Настройки поиска (Страница 9 из 246)

Обленился я в последние годы, разучился ремонтировать автомобили.

600р сильфон + 45р прокладка где эта часть глушака пристыковывается к катализатору, плюс 3 болта шаровой опоры от Нивы М8х32 (калёные, не так сильно прикипают) плюс 3 латунных гайки высоких от приёмной трубы ВАЗовской классики. На фоне цен запчастей на Паджеро Jr, это я вообще за трату денег считать не могу.

Ещё наконечник правый короткой рулевой тяги сегодня сменил (200 с чем-то рублей). Это уже второй. Второй раз один и тот же. Первый отходил 75 тык, второй чуть больше 55-ти. Все остальные родные с завода.

Получил вчера уплотнители дверей на Амаяме. По ходу это самая наименее жадная контора. Все цены несколько дешевле чем на экзисте или эмексе.

Вот всё перечисленное как раз таки не слишком изнашивающиеся и не слишком ответственные запчасти, которые можно было бы и на разборке поискать.

Они не такие уж и обеспеченные как мы привыкли думать. Мы тут сами не заметили как всё перевернулось и мы стали жить лучше чем в Европе. Меня просто не устраивает скотское отношение к потребителям. Эти цены устанавливаются не для того, чтобы побольше отжать на запчастях, а для того, чтобы почаще автомобили новые продавать.

Видели мы эти темы на профильных сайтах.

На драйве говорят что похоже на регулятор холостого хода. Это может объяснить и то, что машина заглохла и не заводилась. Но почему при выключенном зажигании..... Стоит РХХ 8-13 тыр  Самая низкая цена на Амаяме. Жадные суки.

Кстати, жена же говорила что машина вообще никак на старт не реагировала т.е. стартер не крутил и тогда РХХ скорее всего ни при чём. Правда я подозреваю что она просто в Паркинг не перевела. У женщин же всё по порядку должно быть а перед пуском перевода в паркинг в "программе" нет. Тем более она уже четверь века на ручке ездит, это первая машина с АКПП.

Опять поломался старый японский металлом.

Дело было так, в субботу я с Мальты улетел, жена осталась ещё на 3 дня т.к. я всё равно в командировку в Питер.

Далее только со слов жены, поэтому информация ограничена

После того как она отвезла меня в аэропорт, вернулась домой, выключила зажигание, из под капота при этом продолжает доноситься какой-то звук. Машина при этом без проблем запускается и едет.

В общем жена ушла спать, на утро пришла, звука не было. Вечером села в машину, поехала покататься. На обратном пути, при подъезде к дому, машина заглохла на ходу и после этого не заводилась. Даже стартер не крутит. Опять слышен этот звук. Жена решила записать его на камеру. Вот эта звукозапись:

Машину затолкали в гараж. На утро жена повернула ключик и машина завелась с полоборота как ни в чём не бывало. Но, естественно решила никуда не ехать.

Я решил отсоединить батарею и оставить всё как есть до моего возвращения.

Конечно понимаю что это "пальцем в небо", но если вдруг кто узнает этот звук, буду благодарен за информацию о его источнике и причине. Заранее спасибо!

Литературных слов не хватает, но уплотнители дверей по 3-4 тыра за штуку - это самое настоящее б...во со стороны производителя!!!! Жадные мелкие уроды!!!! Шоб их всех накрыло цунами посильнее в следующий раз!!!

В более раннем посту я писал про то как у меня (и на многих Джуниорах) глючит пульт стеклоподъёмников а позже про эпопею покупки нового пульта. Вот позавчера у меня дошли руки поменять пульт. Теперь стеклоподъёмник чётко работает.

Снял ветровые козырьки с передних дверей. Козырьки эти сильно затрудняли обзор, мешались и не нравится как с ними машина выглядит. Наверное, их практическое применение было бы наиболее очевидно для курильщиков. Держались они на клипсах и двухстороннем скотче. Без них ездить стало гораздо удобнее.

Кстати, а кто как посоветует отодрать двухсторонний скотч с рамок дверей не повредив краску?

Теперь стоит вопрос установки дуг на крышу. Они мне там нужны для того, чтобы прикрепить велоперевозку. Рейлингов нет, нужно искать какие-то дуги на штатные крепления, которые спрятаны под декоративные резинки на крыше. Thule необоснованно дорого.

Наверное мне нужно что-то вроде вот этого:

Очень похоже на суппорта или колодки в них.

Это не так  Как думаешь, а не по такому ли принципу работает двойная крестовина?

На обычном есть смысл в случае если стоит ГУР, но не намного, градусов до 7 (в стоке 3 градуса). Будет чётче возвращаться руль. На Патриоте он уже достаточно завален.

В данном случае разность становтся больше. Для того, чтобы стала меньше, нужно поворачивать мост в другую сторону.

Полный ролик ниочём здесь  :