http://ex-roadmedia.ru/images/news/2017/04/16_zitlow/001.jpg

Немецкий путешественник Райнер Цитлоу и два российских журналиста Петр Баканов и Георгий Голубев в рамках проекта Dakar2Moscow стартовали 8 апреля с Красной площади. Обладатель трех рекордов Гиннеса Райнер Цитлоу поставил себе новую цель: установить новое мировое достижение, потратив на путь длиной 8000 км менее 4 дней. Рекордный пробег, отправной точкой которого станет город Дакар, посвящен знаменитому марафону.

Рекордный автопробег начнется 22 апреля в Дакаре. Наиболее трудным участком пути станут 3260 км по Сенегалу, Мавритании и Марокко: путешественников ожидают ухабистые песчаные дороги, разбитый асфальт, несколько погранпереходов, не всегда приятные встречи с верблюдами, козами и ослами. После Марокко экипаж проедет через Испанию, Францию, Германию, Польшу, Литву, Латвию, откуда уже попадет в Россию, надеясь финишировать на Красной площади не позднее 26 апреля, а по расчетам – даже 25-го.
http://ex-roadmedia.ru/4x4/puteshestviy … gen-amarok

Следить за пробегом он-лайн можно здесь http://www.amarok-dakar-moscow.com/

http://ex-roadmedia.ru/images/news/2017/04/16_devolro/001.jpg

Известнейшее тюнинг-ателье Devolro объявило об официальном запуске проекта DEVOLRO UAZ – дочерней компании, которая будет работать по всем направлениям, связанным с УАЗом.

Компания DEVOLRO UAZ была открыта 30 марта 2017 года, об этом сообщил официальный паблик тюнинг-ателье. По итогам встречи, состоявшейся в компании Sollers, в которую входит УАЗ, был разработан конкретный план действий по усовершенствованию ульяновских внедорожников.

Уже в начале июня 2017 года первые шесть новых «Хантеров» и три аналогичных автомобиля с пробегом поступят в новообразованную компанию, а в сентябре-октябре DEVOLRO UAZ планирует представить результаты работы. Ожидается, что цена доработанного внедорожника составит 20-30 тысяч долларов, в зависимости от комплектации и доработок.

В планах компании – «сделать УАЗ популярным брендом не только в странах СНГ, но и далеко за их пределами. Брутальной внешности добавить и хорошего здоровья», - сообщил основатель Devolro Эдуард Орлов. При этом советы и рекомендации знатоков, которые помогут компании «быстрее разобраться и найти правильный путь к усовершенствованию внедорожной легенды России» будут приняты с благодарностью.
http://ex-roadmedia.ru/novosti/tuning-a … nii-brenda
https://www.facebook.com/Devolro

2353

(22170 ответов, оставленных в Обо всем)

В разделе "круглый стол" создал тему "гадя потерялась" про томогавк http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?p … 68#p881968

Роман-пластун пишет:

Мне кажется это не экспедиция- это работа

Это как наш знаменитый путешественник Конюхов, везде плавает, везде летает  default/wink

Отто пишет:

Предлагаю назначить старшего/ответственного по наклейкам!

ohotnik-aleksey

Ни хрена себе экспедиция - 6 месяцев

Сегодня участники экспедиции «На Восток!» на вездеходах «Шерп» стартовали из Архангельска. Автономный переход по бездорожью завершится в начале ноября в Петропавловске-Камчатском.

http://ex-roadmedia.ru/images/news/2017/04/14_na_vostok/001.jpg

http://ex-roadmedia.ru/images/news/2017/04/14_na_vostok/003.jpg

Протяженность экспедиции – более 10 000 км. В ней принимают участие 8 специалистов на 4 вездеходах «Шерп» (трех серийных, одном экспериментальном).
Следить за ходом экспедиции можно на сайте navostok.ru.
http://ex-roadmedia.ru/4x4/puteshestviy … startovala

mr.MVD пишет:

Вопрос - что за тоннели ?

Тонели - это участки дороги, шириной в одну машину и с отвесным правым и левым краем. Высота края до пяти-шести метров. Скорее всего их сделал бульдозер, который "ровнял" дорогу. Всё бы ничего, но эти тонели после зимы заполняются не то что бы водой, а жижей на основе глины. Глубина этих луж может доходить до лобового стекла. Если машина ныряет туда, то вся эта жижа ровным слоем обвалакивает весь автомобиль. Далее высокая температура от двигателя воздействует на глину и она начинает затвердевать. Самое безобидное в этой ситуации - это подвисание щёток генератора, а дальше как повезёт  default/neutral

RAMIK пишет:

Через кабардинский перевал .

Т.е. с Комсомольской до ЛЭП, далее вдоль ЛЭП до Кабардинского перевала, потом в Кабардинку и по кругу через Новорос в Краснодар. (кажется когда-то такой маршрут уже проходили, "Бросок на Кабардинку" - сутки ехали  default/big_smile ).
Если будет мокро, то с поляны до Кабардинского перевала будет Рейд №2 (памяти тех кто сломался и тех кто их будет тянуть.)  default/lol

Central пишет:

После тоннелей однозначно что-нибудь, да откажет - сцепуха, гена, стартера, охлаждение и т.д.

