Настройки поиска (Страница 9 из 15)

Не смущает что газпромнефть продаван а не переработчик?Собственно как и лукойл продаван и лукойл переработчик это тоже далеко не одно и тоже.
НПЗ и продаваны как правило вообще никакого отношения друг к другу не имеют.Сегодня завезли с одного НПЗ а завтра с другого.С таким же результатом можно среднюю температуру по больнице измерять.

По сузукам пишут мульти ланч должен читать.А ланчей по краснодару должно быть как грязи.Универсальный  типа девайс.

Ну да.Приблуда на двух транзисторах.

"то есть suzuki tech 1" всегда есть клоны мультисканеров под обычную и не очень винду.

Вчера ехал недалеко от горячего,лягушки квакали не по децки...Скоро,скоро,скоро.   

Не знал парня но это и не важно.Соболезную родным.

Не надо так боятся громкого названия "турбина".Устройство элементарное и поломать в нем что-то не так просто.Если так напрягает два болтика открутить то можно просто рукой подлезть к штоку актуатора и нажатием  проверить его ход.Будет противодействие нажатию пружиной актуатора но если геометрия подкисла то все равно будет слышно где цепляется.Иногда для того чтобы геометрия заработала достаточно несколько раз толкнуть туда обратно.Диагностировать в турбине особо нечего.Радиальный и диагональный люфт крыльчатки,гонит масло или нет и подкисла геометрия или нет.Ну стандартная болезнь данного типа и года авто это подклинивание геометрии из-за щадящего режима эксплуатации.Яма у меня занята разобранной нивой.Так посмотреть делов на двадцать минут.

Может и так а может просто попал в мороз -15 и не смог пару раз завести авто на вяленьком аккумуляторе.Свечи потребляют не по децки.Яб перед штатной системой управления свечами все равно поставил бы тумблер.Мало ли.Всяко бывает.

У "дизеля" имя есть?ZD30DDTI?

из "многое другое".Распространенное- не герметичность клапанов.Упрощенно говоря может тупо лить не тогда когда должна(форсунка).

Ну Вы ребят даете.Забываете что писали пол часа назад.
вики
"При нормальной работе дизеля горючее в цилиндрах поджигается путём самовоспламенения в момент впрыска его форсунками в предварительно сжатый поршнем воздух, нагретый до 700—900°С; соответственно, обычных искровых свечей зажигания, как в бензиновом двигателе, в его конструкции нет и не требуется.

Свечи накаливания являются по сути частью предпускового устройства двигателя и нужны по большому счёту только для облегчения пуска дизеля после долгого простоя («на холодную») за счёт улучшения условий образования рабочей смеси, особенно если температура воздуха низка (ниже +5°С). При такой температуре дизельное топливо испаряется неохотно, и не образует необходимой для работы двигателя смеси с воздухом.

Некоторые дизельные двигатели с непосредственным впрыском топлива в камеру сгорания (без предкамер) вообще не имеют свечей накаливания, в основном это сравнительно крупные и тихоходные тракторные двигатели или двигатели, приводящие в движение промышленное оборудование. Некоторые дизели вместо свечей накаливания используют предпусковой подогреватель в виде встроенной во впускной коллектор нагревательной решётки (grid heater) — как пример можно назвать 5,9-л. дизели фирмы Cummins, устанавливаемые на автомобиле Dodge Ram. У некоторых тракторов свеча накаливания только одна, расположенная во впускном коллекторе и работающая в паре с дополнительной форсункой (при запуске непрерывно в небольшом количестве впрыскивается дизельное топливо); таким образом, перед пуском в камеры сгорания подаётся не холодный воздух, а горячий вместе с продуктами сгорания дизтоплива. Данное устройство называется электрофакельный подогреватель."
авторство в вики не мое но почти слово в слово цитируют меня.

Ну так у предмета диалога кнопка принудительная есть.Но все равно дымит.