Настройки поиска (Страница 94 из 115)

да плевал я на то, сколько ты на нем ездил. 106 лошадей неможет пихать эту китайскую подделку со скоростью 160 км\ч. комфортная скорость 150? пиши еще. на моем рав4 150 не комфортно, шумная и упровляется хреново. бмв х3 с 270 лс комфортно едит 150. но далеко не на всех участках в крае. по бортовому компу ночью ейск краснодар максимальная скорость 210 средняя 115. больше 150 не комфортно, и это на бмв, а ты про китайца со 106 лс Kuts хорошо ховрюша вернулся, больше не буду спорить с тобою про тойоту тем более сегодня прекрасно протестили 105ю машина зверь.

DSS из минусов 90 лс. и должно быть желание и средства его хорошенько перетряхнуть. по городу на нем конечно ездить жалко.
хоть лучше 75 для тяжелых экспедиций только 78я:)

ты за своими постами следи, я отвечаю на твои предложения неприменно ехать в лес.

интересен его опыт езды в грузию, если не в этом году, то ехал через дагестан и чечню, интересно послушать его рассказ. он реальный человек? или выдумка  как  сотни км бездорожья которое вы каждую неделю покоряете?

время, да, а вот денег надо меньше чем жить в краснодаре.

могу ответить, наши российские покорители бездорожья, едут на машинах проехавшие как ты говоришь 1000км по лесам. ресурс деталий потрачен в местных лужах соревнованиях. Машина подготовленая для леса, не годится для пустыни. Блокировки, большие колеса, не выдерживают пробега в 10тысяч км. смешно видеть на людей которые обвешивают свои машины тяжелеными бамперами. на терках кипят амортизаторы, не выдерживает подвеска. сразу вылазиют косяки сделанные при лифте подвеске и боди лифте.  Оказывается, что не надо было переносить рессоры, вешать сотни кг на морду. в хиве я видел 78 тойоту, которая в экпедиции была полтора года и уже прошла по полям, пустыням и горам 60тысяч км. я тебе сразу скажу в лесу ей делать нечего:)

у меня меньше опыта, один раз ездил с тойотой 80кой. в стоке она также не годится для бездорожья, нива почти во все упражнениях брала меньшим весом и габаритами. готовить надо любую машину.

и этот маршрут вы каждый выходной проходите? зачем?

Kuts держите кутса, у него уже нексия рвет на бездорожье вранглера. Ты бы предупредил, что у тебя эта болезнь, а то я все серьезно пишу.

Kuts ты безапеляционно влюблен в свою машину.  нужно трезвее смотреть на вещи. к примеру, моя нивка проехавшая до ташкента, мозг мне вообще не делала. А знакомые которые ездили, на80ке, сюрфе, и патроле, все сломались по кругу пару раз. И что мне в каждом сообщение нужно орать что нива круче всех? как ты делаешь? ну вытащил уаз на 30х колесах, сам был на 34 и что памятник тебе воздвигнуть?ты на 60 ездишь две тысяч в год а люди сотни километров, ты так уверен в своей тачке ну не снимая 34тапки поехали в грузию? Почему не снимая? ну ты же все мереешь, кто кручи в горку въедит не задумываясь, что дороги у всех разные? те кто радуятся своим тойотам и патрулям за 200 тысяч. подскажите сколько километров в год проезжаете? единственное ли это у вас авто?

у тебя что 80ка? я говорю о хороших 80ках с кондюклм двумя печками, фул-таймом, с 4,2 дизелем который не коптит и не жрет масло. Без агрегатов от жигулей, рессор от газ 53, авто которое самостоятельно может пройти ТО, машина в которой не пачкаешься.  в моем понимание у тебя машина для леса, комфортно по городу на ней не поездишь, мы че по кругу пережевываем? и чё ты снова про патриота вспомнил?

на авто ру машину купить нельзя. Там сидят умные ребята которую мониторят его постоянно. все стоящие машину выкупаются сразу.

ага помню ты мне и прадик с 3Л советовал брать, а вот весь форум ТЛС во главе с Токайдзином рекомендовали воздержаться от покупки в виду  неадекватности цены и хозяина авты.

да вы там все про шарики спорите... у меня вопросы прозаичнее: выдержит он без переборки хотя бы 100тысяч пробега. как он (ДАК) будет себя вести если использовать в гололед с подключеным передком.

есть опасение, что сделанные за пределами завода их качество еще хуже чем заводских деталей.

югер 80ка для трофи возможно не лучший вариант. колеса нужно уж больно большие. да и по лесам для езды между деревьев лучше более стройную короткую машинку. и поиск дизеля не совсем оправдан. Ездишь редко расход не разорит, а с учетом того, что бензинки у нас дешевле так вообще хорошо.  Автомат в нашей местности и плюс и минус, хотя чинить его дороже. за то с экономишь на сцеплении. Брать иномарку для не частых выездов вполне оправдано, один раз сделаешь и катайся. ждать от нивы такой надежности не стоит, не для того ее делали. Для тебя возможно короткая 70ка будет лучшим выбором. или свежий короткий деф

в казахстане всеже бензин должен быть. а вот в узбекистане -  точно только 76. газ.

тебе наверное трудно представить местность где нет дизтоплива? в узбекистане все работает на бензине притом просто отвратном. дизеля в той местности ездят только с запасом топлива. А бензин продают в пластиковых бутылках возле трассы. а сами заправки выглядят вот так: http://lh6.ggpht.com/_qUJ-IeQLNBg/SaVUo … G_2807.JPG
причем бензина на них нет вообще. две-три заправки с 76 на крупный город это норма. Расстояние между городами часто более 500км, когда возвращались от последней заправки до новой было более 1500км. доехали на последних литрах. остаться без топлива в пустыне нефик делать. и никто с тобою не поделится, все остальные так же едут расчитывая каждый литр.  к слову за день там проезжает машин 20 не более. есть участки на которых автомобиле не появляются месяцами. так, что дорогой смерти там зовут каждую вторую дорогу.

тут и спорить не получится.

да верю, у меня в ниве за 90тысяч окромя сцепления поломок небыло.

на топливе есть, на ремонтах... еще раз повторю условия, уазик с пробегом 0км, тойота 400. проезжаем 300тысяч.... ну о какой экономиии может быть речь? на тойоте будет копиталка движка, замена сцепления, ремонт подвески мостов итп. у уаза тоже все будет, но ценники разные.

я говорил про 60ку куца.

уазик на наших дорогах рулится на такой скорости нормально.

кесореву кесорево, поедем со мной в июле в грузию, в следующем году надеюсь вырватся на три месяца в туркмению, узбекистан, киргизию. слабо поехали?