Настройки поиска (Страница 10 из 21)

Нет:)

Важно, из чего складывается эта разница. Мы же про джипы, да? Как известно, цена б/у очень сильно зависит от внешнего вида лкп/салона, наличия мелких коцек по кузову, бамперам и т.д. Продаван смотрит на свое авто и думает – жопная жопа, как это продать? А я смотрю на это авто и думаю – 2 выезда в лес все эти ”повреждения”, пофигу. Интересует только ходовая и не гнилая. По надежности (остаточному ресурсу) 5-ти летний паджеро лучше нового патриота. И если с Москвы/Питера соленые не брать, то и кузов лучше нового патриота:))

Насчет жесткости п2 не согласен. Башкой в потолок влететь можно, если не пристегиваться, но это на любом жипе так. По грейдерам ездил достаточно, 80-100 нормальная скорость. Если промоину прощелкал – на любом авто мало не покажется, п2 хотя бы дальше поедет своим ходом. Мой ”рекорд” – прыжок с 2-мя отскоками, шмурдяк весь перемешался, машине и людям – ничего.
Так что думаю, тот карельский п2 был не вполне исправен. Вообще, давно замечено, что в Карелию, на Бесов Нос и тп лайтушник народ ездит на всяком хламе, который потом под водочку героически чинится на природе.

Не читайте всяких интернетов:)) Примерно так – взял ~10-ти летнюю п2 средней ушатанности, отъездил ~10 лет, обслуживание (оригинал за редкими исключениями)+тюнинг+резина+ремонт ~1 000 000р.  Пробег 15-20 тык в год. Рама – 4 заплатки, после чело было залито по литру растстопа в каждое полурамие и тема закрыта. Кузов – ”брызговики” + рамка лобового+ задние арки. Мотор – 2xГРМ+колпачки. КПП, РК, мосты – только масло. Ступичные поменяны все по 1 разу, шрусы-полуоси не менялись. Электрика – перепайка тахометра (т.е. один единственный глюк). Подвеска заменена процентов на 60, пружины, торсионы, нижние рычаги не менялись. ГУР – не прикасался. Генератор – замена щеток.
О поломках – 1 раз сцепление в 1000 км от дома, пока доехал – кончилось в ноль. Но доехал. Все.
О географии – от Баренцева до Аральского одной машиной.
Об эстетике - внешний вид на вкус и цвет, а внутри п2 заметно интереснее, чем п4 по материалам.

Бесспорно. Бу надо обслуживать и это стоит денег. Если колхозить - ездить не будет. Я обслуживаю свои машины на достойном уровне. Пример - весь выпуск п2 был заменен на оригинал, включая катализатор. Странно? Может быть. Но не люблю колхоз и все тут.

PS С учетом всех расходов машина на круг обошлась _намного_ дешевле, чем если бы я купил новую.

Это выбор очень богатых людей, которые после угона или тотала просто идут в салон и покупают очередной новый авто. У обычного покупателя нового авто выбор один - каско. Кстати, даже при наличии каско, убыток составит минимум 100тыр.

Есть такой чувак, Ярдей (или как-то похоже). Видосы самопиарные, но можно смотреть суть - без затяжных судов с хорошим адвокатом не получите от автосалона ни-че-го.
И таки 45 дней без авто это 45 тыр на такси, грубо говоря.

Как уже говорил, если нет понимания автомобиля, навыков диагностики и ремонта, знания смежных работ и т.п. - с бу лучше не связываться. Просто здесь не форум домохозяек, а 4х4, где большинство знает, куда руки с ключами совать. И вот для данной аудитории я не вижу никакого смысла в патриоте акпп за 1.3М.

Возвращаясь к П4, просто классический пример. Закисшие сход-развальные болты. Цена вопроса 20+-тыр. Если покупатель в теме, эти деньги сторговываются. Не в теме - платятся потом сервису:) Везение ни при чем - надо смотреть, что покупаешь.

Вывод однозначный - Вы _очень_ плохо обслуживали свои машины. Моя бывшая П2 намотала уже 20тык у нового владельца, "только масло менял". Машине 20+ лет.

В салоне тоже нет никакой гарантии. Особенно - на кузовщину. На жор масла 5л в 10ткм и многие другие чудеса - тоже нет. Народ годами судится без результата.

Это извечный вопрос не про УАЗ АКПП.
Почему машина теряет 10-20% стоимости, просто выехав из салона? Потому что таков рынок.
ИМХО б/у имеет смысл брать, если понимаешь, как все в машине работает. А еще лучше - сам что-то умеешь. Иначе разведут до стоимости новой:)
А тезис в 2 раза дешевле - значит в 2 раза хуже, он вообще ни о чем. Даже на новых машинах не работает. Дастер в 2 раза хуже РАВ4? Чем?:)
И таки что значит "хуже"?
По надежности П4 выигрывает.
По стоимости обслуживания проигрывает.
По мощности/комфортной скорости выигрывает.
По комфорту - спорно, П4 машина шумная (без доп. шумки), зато полная независимая подвеска.
Ну и тд.
PS Чуть выше было про тест 500 метров. Чуть вшитая паджеро акпп 4ступка переключится 1 раз, с 1-й на 2-ю:) 1-я до 70 кмч, 2-я до 120-ти.
Как патриоты акпп в массах появятся - посмотрим, имхо - овощ, никакой прошивкой не исправишь.

Ну, 1 300 000 это перебор, конечно. Про крузаки не в теме, а 4-й паджеро будет живее всех живых. При этом быстрее, мощнее и с остаточным ресурсом больше нового патриота.

Шустрик, а по мне так эти чахлые березки - вполне себе лес:)

Менада, попробуйте пойти моим путем, только в бумажном виде:) Видео могу скинуть. У чинуш действительно есть рефлекс я - не я, корова не моя, могут и на бумаге откреститься от Матука:))

Мыло свое вычеркнул...

Нет. Ну просто на примере - в передней подвеске Pajero2 валы штатно(без лифта) стоят ни разу не горизонтально. Ресурс 20 лет и более. Если лифтовать не экстремально, пусть ресурс снизится в 2 раза, до 10 лет:)) Да и фиг бы с ним... Качественные импортные гранаты ооочень сложно убить, обычно рвет какой-нибудь корягой пыльник и тогда, да, увы, про надежность все правильно сказано в заметке. В том смысле, что она ниже мостовых. А на практике у меня пыльник и слетал, и дырявился в самых говнах, и... ничего, если вовремя заметить, не ездить месяц.

PS Да, и не надо про ниву плз. Сравните в руках оригинальный пластиковый пыльник П2 и нивское убожество, все станет понятно.

https://youtu.be/G6XBavRC8-o

Рекомендую потратить 15 минут и посмотреть, про соцсети там тоже есть. Если узнаете себя - звиняйте...