Что то произошло со спицлением, педаль внезапно провалилась и застряла на середине, стал, жидкость на месте, прокачал несколько раз, вроде восстановилось, но не до конца, приехал домой, прокачал, без толку, педаль вначале проваливается на примерно 2 см хода, потом жёсткая, но ненормально, чуть отпустишь и машинка едет. Ни на одной машине такого косяка не было моск почти сломан....
симптомы очень похожи на поломавшуюся вилку сцепления
а во всех салонах цены на новые патриоты одинаковые? а то встречал в мск лимитед за 590 странно как то... кто нибудь в курсе? расскажите кто по чём и где покупал
Да, было весело и действительно сложно... во всяком случае для моего экипажа
А помоему вы нормально шли, главное не паниковать и иметь нормальную компанию и экипаж, а у тебя с этим все нормально было!
О, Привет Кирилл, рад видеть. А я и не говорю что плохо мы шли, как раз таки наоборот шли хорошо за счёт слаженных дейсвий всего экипажа (особенно штурмана Волчицы ) и и небольшой, но вовремя оказанной помощи из вне Отдельное спасибо моему "брелковозу" что не проехали мимо, и помогли доехать до бл 1.
На фест приедут думаю те кто остался. Треки думаю выложат в свободный доступ. Я в трофи один был на патре, за всю экспедицию лебедился около 30 раз. Но из них половина потому что первый (и самый сложный) день ехал без передка и пониженной
Да эт я понял. Просто есть 2 колонны. Основная, изначально состоявшая из 20 машин и культурка из 10 машин, которые по "мягкому" маршруту пошли. Это 8 что ли осталось из основной колонны из 20 машин???
да... 8 или 9в машин со всей колонны трофи, даже квадриков нет.... хотя может они и не планировали весь маршрут идти....
Всем привет, сейчас еду домой с трофи, не оставшись на последний день экспедиции по причине некоторых проблем со здоровьем моего экипажа. В целом все понравилось, не мчитая потерянного кошелька с деньгами и правами. Маршрут довольно сложный, из-за прошедших дождей. Машин осталось не много, около 8-ми. Фото чуть позже.
Шноркель нужен не для того, чтобы каждый раз ездить по глубоким бродам. Он нужен для экстримальной ситуации, но на своей практике - лучше в эту ситуацию не попадать. Ещё шноркель полезен когда ездиешь по лужам иначе, капельки воды попадают в фильтр и он приходит в негодность. Ещё шноркель помогает когда ездиешь по пыли - её меньше попадает в фильтр. Вообщем не обязательно нырять по крышу в воду. Шноркель можно проверить и без воды. Если заткнуть всасывающее отверстие шноркеля, то двигатель должен заглохнуть. Если двигатель не глохнет. то ищи где подсасывает воздух.
да это я всё знаю и проверял при установке, и для чего он нужен тоже прекрасно понимаю.... а спрашивал просто потому что нравится эти броды преодолевать, ну и чтобы представить хоть не много урлвень сложности маршрута
Волк, фото первое багажника в посте 203 есть небольшая вмятина прямо на ребре крышки (как пальцем промяли по размерам)... такие вмятины возможно выправить? и второй вопрос: а если ЛКП повреждено, но есть желание хоть вмятину убрать - такое возможно?
моск почти сломан....
странно как то... кто нибудь в курсе? расскажите кто по чём и где покупал
) и и небольшой, но вовремя оказанной помощи из вне 
жаль что шнорх не нужен будет..... броды маленькие будут или их вообще не будет?