Настройки поиска (Страница 97 из 156)

а крыша какая сьемная или нет.

везетже с гаи а друг воненные мосты не продает яб купил

ВСЕ ВОПРОСЫ ПО ТЕЛЕФОНУ 
Тел:+7 964 944 03 00. +7 960 476 44 44 Владимир

КирДыК,
прикольно то что я не убил не одного .
но не скрою часто покупал авто донара для того чтобы довести свой авто до идиала .
а если и ломал то устронял все недостатки до состояния идеала.
у меня нет ни дной машины да и не было о которых можно сказать что я ее пустил в расход  
и если повнимательнее почитать мои посты можно все понять к чему я все написал
1.что я хотел подчеркнуть что не всегда правильно покупать новый или практически новый авто при не большом бюджете если планируеш эксплоотировать его в не дорог потому как не для кого не секрет что в уазе не год выпуска решает в его стоимости ведущую роль при эксплоотации А его тех состояние и наличие таких мелочей как правельные колеса лебедка и возможность вкотить без особых переделок шасси мосты именно военные.
2. Если  купил уаз впринципи это труп за 40 000руб +лебедь +колеса+мосты+ бак с казели+ремонт того шо за махнатые годы пришло в не годность = гдето получится 180-200тыш руб .
это уже достаточно серьезно и хорошо подготовленый авто сопостовим по цене со свежим стоковым хунтером без доработок который не едет дальше гравиек тогта есть смысл купить ниву . хотя можно и хантер только именно из него получится расходник сперва умрет кузовщина и все что навешено на кузов причем в первоже колее в которую он упадет и из которой его начнут дергать рывком .
3. А если взять новый хантер и теже ничтяки прикрутить к нему получается не хрена не бюджетный авто.

StewieGriffin и его авто это спорт тр 2 это уже не уаз но есшо и не котлета - много шо отрезано  . и я думаю мосты там явно за сезон раз менялись. а примочки которые стоят на том авто по бюджету больше спортцменам.
а вот правильный подход для шашлычинговых авто   - http://www.drive2.ru/cars/uaz/469/469/k … 0401/#post
http://www.drive2.ru/cars/uaz/469/469/valt/2/
http://www.drive2.ru/cars/uaz/469/469/bloksport/

YGV, пишет - Когда к машине с душой, и она тебя выручает, а по поводу проезда через лужу, оно то понятно что 6 сантиметров есть 6 сантиметров, но дорога то правее была, и можно было проехать правее, у каждого цель разная, у меня проехать задуманное, а не испытать в ближайшей луже)))))))))))                    Я так то же сперва думал но прошло какихто 4 года сменилось какихто 8 ужазиков(оформленых)   1таблетка 1988 ездили где хотели и как хотели погибла от педательского удара в жопу   -2 головастика1971 -2000  работали на стройке и проданы 1 по частям а свежый уехал к черкесам с негоходы возить - 3 469 1 продан в комплекти с белками и вояками очень быстро и за теже деньги что он мне встал 2распущены в разбор(дал покататься друзьям укатали в хлам )  -1хунтер полугодовалый с лопато мостами был куплен типа для легкого бездорожя типа в говны не полезу  хрена с два полез так шо кувыркнул  сделал и продал но намного дешевле чем купил       и щас -2 469 ужазика в процесе сборки  1977 и 1979 - под один гибриды под другой вояки. А сколько доноров было Все мы сперва так думаем а потом у кого азарт у кого водкаа а у кого первое и второе вместе(99%) делают свое дело . и глядиш начинаеш шукать вояки и кузов пох какой шоб  собрать и в какашинг  загнать шоб кузов не жалко было. Просто в уазе все шо крутится это расходник впринципе как на любой машине которую жостко эксплоотируют

ну конешно наверно есть и дорожеесть и 42 ток на уазе наверно такие тапки все расколотят

а шо есть дороже

я тож вояки не любил но покатавшись .но по садившись .но и порвавшись. почувствовать разницу очень просто в колеях 6 см решат очень много .жалко шо их практически нет новых а если есть то ценник космос. а становясь на бок ты упадеш сперва бак сомнеш потом упрешся колесом а потом приляжеш н бок плотняком причем страдает тогда крыша и рамка лобовика обе запчасти не из дешовых.
Один знакомый авторитетный! жипер сказал мне по секрету
Уаз это:
1,тент(центр тяжести ниже вес меньше вероятность кувырка меньше )
2,вояки(+6 см как не крути к любым колесам это плюс да и вес вояк это тож противовес при перевороте)
3,лебедь(это для того шоб выехать оттуда куда заехал)
4,колеса(минимум пятак ну а максимум все знают это семен )
первые три пункта обязательны четвертый по вкусу как говорится или бюджетный пяточек или на шо денюх хватит
5,блокировки тож не возброняются но опятьже по вкусу и по бюджету.(ну это тож весч нужная )
А лучше все в месте причем новое и самое лучшшее если бюджет позволит  но к сожалению не всем позволяет .
6 Ставим волго ресоры и тогда наступает счастье 
7.Пониженый кит в раздатку и счастье становится практически полным
8.Бак ставим в салон так как при всех этих примочках им уже возможно настал конец на штатном месте
9. уже вроде все нонет же есще есть вариант лебедки второй с зади
И самое главное при всем этом уже год выпуска авто ниче не решает  но ценник этих нищтяков уже равен ценнику уаза нового при всем этом кузов нового уже весь пожован помят побит и порезан и поварен и покрашен - трансмисия перелопачена вся и заменена дважды - проводка вся переделана полюбому - движок уже после капиталки отсутствие шнокеля привело к гидро удару а радиатор к перегреву:(

да шо стары шо новый у уаза болячки одинаковые . По мне так лучше старого по лесо бить чем нового хоть за кузовщину не обидно будет а вот разницу между новым и старым авто можно потратить на пониженую ниже некуда в раздатку +вояки+ колесики шоб заехать  и лебедку шоб выехать от туда куда занесли колесики и заниженая раздатка в купе с военными мостами если остались есшо деньги можно потратить на текущий ремонт - потому как пока вкатишся и поймеш защет чего там все работает много чего сломаеш

да а потом по багажнику опять на зад