вопросов чем ответов. УАЗ никогда не выпускал буханку на военных мостах, никогда. Было построено на заводе несколько экземпляров, рулевая сошка была выполнена в виде "шеи гуся", но они не прошли ходовые испытания из-а нестабильности рулевого управления и высокого центра тяжести, способствовавшего опрокидыванию авто. Как показывает практика и время самый оптимальный вариант установка барс мостов, и изготовление самодельных дисков.

Или установка малолистовых рессор default/wink

С 2012 года на уазе начали выпуск бухани с рессорами на серьгах. Рессора мало листовая, но жёсткость рессоры сопоставима со старыми рессорами. Поэтому ещё есть возможность привести в порядок рулевое. Что касается блокировок в мосты, самые хорошие это пневматические 100%  "Спрут", но цена. Я себе устанавливал с начала в колхозы от БТР-60, в конечном итоге диф. остался только в переднем мосту. На военниках в настоящее время установлен 65% квайф и то в заднем мосту, кстати у меня дорожный просвет 37 см, ставили  100% ДАКИ из челябинска ездить можно только 30 км, и то всё время прямо

Перейти к разделу: Трансмиссия и ходовая часть

9 Ответ от ТЕХНИК

(55 ответов, оставленных в Трансмиссия и ходовая часть)

vinnipux пишет:
лёлик-кор пишет:
AleksT пишет:

Не берусь утверждать, но на Уазбуке кто-то говорил что лично видел военные заводские буханки-санитарки на военных мостах и даже несколько литых заводских сошек (точнее это называется рычаг поворотного кулака, сошка на вал рулевого механизма надевается) к ним в виде запчастей.

То же там читал + к этому всему они были оборудованы мехлепетками default/yes3

Только хотел добавить про мех-лепётку, знакомый с севера - нефтянник сказал что у них таблетосы на ввояках + мех-лепётка заводские  default/yikes

Докладываю Всем интересующимся: В декабре 2010 на уаз 3909, были установлены военные мосты, задолго до этого был произведён лифт кузова на 12 см, путём изготовления дополнительной полу-рамы, двигатель и КПП и РК подняты на 7 см, внутрь рамы. Установлен 100 сильный двигатель с низким распредвалом. Было изготовлено порядка 10 разных образцов рулевой сошки, проводились различного рода испытания, основное, прохождение поперёк глубоких колей на скорости 30 км/час, для определения механической прочности. Никакая сварка здесь не поможет. Результаты отвратительные. Автомобиль был склонен к перевороту  на ровном месте. Для решения проблемы были установлены диски с выносом , резина 32 кумхо  лт 71. Ширина колее в настоящее время 1850 см. Проблема избыточного переворачивания была решена. Но проблемы с сошкой остались. была приобретена и установлена сошка "Экстрим НН", которая не решила поставленных проблем, рулевое управление очень тяжёлое, на бездорожье ломает пальцы. Монтировали систему по аналогии с газ 66. но ввиду нарушения кинематики рулевого управления, а именно рулевые пальцы расположены под большим углом друг от друга от продольной оси автомобиля, рулевое управление было вообще мягко говоря очень пугающим. В настоящее время делаем s образную рулевую тягу от редуктора к сошке. Что касается завода, поездка в Ульяновск в июне 2012 принесла больше вопросов чем ответов. УАЗ никогда не выпускал буханку на военных мостах, никогда. Было построено на заводе несколько экземпляров, рулевая сошка была выполнена в виде "шеи гуся", но они не прошли ходовые испытания из-а нестабильности рулевого управления и высокого центра тяжести, способствовавшего опрокидыванию авто. Как показывает практика и время самый оптимальный вариант установка барс мостов, и изготовление самодельных дисков.

Перейти к разделу: Трансмиссия и ходовая часть

10 Ответ от ТЕХНИК

(55 ответов, оставленных в Трансмиссия и ходовая часть)

Докладываю Всем интересующимся: В декабре 2010 на уаз 3909, были установлены военные мосты, задолго до этого был произведён лифт кузова на 12 см, путём изготовления дополнительной полу-рамы, двигатель и КПП и РК подняты на 7 см, внутрь рамы. Установлен 100 сильный двигатель с низким распредвалом. Было изготовлено порядка 10 разных образцов рулевой сошки, проводились различного рода испытания, основное, прохождение поперёк глубоких колей на скорости 30 км/час, для определения механической прочности. Никакая сварка здесь не поможет. Результаты отвратительные. Автомобиль был склонен к перевороту  на ровном месте. Для решения проблемы были установлены диски с выносом , резина 32 кумхо  лт 71. Ширина колее в настоящее время 1850 см. Проблема избыточного переворачивания была решена. Но проблемы с сошкой остались. была приобретена и установлена сошка "Экстрим НН", которая не решила поставленных проблем, рулевое управление очень тяжёлое, на бездорожье ломает пальцы. Монтировали систему по аналогии с газ 66. но ввиду нарушения кинематики рулевого управления, а именно рулевые пальцы расположены под большим углом друг от друга от продольной оси автомобиля, рулевое управление было вообще мягко говоря очень пугающим. В настоящее время делаем s образную рулевую тягу от редуктора к сошке. Что касается завода, поездка в Ульяновск в июне 2012 принесла больше вопросов чем ответов. УАЗ никогда не выпускал буханку на военных мостах, никогда. Было построено на заводе несколько экземпляров, рулевая сошка была выполнена в виде "шеи гуся", но они не прошли ходовые испытания из-а нестабильности рулевого управления и высокого центра тяжести, способствовавшего опрокидыванию авто. Как показывает практика и время самый оптимальный вариант установка барс мостов, и изготовление самодельных дисков.

Перейти к разделу: Трансмиссия и ходовая часть

11 Ответ от ТЕХНИК

(223 ответов, оставленных в УАЗ)

Докладываю Всем интересующимся: В декабре 2010 на уаз 3909, были установлены военные мосты, задолго до этого был произведён лифт кузова на 12 см, путём изготовления дополнительной полу-рамы, двигатель и КПП и РК подняты на 7 см, внутрь рамы. Установлен 100 сильный двигатель с низким распредвалом. Было изготовлено порядка 10 разных образцов рулевой сошки, проводились различного рода испытания, основное, прохождение поперёк глубоких колей на скорости 30 км/час, для определения механической прочности. Никакая сварка здесь не поможет. Результаты отвратительные. Автомобиль был склонен к перевороту  на ровном месте. Для решения проблемы были установлены диски с выносом , резина 32 кумхо  лт 71. Ширина колее в настоящее время 1850 см. Проблема избыточного переворачивания была решена. Но проблемы с сошкой остались. была приобретена и установлена сошка "Экстрим НН", которая не решила поставленных проблем, рулевое управление очень тяжёлое, на бездорожье ломает пальцы. Монтировали систему по аналогии с газ 66. но ввиду нарушения кинематики рулевого управления, а именно рулевые пальцы расположены под большим углом друг от друга от продольной оси автомобиля, рулевое управление было вообще мягко говоря очень пугающим. В настоящее время делаем s образную рулевую тягу от редуктора к сошке. Что касается завода, поездка в Ульяновск в июне 2012 принесла больше вопросов чем ответов. УАЗ никогда не выпускал буханку на военных мостах, никогда. Было построено на заводе несколько экземпляров, рулевая сошка была выполнена в виде "шеи гуся", но они не прошли ходовые испытания из-а нестабильности рулевого управления и высокого центра тяжести, способствовавшего опрокидыванию авто.

Перейти к разделу: УАЗ