Настройки поиска (Страница 96 из 156)

ВОВАН 855,
Резина едет в какашках хорошо даж очень хорошо пока на мосты не сядеш вот из колеи выходит точнее не выходит у меня не получалось правда из колеи нужно выходить на лебедке как мне кажется 
Ценник у нее приятный тут конкуренции ни какой в ее то размере  .
Под нее уаз резать нужно по самые помидоры и лифтовать 100% .
Вес да 40 кило +какашки прилипшин +энерция (ездить нужно аккуратно)  можно правда ее еще наверно порезать шоб злее стала  имеется ввиду ламели разделить  
Шумит да шумит но любвя грязевая резина шумит.
Вид у уаза на таких тапках очень грозный получается  .
но мне лично не устроил вес

Hi Com пишет:
А почему не на одном нет белки?

Hi Com ну посмотри этож спортивные трахтеры а следовательно белки наних тож специальные спортивные с заточеным протектером  

во миханизаторы дають  правда ребята явно отчаяные всегда восхищался их проходимостью

Тел:+7 964 944 03 00.

да и немного переделать подвеску  желательно ваобще с гелика все поставить ШУТКА.
469 в старом варианте это авто действительно для тяжолых условий эксплоотации.

а ХАНТЕР это тож вроде уаз но более нежный и заточен под легкое бездоро..

просто тут вопрос философии кому шо нравиться и кому чего хочится

versus, в основе проходимости авто лежит максимальная артикуляция мостов - а пружинка хунтера этого не дает. на катлетах верно стоят пружинки а геометрия рычагов позволяет достич максимальной артикуляции . наличие пружин дает возожность получить  отсутствие свесов но у катлеты вес по сравнению с уазом просто отсутствует да и развесовка намного лучше. а бюджетно достич артикуляции можно ресорами применив их от волги   . есть уже такие авто и в краснодаре которые уже проверены на пересеченке.

КирДыК, да но есть есшо такое понятие как семья которую нужно содержать и машина которую нужно собирать а причина смены одежды в чем если не секрет

ДОКУМЕНТЫ НА УАЗ 469 с куском кузова   . снят с учета транзиты имеются .  возможен обмен на колесики или лебедку возможна доплата в обе стороны  
ВСЕ ВОПРОСЫ ПО ТЕЛЕФОНУ 
Тел:+7 964 944 03 00. +7 960 476 44 44 Владимир

YGV, все эти инжекторы датчики хороши в цивилизации. пружинная подвеска хантера больше для асвальта . настройки двигателя и пары в мостах также для асвальта и скорости. а в горах и какашинге важны низы как не крути а инжекторов я не боюсь у меня с нормальными правильными инжекторами особенно баварской выпечки проблем нет Я уже вот подумываю какбы м50 в уаза вкорячить один фиг в паспоте ни марки мотора ни номера нет

нихрена не угодал а под словом друг ты что подразумиваеш. садиковских одногоршечников  институтских собутыльников   дворовых сигоретки не найдется    братан выручи 5 рублей не хватает   или  человека которому ты готов помоч и все цело ему доверяеш как и он тебе а про работу ты отчасти прав меня приучили или делать правильно и вовремя или лучше не делать ваобще - и я этого требую от подчиненых(меня воспитывали так - если даж травмвай тебя переедет на пополам одна половина должна ждать медиков а другая при ползти вовремя по месту назначения).

может ты и прав  но по мне так от авто я жду надежности на все 100% а вот сложность конструкции и не надежность агрегатов и настройки новых уазов под шоссе мне не дают такого чувства.
я вырос в гараже и сдетства ковырялся в автомобилях и мотоциклах собирал не однократно технику с нуля просто из набора железяк и эти авто и мотоциклы  меня никогда не подводили если только не кривые железяки из разряда запчасть
но я не могу быть уверенным в новой технике с ее эллектронными примочками в не дорог учитывая происхождение той самой техники По мне нет ничего надежнее и проще и проходимие старого доброго карбюраторного 469 на ресорах и желательно тентованого а есшо лучше на вояках. Да он шумный не комфортный но зато он железный простой и не убиваемый  как калашников

Есть к примеру нива у нас 21214 2006 года это маленькое живое существо нет вней того запаса прочности и надежности который был в 2121 88года нежная машинешка требующая сервиса а не гаражного ремонта методом тыка не говоря о полевом ремонте  и случись снеи(инжектор) что в дали от города только эвакуатор сможет помоч. к хантеру это тож можно применить. 

Я лично от уаза не жду мега проходимости и супер комфрта но учитывая не большой но личный опыт могу заявить осознано и это проверено не только мной но и многими на этом форуме на собственой шкуре. простой бюджетный вариант внедорожника.

Я для себя лично определил  хунтер это не тот железный уаз с хорошей артикуляцией и простотой ремонта которы бодро скачет по горам хунтер больше подходит для ровнин для выезда на рыбалку самое то даж в стоке но у него при наличаи спайсеров есть правда плюс возможность поставить пневмо блоки но спайсер это лопата но теперь к сожалению хунтеры на колхозах пошли конструкция которых с одной сторны проста но и не очень надежна      

А для гор заготовка 469, ресорник , тент ,4х ступка железная , мосты впринципе как повезет но лучше вояки 6см,никто не отменял ну на кройняк гибриды всж крепше уазовских -
обязательно ставим лебедь
по колесам опять же по желанию и по бюджету но в горы по любому не шоссейка
полюбому гидрач нужен .
Начинаем эксплоотировать- но сразу не нужно ехать в очень жосткое рубилово
тренеруемся в ближайших огородах нужно привыкнуть к машине сперва слиться с ней в единое целое почувствовать ее. а вот потом можно и в какашинг.
почему я это написал - просто многие думают что главное мощность и типа новое не ломается (часто был свидетелем таких горе джиперов извените но сам по молодости и не опытности ломал технику ) но это далеко не так главное уметь ездить по пересеченке тоесть этому нужно так же учиться и лучше потихоньку причем манера езды очень сильно отличается от дорог общего пользования и от умения ездить праильно(смотрим думаем едем ане едим думаем смотрим копаем и материм автопром )  зависит как проходимость так и живучесть авто на прямую.
Блокировки тож потом появятся.

я тож за если ни нивулине проскочу

тогда жип получается