Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Gregson
случаи были?
Данный конструктив с коротким промвалом требует либо очень точной установки и жестких опор агрегата двигатель-коробка, либо большого везения 
Кому-то везёт, но чаще из-за массовой гибели промвалов приходится выбрасывать подрамник и ставить раздатку штатно. Поэтому завод так и поступил.
Собственно, тему подрамника и третьей опоры тут уже много раз протирали
Обычное круглое стопорное кольцо в проточке. Бывает и само вываливается.
Обычно когда накрывается второй-третий промвал подряд, до народа начинает доходить что разработчики нивы не такие уж и дураки что не стали ставить третью опору и тем более этот чудовищный подрамник
напрягает когда дождь идет, барабанная дробь
Основной барабан от стекол. Стёкла зашуми.
Это наверное программа для начисления штрафов
Надо Плюшкина попросить, ему судя по всему все равно нечем заняться, пусть туда номера вражеских машин повбивает
А еще я двух кабанов видел ! Первый так неспеша, вольготно дорогу переходил. Я ему посигналил,чтобы побыстрее и тогда из канавы другой выскочил. Вообще обнаглели.
Это уже чуть выше обсуждали. Усиление ДПС перед олимпиадой.
Есть опасность повредить днище
Это что-то новое в джипинге
сколько есть людей, которые крутят мотор Нивы-Шнивы выше 5000об.?
Ну не знаю, двое таких мне точно известны
Да я и не собирался препираться по поводу распредвалов и шнивомоторов Тема несколько запоздала, этому двигателю скоро пятьдесят лет исполнится Мне интересны научные аспекты моторотюнинга
эка они ему впуск загнули!
Вперед, к изобретению мотора ГАЗ-24 Он тоже хорошо тянет на низах
А в каком месте у вала расширены фазы
У стандартного Так устраивает?
Я не об этом писал, мне все равно куда там чудо-мастера, в совершенстве в отличии от меня знающие матчасть задвинули фазы. От их экспериментов, которые кстати до них миллионы раз проведены разработчиками моторов, зависят только их доходы, но никак не теория двигателя внутреннего сгорания Если конечно это великое открытие, тогда да, кому-то надо учить, только не матчасть, а вузовские учебники.
Или все перечисленное - это лабораторная работа на втором курсе? Тогда я просто не понял о чем речь
Что удивительного в том, что при расширенных фазах увеличивается расход воздуха? И какое отношение это имеет к наполнению? Часть воздуха просто летит прямо в трубу, не меняя коэффициент наполнения.
Может момент и увеличится, но его мерять надо, а не выбирать для оценки удобный косвенный показатель. Тем более при разнице в единицы процентов. Что вообще сводит к нулю эффективность самой затеи с замерами.
Такая же фигня может быть и с остальными 3-мя сапунами
Остальные не на резьбе, просто запрессованы. Поэтому герметик не применяется.
а от куда он там взялся
В борьбе за нормы Евро4, которые не позволяют потеть углеводородами по резьбе, на заводе сапун обмакнули в герметик и закрутили Перебдели
лог писал же ДО установки РВ.
После вмешательства в конструкцию двигателя От которого не факт что ему стало лучше.
А потом поставили не только распредвал, но и такие мелочи, как другой контроллер, другая прошива и регулировка фаз
То есть берем стоковый мотор, чипуем его в полный рост, выставляем фазы и смотрим что получилось. Безо всякого распредвала. А потом можно и сравнить.
Только ничего из этого не получится, одни продают прошивы, другие распредвалы, понятно что цели разные
есть ли толк от установки распредвала Трофи на абсолютно стоковый двигатель?
Абсрлютно некорректный эксперимент. Сравнивать над не с тем что было, а с мотором, в котором были произведены аналогичные изменения. А то кто-нибудь и правда поверит в волшебный вал, который одновременно дает низа, верха, момент и мощность
Ну и про тормоза, стрелку тахометра и косвенные замеры мощности-момента лучше не надо. Попахивает орифлеймом, гербалайфом и бадами...
надо кирпич туда, а он не приварится.
Если вопрос только в этом, то я тебе бесплатно сварю железный кирпич
Gregson, а куда можно спереди ?
В штатные места А если высоты не хватает, значит надо доработать площадку домкрата. Если я тебе туда наварил хреновину для калины, то наверное можно наварить другую для шнивы
а если в чашку пружины ?
Не в прочности дело. Там ничего не сломается, проверено много раз, но это опасно - поднимать машину подкатным домкратом за так называемые неподрессоренные места. Свалится когда-нибудь.
пола у меня нет
Ну так не бывает...
а чего у меня не снял тогда ?
Ну Новый год, шампанское, коньяк, не заметил что у тебя Нива... Думал Шнива...
Ну третья опора, чуть спасает
Или наоборот, добавляет...
вибрации на всех Нивах при скорости 80-90 км
Не на всех. Хотя если они есть, то выявление и устранение требует терпения и комлексного подхода
Сварочный ток, как и любой другой, пойдет по пути наименьшего сопротивления. Чтобы он попал в генератор - это надо ну очень постараться
Gregson, а что за книжка умная???
Ну это у меня просто стандартный оборот речи Какие книжки в наше время, просто где-то в интернетах вычитал.
Сейчас около 2.0Атм
А в умной книжке написано что КМ2 на асфальте надо качать до 3,0 Тогда она начинает ехать на средних шашках, для чего там их три ряда и сделали, а не два как раньше.
Список форумов » Сообщения от Gregson
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
