Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от ЯкуT
мы забыли о "младшем" Белорусском брате,а в нем применяется более мощная москвичевская крестовина,ее желательно смазывать,но прогресс на месте не стоит и сейчас выпускаются крестовины Российского производства с сальниками!!!!!правда об этом не все знают.
Олег,я остановил свой выбор именно на этом варианте,башка пилена и заточена именно под него,есть еще и походные требования.а они для меня очень важны.
Сергей,Gregson хочет сказать,что проще поменять крест,чем мазать,потому что при ударных нагрузках игольчатые подшипники все равно деформируются и толку от смазывания практически ноль,да и хорошую смазку типа Comma Copper Ease,не найдешь днем с огнем,а то что называется литол 24-это хз что.
Он поддат вперед,на фото видно,что между кронштейнами стаба и кузовом стоят шайбы.я думаю не нужно вам говорить зачем это делается.
открути крепление српм на стабе и смазывай .
ни чего вечного нет,но год жестокой эксплуатации ни чего не протерло и не оторвало.
Серег,а зачем она тебе..ты вот лучше бы увидел,что стаб разгружен.
обещанные фото.
В штатный ресивер внутри,как улитка,воздух подается в основной резервуар,а потом уже на каждый цилиндр,но из за того что давление маленькое,туда вкинули пластиковый стакан,чтобы на 4-тый цилиндр хватало воздуха,но это все по русски вафля-это делается в угоду всяким евро и так далее. а убрав эти перегородки,мы получаем прямую подачу воздуха в цилиндрах.на "огнетушители" видно,что в каждый канал имеет свою"дудку"во избежания завихрения и более точного распределения воздуха в цилиндре.
Тюнинг-это болезнь,а в когда болезнь прогрессирует,то побочных эффектов очень много.Так что или сразу собачку пристрелить,чтоб не мучалась или же продолжать ее драконить ))) как то так.
Чтобы смесь не беднилась в впускном нужно уберать перегородки,я же выбрасывал уже фото с описанием,как это делать. Заводское Валео,без упаковки,уже днем с огнем и ценик даже у нас будет 4500,а Мекарм цена качество соотвествует..демпферная керамика.она вся гэ и я вообще не понимаю смысла в демпферной керамике.
СТТ это и есть Плотников.. Сварной из СТТ сейчас делает не равнодлинный пауки,эффект "субару" получается,но как сами пацаны говорят-это чистый понт.
нужно было брать 4-2-1.
4-1 разрабатывал Гайдуков под ралли,4-2-1 варганил Батон по заданию Плотникова,потому,что не хотели пресекаться с производителями первого.Что показывают оба паука в эксплуатации знаю на собственой шкуре.первый устанавливается без проблем,не учитывая,что гайку если нужно варить прийдется.а вот со вторым поковыряться придется и не только заменой стаба.если он старого образца,хотя сами производители этого паука не знали,пока я их носом в это не ткнул.да в городских и гравийных условиях он хорош,а вот в болоте ему приходит хана через полгода.Первый встал и все,второй нужно точно подгонять и зазор между лонжероном остается мизерный иногда приходится отрезать крайнее крепление,по другому не запихнешь,отрезав его имеем не плотно прижатую прокладку,что приводит ее прогоранию.Так,что есть и плюсы и минусы в каждом.Гайдуковский нравится больше,хотя и тот и тот есть.по поводу MecArm.На нем написано Itali-это и означает Италия,то что написано на Валео,можно давно приравнять к тому,что написано на заборе.Олег,а с чего ты взял,что он керамику хочет взять и зачем керамика в болоте.Самое классное ферадо было у Егорьевского завода,еще первое, органика с метало кордом,но его сейчас не найдешь.
ЯкуT, а чего такая разница большая, это со всем навесным?
да с навесным.
Якут а сколько в Тольяти новый двигатель на ниу стоит?
на данный момент на оптовке
21213 100026000 Двигатель в сборе /карбюратор/ 1,7л. ВАЗ 39 125,60р.
21214 100026035 двигатель в сборе /инжектор/ 1,7л. ВАЗ 60 664,86р.
к пауку нужно еще купить,комплект фланцев. мы делаем так. устанавливаем паук,привариваем фланец,ответный привариваем к трубе d 51,потом металогофра.для на трубы с гофрой от крайней точки 20см,потом гиб на 90*потом прямая труба и к ней приваривам 10-ю банку.крепим на два нивовских "будильника. один крепеж срубаем штатный с задней юбки,а второй будильник садим на пруток 8мм. завтра загоню ниву на подъемник и сделаю фото,чтобы было наглядно.