Обратно можно будет ехать не по "тонелям", а партизанскими тропами - по верху. Правда там на кукане между деревьями тащить машины жесть. Точно шкурку придётся потом по кругу править  default/smile

Central пишет:

также, как и затаскивать

т.е. 7-8 мая мероприятие-1, а потом 9-10 мая мероприятие-2 называется "домой после битвы"  default/smile

PANZER пишет:

по мне так Б/Л нужно оставить на  том-же месте где и был он почти всегда - Комсомольская поляна!!!

А как потом с Комсомольской поломаных вытаскивать, за запчастями ездить в Новорос - там же шлагбаум поставили  default/neutral

PANZER пишет:

и желание доехать

У тебя наверное выбора не было. Или останешься в лесу один или доедешь домой. А это очень сильный стимул  default/big_smile

PANZER пишет:

с головой нива на стандартной вли5 и лебедкой пройдёт везде по этим маршрутам

Для того чтобы с "головой" ездить на ВлИ-5 надо как минимум пройти опыт езды на лифтованой машине с большими колёсами и внедорожными приблудами. Только после этого приходит осознание, как правильно надо ездить на стандартной машине.  default/wink

mr.MVD пишет:

Для Лайта пару бы мест засадных припасли, народу хоть какое то развлечение, а то с нами скоро седаны полно приводные ездить будут 

Если есть желание, то после прибытия в базовый лагерь, вокруг поляны куча засад, там каждый сможет найти себе грязи ровно в той дозировке, сколько ему надо. А кто не захочет "мучить" свою машину - сможет посмотреть или принять участие в эвакуации  default/wink

zxxc пишет:

хммм, две экспедиции в разницей в один месяц....и какую выбрать ( ( (

Одну экспедицию проводит Гарант и 4х4 Краснодар, другую ohotnik-aleksey и СКИФ 4х4 http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?p … 02#p880602
Даты разные и маршруты разные.  default/neutral

Mihalich280 пишет:

результаты соревнования: знакомиться
обновляются по мере поступления информации в ходе гонки

Классно придумано. Когда будут окончательные результаты - сообщите.

2367

(113 ответов, оставленных в Соревнования)

999dsv, ОК, исправим.

2368

(47 ответов, оставленных в Соревнования)

2369

(379 ответов, оставленных в Фото и видео)

Поздравляю!

2370

(113 ответов, оставленных в Соревнования)

Таблица рейтинга обновлена с учётом трофи-рейда "Ночь Дураков 2017" http://www.skif4x4.ru/files/rating2017.htm
Замечания принимаются.

2371

(22170 ответов, оставленных в Обо всем)

Central, Солнце встаёт на востоке, а садится на западе  default/big_smile
Solo, У меня сразу та же мысль пришла  default/big_smile

2372

(29 ответов, оставленных в Обо всем)

Роман-пластун пишет:

Родился сын.Плюс один жипер- нивавод. Мини- пластун будет

Поздравляю.

Mihalich280 пишет:

Но согласись, взятие точки с лебёдкой медленнее чем взятие этой точки двумя машинами, когда вместо лебёдки и якоря выступает другой автомобиль

Не факт, всё зависит от месторасположения точки. Если экипаж работает слажено и грамотно и у него нормальная лебёдка, то он с большей вероятностью уйдёт с точки быстрее, чем два экипажа будут пользоваться динамкой или тросом. Плюс незабываем, что динамка обычно всего 6 метров, плюс надо сначала засунуть к точке одну машину, вытащить её, а потом проделать всё это ещё раз со второй машиной, если конечно обе машины идут на результат. Другое дело если одна машина идёт на результат, а другая не идёт, а работает только "якорем" для первой, или только помогает ей - тогда я согласен. Но это давняя проблема трофи-рейдов, доказать такую связь практически невозможно. Плюс я ни разу в РАФовских регламентах таких ограничений не встречал и в ППТР то же таких ограничений нет.

Mihalich280 пишет:

по пункту 6 организаторы ни чего доказывать не будут, если явно будет видно и понятно организаторам что экипажи шли в паре, будут приняты меры,

Если честно, я не вижу смысла в запрете движения парами. Почему бы не объединить усилия при прохождении отдельных препятствий. Если экипаж сильный - ему не надо объединятся, ему надо выигрывать. Да и в паре всегда более слабая машина всегда будет тянуть сильную назад.

Пункты бюлетеня 2 и 6 - спорные. Доказать однозначно организаторы не смогут, со сторны участников могут быть "качели".
Пункт 3 то же спорный - первый экипаж взял точку, а второй взял точку и "унчтожил" её. Все последующие экипажи будут наказаны несправедливо.