Что такое капиталка в моем понимании:
Расточка блока, замена "ПШГ", полностью, ремонт "ГБЦ", так же с заменой всех комплектующих, замена помпы и маслонасоса, заменен поросенок с грамотной разверткой, рокер и вал с постелью, на усмотрение мастера, но и сам этот момент должен не упустить.
Хороший набор прокладок ну и конечно же свечи. Масло на вкус, фильтр тоже, ибо через 1000-1500, ты его все равно сольёш, после первой замены, не вздумай лить "синьку", она у тебя никогда не "поедет", тошнить будет, но не ехать.
озвучили стоимость ремонта в 22-25т.р. это под ключ, включая стоимость и работы и запчастей,
это очень хорошая цена и не только в Краснодаре,предложат дешевле,попадешь снова на бабло,если конечно они не альтруисты и работать будут дадом.
На упаковке должно быть два Тольяттинских телефона,один заканчивается на 31,другой на 32,на распредвале метка H и № вала,если на "колобковской" коробке просто написано"трофи" или "трофи+"-это не то пальто.
Сегодня в Анталии по дороге в аэропорт видел продающуюся ниву точно стояли лебедка и МТ шины. Так что товарищи турки то же на нивах гоняют.
некоторые люди у нас,утверждают,что подобные построки-это чуть ли не их ноу хау http://www.pirate4x4.com/forum/general- … buggy.html
так что за бугром не только ездят на Нивах,а еще и строят очень отличные апараты на их базе..есть много сайтов,с которых наши много содрали,а теперь бьют себя пяткой в грудь,утверждая,что это их разработка))))
это в природе называется "кормовая цепочка",честно я за,чтобы без косяков и я постоянно с ними ругаюсь,но есть такое понятие как совокупность причин почему эта деталь стоит именно столько.есть же куча вариантов српм и в основном они дороже,а вот болячки те же.
а много лет Тольятти не выпустил ни одной машины без доработки
Многие Краснодарские бизнесмены на этом не плохо поднялись,если бы все было чудно,я бы думаю вы не давали здесь налево и на право советов,потому как нужно было искать чем заняться,а тут у вас работы непочатый край.но менталитет русского-это обязательно нужно пильнуть сук на котором сидишь.
25-ть-это цена самых первых српм,которые брали по большому блату и довольны были как.................
Интернет испортит скоро людей до невозможности.
ТЛК 70 вам в помощь,ни косяков,не проблем.
старая цена 25000р и все будет в ажуре. на этом диспут можно и закончить ибо он ни к чему не приведет. при каждом звонке из любого города звучит одна фраза:"а дешевле будет" и после нее сразу же вспоминается мультфильм о жадном Вартане. Если кто не смотрел то вот ссылка http://www.youtube.com/watch?v=tBn7WLeEpA4
и золотые слова:а 9-ть сшить сможешь,?конечно смогу.
да только это при условии,что это делается по ГОСТу в РФ,вы сейчас много подшипников производства РФ в руках держите?Апостол пожелания учтем!
такая гребля-требля выходит из за того,что на данный момент жизни,все подшипники разные и чтобы место под определенный подшипник не оказалось просаженным,делается вот такой допуск.
как бы не по теме .ночью сегодня вернулись с реки Зилим-это Южный Урал,ездили к скале Мамбет..Машин было 10 шт,все разных мастей,но мы были на Ниве Фора.все доработки есть,а так же понаставлен српм,прошли 1200км,ни оной поломки,уазы утаскивали волоком и постоянно ломались по мелочи.
AVart пишет:Разве не может хорошая прошивка дать больше тяги в определённых режимах турбодизелю ухудшив экологичность?
Топикстертер упомянул не только усиление пручести, но и снижение расхода. Взаимоисключающие понятия.
это откуда такие познания..давай чисто теоретически подумаем,что ты ежедневно онлайн шьешь тачки и уверено утверждаешь,что такого не может быть . и что вагнер ,как керамическое масло добавляемое в масло двс,тоже полная шляпа?
и варить,как на фото с одного края,а не посередине.
Список форумов » Сообщения от ЯкуT
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
